比亞迪秦在高速上沒電了還可以繼續(xù)行駛�！ ∏厥且慌_插電式混合動力車，動力系統(tǒng)會在電池電量過低的時候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。電池電量太低會通過汽油發(fā)動機來對它充電，不充電使用按理來說不會有什么問題，只不過油耗就高了，對秦搭載的
電量低時啟動發(fā)動機，當(dāng)然你可以混動一起用，如果在電模式，什么路都是電
選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
正常是可以。一般情況下，E6沒有問題(很多出租車使用)，但E5及秦EV均要在類似的樁上測試過才能保證100%可充。
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動可行駛70km，當(dāng)剩余電量15%后自動切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費用搞定，長途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強制啟動發(fā)動機，進(jìn)入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達(dá)到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
建議手動，等他自動切換時電剩不了多少。跑高速時手動切換，等進(jìn)市區(qū)的時候回收下來的能量足夠純電跑。
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
我們都知道開車是需要高度集中精力的，在行車時用手接打電話、開啟導(dǎo)航或娛樂功能等，都存在一定的危險性，特別是在高速行駛或在比較擁擠的城市路面，一個不小心就可能跟其他車輛來個親密接觸。但有了比亞迪DiLink強大的智能語音系統(tǒng)協(xié)助，便可以輕松避免此類問題，滿足用戶邊開車邊操作的需求。它結(jié)合了用戶不同用車...
如果你要購買一臺電動車，你是否會關(guān)注它的加速能力？是否會關(guān)注它的操控能力？擁有多少公里的續(xù)航你才會滿意？今天我們就來到了比亞迪秦ProEV超能版車型的場地試駕現(xiàn)場，為您一一揭秘上述問題，同時也看一看這款車的極限到底有多高。由于秦ProEV高能版車型還未正式上市，所以車輛并不能進(jìn)入公共道路行駛，本次試...
如果你要購買一臺電動車，你是否會關(guān)注它的加速能力？是否會關(guān)注它的操控能力？擁有多少公里的續(xù)航你才會滿意？今天我們就來到了比亞迪秦ProEV超能版車型的場地試駕現(xiàn)場，為您一一揭秘上述問題，同時也看一看這款車的極限到底有多高。由于秦ProEV高能版車型還未正式上市，所以車輛并不能進(jìn)入公共道路行駛，本次試...
電動汽車的冬季續(xù)航能力一直是購買者的一大關(guān)注點，續(xù)航能力的好壞直接影響著用戶的體驗。近期，有評測編輯對蔚來ES8、比亞迪秦ProEV500、長安逸動EV460、廣汽新能源GE3530、吉利帝豪GSe、日產(chǎn)軒逸•純電、榮威MARVELX七種不同品牌的純電動車，分別在冬季嚴(yán)寒環(huán)境下的高速續(xù)航...
近期國務(wù)院常務(wù)會議再次聚焦新能源車，不得對其限行、限購的要求一再被重申，新能源車持續(xù)成為消費者的重要選擇。作為普通消費者，能在政策利好下更實惠更便利地購車固然好，但其最關(guān)心的還是用車便利與否。長續(xù)航里程告別頻繁充電在使用便利方面，新能源車的充電問題一直是消費者最為關(guān)注的焦點之一。在眾多新能源車中，比...
汽車點評南京站訊2014年北京車展的到來，讓一直很熱的新能源車又熱了一把。提到國內(nèi)新能源車市，就讓人想到蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍的比亞迪秦。而對于秦的首批車主來說，秦的市場火爆也讓他們頗感自豪。記者有幸采訪到幾位秦車主，采訪中發(fā)現(xiàn)，“純電日常行駛毫無壓力”幾乎成了秦車主的共識。車主：高先生感受：充電不是...
不知不覺就到了4月中旬，氣溫越來越高。楊、柳樹也都開始散播他們的種子，與之伴隨而來的就是我們今天的主題——柳絮。每到這個季節(jié)，從人和車的角度來講，都是個不小的“麻煩”�！傲酢钡能嚨挠绊懼饕w現(xiàn)在水箱和空調(diào)方面，經(jīng)常會出現(xiàn)汽車在高速行駛時溫度上升很快，警告燈發(fā)亮，空調(diào)制冷效率低的現(xiàn)象，罪魁禍?zhǔn)拙褪俏?..
一提到新能源車型，最先蹦入腦海的肯定是純電動車型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點車型，不過新能源有個急待解決的問題——續(xù)航里程，目前純電動車型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這是在40~50公里每小時這樣的勻速狀態(tài)下獲得的廠家數(shù)據(jù)，因無個人用戶購買，其廠方數(shù)據(jù)能否達(dá)到還得打上一個大...
