你好 這個(gè)是節(jié)氣門過臟導(dǎo)致的。清洗節(jié)氣門就可以了，另外需要檢查汽油濾芯是否過臟 希望能幫助到你58車
其實(shí)是為了安全設(shè)計(jì)的，如果你在整理后備箱，你兒子或者別的誰按到車內(nèi)開關(guān)或者遙控開關(guān)，會把你砸一下的，雖然防夾，但也是碰到以后有一定阻力才會停下�；蛘吣阍谲噧�(nèi)，按開關(guān)關(guān)后備箱，有小孩還在后備箱拿東西而你忘了，就可能把孩子夾
您好！是電子油門的，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！
因?yàn)槭菬o鑰匙啟動系統(tǒng)，P檔按發(fā)動鈕就啟動；手剎在主駕駛位子右側(cè)，按一下燈熄滅了就是放手剎，如果直接 踩油門起步它也會自動放的。
最好不要，雪地模式是強(qiáng)制變速箱在二檔起步， 為了讓發(fā)動機(jī)的動力輸出更平穩(wěn)的， 目的就是在雪地時(shí)輪胎減少打滑。 長期這樣的話，你的一檔就用不到了， 而且這樣會增加少許的油耗， 因?yàn)檫@樣的情況下加速會變慢，而你會多
踩油門的時(shí)候溫柔點(diǎn)就行了，再有如果是160的話，掛N檔啟停。。。
沒必要，除非你想超車進(jìn)急加速，但那樣油耗會增加。D檔與DS檔的區(qū)別只是油門的響應(yīng)快慢而已，你用D檔只要使勁踩同樣能達(dá)到DS檔的效果。請參考。
DS是自動運(yùn)動檔，會自動升降檔不需要手動加檔。 M是手動檔。 一般來說手動比自動提速快
1302有獨(dú)立的晶振和電源。初始化（設(shè)置時(shí)間）后就一直按照這個(gè)時(shí)間在走。 void init_1302()//初始化 { write_date(0x8e,0x00); //寫入允許 write_date(0
手剎換,像奔馳560手剎離合位置
【58車·石家莊試駕·原創(chuàng)】此次試駕的長安歐尚A800搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225�！っ�，匹配的是一臺來自長安自主研發(fā)的6速手動變速箱。其實(shí)1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備完全可以滿足絕大多數(shù)的網(wǎng)友的用車需求，經(jīng)過幾天的試駕小編為大家講述一下這幾天的用車體驗(yàn)。在車剛起步...
近日，編輯走訪了紹興地區(qū)寶馬4S店了解到，店內(nèi)寶馬X6有大量現(xiàn)車在售，顏色可選。售價(jià)方面，目前購車優(yōu)惠13.55萬元，想了解更多車型優(yōu)惠信息請致電：4008-585858轉(zhuǎn)8657。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。具體優(yōu)惠信息見下表：寶馬X6最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)�！窬庉孅c(diǎn)評：X6新發(fā)動機(jī)的聲線相當(dāng)...
雖然試駕體驗(yàn)時(shí)間很短暫，還是能感受到這款自動變速箱與發(fā)動機(jī)配合得相當(dāng)默契。對于一臺1.8噸左右的車身來說，220N·m的峰值扭矩驅(qū)動它完全能夠勝任。6速手自一體變速箱表現(xiàn)得十分平順，雖然不能夠給你爆發(fā)式的推背加速感，但是當(dāng)你想要超車并線深踩下油門時(shí)，也絕不會是光讓你聽見發(fā)動機(jī)聲音不見車有動靜的。對于...
【汽車點(diǎn)評·試駕·原創(chuàng)】在感官體驗(yàn)上，DS6有著獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，在技術(shù)層面當(dāng)然少不了PSA集團(tuán)的支持，動力部分延續(xù)標(biāo)致雪鐵龍目前的主流搭配——1.6THP+6速手自一體變速器，對于一款突出優(yōu)雅的城市SUV來說，DS6行駛感受也達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先上車之后的感受就很好，除了文章前半部分對感官體驗(yàn)的描...
