你好網(wǎng)友：你咨詢的這種問題九代有兩款發(fā)動機一種是2.4 2.0排量的、建議你來店讓維修技師進行電腦檢測和確認、希望我的回答對您有所幫助、有問題可以直接咨詢廣汽本田寶辰致汽車雅銷售服務(wù)店 、售后服務(wù)部：87880666 8
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不
08雅閣11年低速行車轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速上下跳動清洗節(jié)氣門后需要匹配的
很正常的，這是廣本車的通病，建議你到4S店去清洗下節(jié)氣門，很快就能解決問題，至于松點好還是重點好，靠個人感覺。。。。只要沒有頓挫的感覺就OK，估計你是節(jié)氣門積碳過多。。。清洗節(jié)氣門吧！4S點貴的話，可以外面做，效果一樣。
故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定
3w這種情況正常，肯定是剎車片有壞點了，最好去磨一下。 如果沒有效果的話，最好跟4s店商量一下?lián)Q剎車片，前提是剎車片還在保內(nèi)。 我印象剎車片不是跟整車一起保的，好像是1年還是多長時間的。 但是你如果跟4s店好好商量
這是AT變速箱在自動減擋。如果你開過手動擋的車，就會知道，減擋就要先輕踩油門提高轉(zhuǎn)速再松離合，要不然會挫車。這就是區(qū)分新手老手的分水嶺之一。自動變速箱同樣需要提高轉(zhuǎn)速。
1.看看輪胎上有沒有石頭、釘子等異物 2.輪胎可能需要做動平衡 3.去SSSS檢測
尊敬的用戶您好，根據(jù)您的故障描述我方憑工作經(jīng)驗做以下的解答，助力泵有可能會出現(xiàn)此“嗡嗡”聲，但我方?jīng)]有實車聽到此異響，也不好準確的診斷出其故障原因。若真是助力泵“嗡嗡”響，建議您檢查一下助力油是否缺少，以前我們解決過多起
故障已解決......謝謝你的提議！
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機通過發(fā)動機聲音判斷換擋時機，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
近日，2025款雅閣銳·T動上市，領(lǐng)先全球率先搭載HondaSENSING360+，這是本田全球范圍內(nèi)最新研發(fā)的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，率先引入HondaCoPilotPro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助，從低速到高速的全速域駕駛上提供合資同級別最多、最全的智駕輔助，帶來更聰明、更科技、更安心的駕駛體驗。2...
當冷車爬坡時踩油門無法提速，可能是由以下幾個原因?qū)е碌模?.檔位太高：爬坡時應(yīng)換低速擋位。手動擋車型在檔位太高時，轉(zhuǎn)速難以提升，應(yīng)根據(jù)情況掛到1-3檔。自動擋車型在坡度較陡時，建議掛L擋或1、2檔來爬坡。2.怠速太低或不穩(wěn)：怠速過低或不穩(wěn)會導(dǎo)致爬坡無力。可能的原因包括怠速馬達線路問題、傳感器故障、發(fā)...
奔馳車出現(xiàn)彈簧圖案的原因是發(fā)動機功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要馬上降低速度，立即駛往專業(yè)維修企業(yè)請其檢查發(fā)動機。便于駕駛員操作：駕駛員根據(jù)發(fā)動機的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中取消油門拉線而用踏板裝置的傳感器，發(fā)動機控制單元根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置；...
自動擋車是一種不需要人工操作離合器和變速桿的汽車，它可以根據(jù)車速和油門的大小，自動選擇合適的檔位，從而提高駕駛的便利性和舒適性。自動擋車的檔位一般有以下幾種：P檔這是自動擋車的低速限制檔，當需要在低速行駛時，可以將檔位選擇器從D檔或S檔移動到L檔，這樣可以讓車輛鎖定在最低的檔位，增加扭矩和制動力。L...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢？讓我們一起來看看~汽車之家·低速階段是純電驅(qū)動的，動力響...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢？讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢?讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
前面都是看得見的變化，不管是明顯還是不明顯但其實在我看來，看不見的地方更值得肯定。之前的宋MAX我開過幾天，和我給靜態(tài)打的高分相比，動態(tài)要相對弱一些。而這次改款明顯感知到針對之前的不足進行了優(yōu)化。17、液壓助力轉(zhuǎn)向變成了電子助力。有“運動”和“舒適”兩檔可調(diào)，力度區(qū)別還挺明顯的。整體的轉(zhuǎn)向力度更自然...
第十代雅閣260TURBO試駕感受冬季的哈爾濱到處都是白茫茫一片，所有試駕的車型都已經(jīng)換上了冬季輪胎，有很多路面還覆蓋著一層厚厚冰碴，我這個廣東人還是第一次在這種路面上試駕。起步居然打滑了，VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)立馬介入，輪胎轉(zhuǎn)了2-3圈后輕松起步。雅閣有著日系車慣有的特點，起步比較輕快，由于最大...
對于這輛東南A5翼舞來說，1.5L的排量對于日常代步來說完全夠用，油門調(diào)教的非常靈敏，也許這也是彌補它中高速乏力的原因，CVT的變速箱很平順，與發(fā)動機配合的很完美。如果你覺得日常超車過于吃力，可以切換成運動模式，運動模式下，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速提升，當然這也不會給你多強的推背感，只是超車會相對容易一些。至...
北方逐漸進入冬季了，隨之寒冬臘月就來。刺骨的西北風吹痛著你的臉龐，萬物蕭瑟，樹枝光禿禿；北國風光，千里冰封，萬里雪飄。北方的小伙伴似乎已經(jīng)準備打雪仗啦！北國風光，千里冰封，萬里雪飄到了冬季用車，我們應(yīng)該有哪些注意的呢？11、熱車熱車，就好比我們冬季做運動，一定要做熱身，否則容易拉傷筋骨。對于冬季用車...
動力方面漢騰X5EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率129馬力，峰值扭矩260牛·米，與電動機匹配的是一臺單速自動變速箱。此外新車搭載42.7KWh的鋰電池組，整車的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動機的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動車型相同，同時也可以達到1.5T汽油發(fā)動機的水平...
動力方面，哈弗H2創(chuàng)享版將沿用現(xiàn)有的1.5T+7DCT動力組合，最大功率為150馬力，峰值扭矩210�！っ�，官方給出的百公里油耗為6.4L。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并提供三種駕駛模式。雖然試駕時間總是短暫的，但經(jīng)過了多種路況測試后，我對這輛車也有了更加深刻的認識，低速階段，靈敏...
動力方面，奕歌采用的是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實現(xiàn)更好的扭矩輸出，與之匹配的是來自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動模式。首先...
東風本田具體車型銷量表現(xiàn)東風本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺，比去年增長0.9%，老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺，同比下跌39.4%，但是年度...
東風本田具體車型銷量表現(xiàn)東風本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺，比去年增長0.9%，老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺，同比下跌39.4%，但是年度...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)很順，純電和混動模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動機啟動時的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動，基本屬于隨心而動的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時，電機和發(fā)動機共同作用。得益于電機的大扭...
要說車型優(yōu)勢的話，免不了要談到發(fā)動機。三菱進口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動機突兀的動力對于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過油門來控制動力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動機在長時間高強度的運行下，自然吸氣發(fā)動的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動機，簡單來說，渦輪增壓車型的...
