我是2011新寶來自時，油耗可以接受，一般市區(qū)顯示8－9個油，當(dāng)然開冷空調(diào)還沒有試，去年10月買的，熱風(fēng)加一點。很喜歡我家的寶寶。就是有兩次沒打著火，不過后來多試了幾次，好了，售后也沒說出名堂。安全值得信賴，德國車各方面
您好： 關(guān)于您咨詢的問題，這兩款車的燃油消耗基本相同，1.6l排量車型綜合路況燃油消耗大概在7~8升之間。油耗與行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關(guān)。希望我的回答對您有所幫助。
理論上講無論什么車都是手動的省油 但是，同樣的車不同的人開油耗絕是不一樣的，油耗除了和發(fā)動機排量以及手動自動檔有關(guān)系之外，更重要的適合駕駛者有很重要的聯(lián)系...
控制好車速，比如說市內(nèi)不要超過40或60。把握好換擋時機。如果你能做到基本上不睬剎車了油耗就低了
論性能我認(rèn)為還是朗逸好點，畢竟是大眾的嘛，省油應(yīng)該是福瑞迪省油，因為車輕
悅動和福瑞迪是同平臺的車，除了外殼和內(nèi)飾有差別，包括發(fā)動機，底盤、變速箱等本質(zhì)都是一樣的，車重也差不多，所以油耗差別不大。悅動官方油耗MT是6.5，AT是6.8。福瑞迪MT是6.95，AT是7.05。實際油耗兩者都在8L
兩款車屬同平臺車型，發(fā)動機變速箱相同，油耗應(yīng)該差不多，但從品牌 制造工藝來講i30比福瑞迪好，維修網(wǎng)點也多，現(xiàn)代的殘值應(yīng)該高
韓國車的技術(shù)在國際大品牌里是最落后的，一點都不省油。 和北京的現(xiàn)代伊蘭特出租司機聊天，伊朗特1.6的差不多都9-10個油。 另外，這兩個車也沒可比性，福瑞迪技術(shù)差遠(yuǎn)了去了。
福瑞迪比較省油 別克凱越油耗挺高
三菱 三菱翼神: 強烈推薦 動力強,性價比好 日系絕對會優(yōu)于韓系的, 不用懷疑的
新車在設(shè)計上采用了全新的語言，線條流暢大氣，車頭飽滿且大燈設(shè)計精致，側(cè)面上揚線條增強了運動感，輪圈造型和車尾設(shè)計都顯得堅定有力。內(nèi)飾方面，別克GL8強調(diào)豪華感，配置豐富，包括可調(diào)節(jié)的塑料方向盤、大面積的塑料和皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋、7.0英寸中控屏以及高級座椅。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀，車內(nèi)空間寬敞，后備箱...
俗話說“千里馬常有，伯樂不常有�！币惠v好車的潛能是需要用戶去發(fā)掘的，一個懂車的用戶可以為這輛車帶來遠(yuǎn)比于官方數(shù)據(jù)更好的成績。幸運的是，這次我們在魏牌瑪奇朵DHT節(jié)油挑戰(zhàn)賽中遇見了上百位伯樂，更有不少用戶跑出超低油耗。在燃油費用居高不下的今天，油門自由仿佛成為了一件奢侈的事情�，斊娑銬HT憑借智能DH...
油耗，始終是汽車圈一個繞不開的話題。過去，油耗表現(xiàn)決定了一輛車能否贏得消費者認(rèn)可�，F(xiàn)在，油耗不再是單純的用車維度話題，更是在全球碳中和、碳達峰的目標(biāo)下，考驗主機廠能否跟上時代浪潮，以出色節(jié)油技術(shù)，滿足消費者低碳、環(huán)保出行的課題。不虛標(biāo)一公里智能混動DHT實現(xiàn)續(xù)航自由降低油耗，目前最可取、最適用的方式...
近一段時間以來，國際原油處于高位窄幅上漲的趨勢，兩大原油期貨指標(biāo)都達到這兩年的新高，布倫特更是首次突破70美元/桶這一節(jié)點。在國際原油價格上漲的背景之下，國內(nèi)油價也將在6月11日24時開啟上調(diào)窗口，而這已經(jīng)是2021年第八次上漲油價。這個消息對于眾多車主來說，絕對是一個壞消息。因為油價上漲便會直接導(dǎo)...
上個世紀(jì)80年代未90年代初的時候．我國曾經(jīng)掀起過—次使用汽車添加劑的高潮。隨2004年油價上漲，帶動了燃油添加劑消費再次升溫。很多車主在加油站加油時，都遇到過這樣的詢問：您的車要不要來點添加劑，可以幫您省油......市中心干道上，張旭開著他的三菱帕杰羅隨著下班高峰時段的車流緩慢前進。忽然，一輛本...
“以滿油狀態(tài)，從北京建國路出發(fā)，行駛到吉林長春凈月收費站，沿途涉及城市道路、高速公路等多種路況，線路總長共計約一千公里，百公里綜合油耗5.1L”。前段時間，捷達VS5圓滿完成油耗挑戰(zhàn)，并取得如上佳績，這讓不少用戶關(guān)注到了它的油耗優(yōu)勢。這份優(yōu)異成績的背后，與捷達VS5出色的產(chǎn)品實力息息相關(guān)。好成績，源...
新能源汽車的發(fā)展異常迅速，各大品牌紛紛扎入這片藍海。懂車的朋友們不難發(fā)現(xiàn)，緊湊級別的合資新能源車型確實是不多見，而伴隨國內(nèi)政策一直收緊，限牌、限行比比皆是，老百姓對于這一級別車型的需求是一路高漲。我們都知道以起亞、現(xiàn)代為代表的韓系車曾經(jīng)大獲成功，但是近幾年由于種種原因，“存在感”卻實有所降低。就在不...
隨著人們生活水平的不斷提升，對汽車也開始有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。但很多消費者在購車時還是常常會糾結(jié)很多問題，尤其是第一次購車的時候。受限于資金預(yù)算有限，但又要追求高顏值、大空間、豐富的配置、動力強還得省油等等，總想著買車能夠面面俱到，用最少的錢追求最大的性價比。是滴，放眼到幾年前，這的確是一個矛盾的話題。不...
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