●駕乘與感受1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭載6速手自一體變速箱，變速箱在同級別的車型中具有一定優(yōu)勢。但是數(shù)字歸數(shù)字，具體表現(xiàn)如何還得親自試駕后才能知曉。整車的駕駛感受稱得上良好：精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤以及平順的檔位切換等都是同級車中的佼佼者。但物無完物，反應(yīng)稍顯遲緩的油門、低速剎車時(shí)輕微的異響等也是實(shí)實(shí)...
一并提供的還有令人心醉的轟鳴聲。對于超級跑車而言，你一定認(rèn)同可以沒有音響，但絕不可以沒有漂亮聲線的韻律。LFA的工程師們當(dāng)然也了解你的態(tài)度，所以他們絞盡腦汁想讓這個(gè)家伙跑起來時(shí)能發(fā)出類似F1賽車風(fēng)格的轟鳴。或許闡述如何能制造出這些聲音的原理有些枯燥，畢竟調(diào)五音定六律的繁瑣過程總是不如享受成品那樣愜意...
對于駕駛普拉多而言，像這樣松軟的沙坡和干枯的河床，更能激發(fā)出它的斗志。在扭矩強(qiáng)勁的4.0V6發(fā)動機(jī)的帶領(lǐng)下你用不著在意那么多的坎坷，只需輕點(diǎn)油門，車身在左右扭動中輕松越過障礙物。顛簸中車體的扭動沒有傳出惱人的異響，傳到耳中的聲音給人的感覺是很結(jié)實(shí)，舒適的懸架設(shè)計(jì)也沒有讓后排的乘客感到過分地顛簸。在這...
車內(nèi)同樣高質(zhì)量。內(nèi)飾的造型有些古典韻味，裝嵌十分扎實(shí)。材料的質(zhì)地頗為高級，塑膠部分有著柔軟的觸感和類似皮革的紋理。“這還是輛美國車嗎？”我暗自詫異著轉(zhuǎn)動鑰匙啟動發(fā)動機(jī)。沒有感應(yīng)鑰匙、沒有按鈕啟動，也沒有大屏幕的多媒體加導(dǎo)航系統(tǒng)，這車提供的功能很傳統(tǒng)，甚至有點(diǎn)老氣，可V6直噴發(fā)動機(jī)卻是眼下最先進(jìn)的技術(shù)...
5.9升百公里油耗比上一代搭載1.8T發(fā)動機(jī)的PoloGTI低了2升，燃油效率則提高了25%。用6.9秒完成與第6代高爾夫GTI同樣的百公里加速成績，這讓PoloGTI顯得與眾不同，新技術(shù)和新戰(zhàn)略終于發(fā)起到了決定性作用。雖然很傳統(tǒng)，使用起來很方便全力踩下油門踏板，期待動力爆發(fā)的那一瞬間，但現(xiàn)實(shí)要比想...
沒有時(shí)間來慢慢欣賞車內(nèi)真皮和Alcantara面料的做工，因?yàn)殚_放的道路已經(jīng)在向我招手。啟動Countach的過程非常直接，首先準(zhǔn)備好化油器的工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)啟動鍵，讓發(fā)動機(jī)發(fā)出嗆咳的聲音，2、4、6、12，直至所有汽缸全部開始工作。Countach有些貪戀粗暴，三個(gè)踏板都異常沉重。類似于Miura，...
我試駕的3.5升V6版本感覺動力充沛，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，踩下油門踏板時(shí)聲音聽起來很好，自動變速器運(yùn)轉(zhuǎn)同樣好。我沒有機(jī)會駕駛四缸版本，但我曾經(jīng)駕駛過的Magentis和福瑞迪搭載了與索蘭托相同的四缸發(fā)動機(jī)，其動力性也很充沛，但不如V6版本那么強(qiáng)勁。內(nèi)飾采用了起亞其他車型常見的硬塑料裝飾索蘭托的內(nèi)裝布局很...
這款1.5L發(fā)動機(jī)更偏向于高轉(zhuǎn)速工作，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不算充沛，但帶動嘉年華1噸左右的身軀還是不成問題，噪音的抑制也非常不錯(cuò)，行駛中基本上不會聽到來自發(fā)動機(jī)的聲音，更多還是風(fēng)噪以及胎噪。油門踏板的力度適中，高速巡航時(shí)右腳可以輕松的搭在油門踏板上，而不必?fù)?dān)心因此而超速。剎車踏板的效果很漸進(jìn)，踩下多少就有...
