羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)為1.3排量16汽門高速全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力在低速時(shí)比較小，冷車時(shí)由于汽缸與活塞（環(huán)）間隙增大動(dòng)力會(huì)更小，低轉(zhuǎn)速時(shí)不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作及使用壽命，所以電腦設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)提高轉(zhuǎn)速。為保證發(fā)
1檢測(cè)噴油器。2空氣濾器是否清潔無(wú)灰塵。3進(jìn)氣歧管無(wú)破損。
每次更換電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器或ECM 后都必須從新學(xué)習(xí)。操作步驟第一步：加速踏板釋放位置學(xué)習(xí) 1. 確認(rèn)加速踏板完全釋放。 2. 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置，等待至少2 秒。 3. 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，等待
可能原因主要有： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障，不能有效控制怠速�！ � （2）怠速穩(wěn)定閥損壞或通道堵塞�！ � （3）電腦通向怠速穩(wěn)定閥的線路故障。 （4）節(jié)氣門調(diào)節(jié)不當(dāng)或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)損壞�！ � （5）噴油嘴堵塞
冷車啟動(dòng)，現(xiàn)在一般都有自動(dòng)怠速，轉(zhuǎn)速升高是正�，F(xiàn)象，但如果有嘯叫（如果是吱----請(qǐng)先排除皮帶問(wèn)題)。在熱車后腳動(dòng)將轉(zhuǎn)速提到1800轉(zhuǎn)再聽(tīng)聽(tīng)是否與冷車是相同,如繼續(xù)存在，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及膠墊，發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇等附件
是不是怠速電機(jī)壞了 我的也是羚羊車改氣后有時(shí)發(fā)生你說(shuō)的現(xiàn)象，調(diào)怠速電機(jī)過(guò)來(lái)了
冷車起動(dòng)著后等水溫上升后，足見(jiàn)轉(zhuǎn)速降低正常水溫應(yīng)該在六十度以后能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速。
領(lǐng)養(yǎng)都是電噴的 哪來(lái)化油器 建議樓主去維修點(diǎn)檢查下怠速和溫度傳感器 多半這兩個(gè)有問(wèn)題了 希望可以幫到你
你的車現(xiàn)象就是冷車時(shí)怠速很高，但也超出了正常范圍，熱車后到八百轉(zhuǎn)是正常的，在降到五百就太低了，從這些現(xiàn)象來(lái)看屬于，熱車怠速不穩(wěn)，或沒(méi)怠速。建議診斷步驟如下，首先使用解碼器進(jìn)行故障診斷，如果沒(méi)有故障碼，第二部進(jìn)行初始怠速調(diào)
建議您檢查清洗節(jié)氣門噴油嘴，檢查火花塞積碳，檢查進(jìn)氣道積碳，檢查燃油品質(zhì)是否比較差，建議您到維修廠檢查清洗一下試試，其次檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有失火。 到安慶熱點(diǎn)網(wǎng)網(wǎng)站查看回答詳情>>
配合間隙太大導(dǎo)致的異響，指發(fā)動(dòng)機(jī)的某部件因磨損使間隙變大造成異響；發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸異響，主要指發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)或以上的氣缸沒(méi)有正常工作；發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸異響指車啟動(dòng)敲缸的聲音，活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響。汽車怠速起步與加油起步各有利弊，怠速起步減少離合器磨損...
司有普簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，別怕，就這幾個(gè)方面摘要：動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。汽車怠速分為兩種，一種是車輛處于駐車狀態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速。當(dāng)汽車處于寒冷環(huán)境中，要想將車子運(yùn)行起來(lái)，最好先做一個(gè)熱車動(dòng)作，即發(fā)動(dòng)機(jī)由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。另一種是汽車掛檔過(guò)...
