利把博瑞定位為中高級車，可是拿出的產(chǎn)品卻是高一級別的。博瑞的軸距2850mm、長度4956mm、寬度1860mm，這組數(shù)據(jù)甚至比別克君越還有優(yōu)勢，很接近寶馬5系和奔馳E級了。不過車身大是大，吉利為博瑞鎖定的競爭對手卻并不
開過博瑞，有一次去做維保，上架一看，雙叉臂鋁合金前懸，多連桿獨立懸掛，并目大部分的部位都有裝甲，真的不是吹的！
博瑞還行吧！性價比很高，在國產(chǎn)車里質量也過得去，沒有出現(xiàn)過大批故障啥的
可以噴一層底盤裝甲
博瑞的全身裝備都出自“自家”——采用沃爾沃的S60底盤系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)，搭載吉利自主研發(fā)的1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，3.5L V6全鋁發(fā)動機和澳大利亞DSI（2009年由吉利集團收購）六速手自一體變速箱，并
半斤八兩！博瑞稍好。雅閣筷子懸掛。博瑞底盤也偏軟，操控性不行。雅閣3.0V和博瑞3.5V同樣的問題都是雖然發(fā)動機排量都不小，但是都是0-100km/h加速8秒跑不進。博瑞用燕飛利士音響，雅閣用雜牌音響。博瑞的用米其林3S
底盤比較偏軟。 前麥弗遜，后多連桿。 操控性不咋地，舒適性不錯。
前雙A后5連桿。。。 后面的5連桿，其中上面是一個A臂。。。 前雙A，上下單球頭的。。。 后懸對比看起來，基本是來自現(xiàn)代NF。。 前懸掛來源不明。。沃爾沃目前前雙A的應該是只有新版的XC90.。。但是看起
半斤八兩！博瑞稍好。 雅閣筷子懸掛。博瑞底盤也偏軟，操控性不行。 雅閣3.0V和博瑞3.5V同樣的問題都是雖然發(fā)動機排量都不小，但是都是0-100km/h加速8秒跑不進。 博瑞用燕飛利士音響，雅閣用雜牌
靜態(tài)及短暫動態(tài)體驗感受總結：從靜態(tài)部分來看，博瑞GEPHEV的確體現(xiàn)出了其作為吉利品牌旗艦車型應有的價值感。無論是看上去還是摸上去，坐上去，都能讓人覺得這款車是一款非常用心的作品。而從短暫的動態(tài)體驗中，這款車良好的底盤質感讓我在啟動瞬間便已倍感開心。當然，短暫的體驗并不能充分挖掘出這款車的真實水平，...
如果你有20萬用于購車，自主品牌品牌的高配車型與合資品牌的低配車型，你會如何選擇？針對這個問題，汽車評中評在街頭隨機對20位市民進行了調查采訪，其中12人選擇合資品牌，8人選擇自主品牌。同樣價格條件下，更多的消費者會選擇合資品牌。那么，同價位同級別的自主品牌和合資品牌，究竟有哪些不同本期汽車評中評挑...
九爺上過熱搜嗎？目前吸了多少粉？底盤質量如何？……熱搜榜排行第一上市當天狂攬近4萬訂單，其他無需多說。關于底盤問題，多位率性耿直的自媒體人已做出充分的解答。林然眾泰SR9與法拉利在同一家公司做底盤調教眾泰SR9底盤方面的設計思想與邁凱倫、法拉利等一系列超級跑車存在共通之處。在研發(fā)之初，眾泰便希望將其...
