減速頓挫的話，一個(gè)是操作不當(dāng)引起的，換擋邏輯就這樣。另一個(gè)就是積碳過多了，需要清洗下節(jié)氣門。2.5萬公里更換機(jī)油機(jī)濾、空濾，檢查節(jié)氣門等是否需要清洗等項(xiàng)目。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
任何一種自動(dòng) 變速箱，只要不是無級(jí)變速器（cvt）、和雙離合器（dsg），都有換檔頓挫感。但是強(qiáng)弱和有無，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)
速度和檔位不匹配。 換擋慢了 速度高了 下次直接3檔。
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
您好！自動(dòng)變速箱頓挫是普遍現(xiàn)象，與自己的駕駛風(fēng)格也有一定的關(guān)系，要自己去學(xué)變速箱的方式，而不能讓變速箱學(xué)自己的習(xí)慣。您現(xiàn)在那么方便，建議您換油試試。另外建議您價(jià)差一下車子的進(jìn)氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，頓挫有點(diǎn)火提前角的因素在內(nèi)。
這個(gè)現(xiàn)象表明運(yùn)行使能與抱閘動(dòng)作不匹配，一般出現(xiàn)在主板和變頻器分離的控制系統(tǒng)中，一體化的控制系統(tǒng)很少見到，因?yàn)槌绦蛏弦呀?jīng)做過優(yōu)化了。
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
可能是護(hù)板共振58車
對(duì)于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會(huì)，雖然這與個(gè)人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認(rèn)電動(dòng)車確實(shí)比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動(dòng)車的動(dòng)力輸出特性不同，電動(dòng)車的電機(jī)加速和減速都相對(duì)更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強(qiáng)烈。那么電動(dòng)化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
榮威RX8整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，由于車身自重以及龐大的身軀，開起來后有一種大船的感覺，忽忽悠悠。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還算流暢，沒有那種強(qiáng)烈的頓挫感，反而比較順滑。榮威RX8的轉(zhuǎn)向相對(duì)較沉，尤其是原地挪動(dòng)，非常的吃力。不過在高速的情況下，或者運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向似乎會(huì)變得更加輕快，這一點(diǎn)與很多車型...
說完外觀內(nèi)飾，下面說說動(dòng)態(tài)方面的感受。我是2016款Q50L車主，所以我針對(duì)此次試駕分享一些新老款的不同點(diǎn)給大家。我第一頁提到過，新Q50L的輪胎為國(guó)產(chǎn)，老款的輪胎全部為進(jìn)口，不是說進(jìn)口品質(zhì)就好多少，不知道是不是為了節(jié)約成本，但是這樣做讓我不禁聯(lián)想到新Q50L的售價(jià)，因?yàn)橛兴档�，配置有所增加。我�?..
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來說，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
編輯總結(jié)：寶馬M2作為寶馬“M家族”中最小、最緊湊的一員，其在操控感受上更加靈敏、更加直接，但它同樣具有與寶馬M4相同的操控感受，最強(qiáng)N55搭配M7DCT雙離合變速箱也是其最大的制勝法寶，十分硬的避震，沉得不能再沉的轉(zhuǎn)向以及由于強(qiáng)大扭矩及7DCT所帶來的十分強(qiáng)烈的頓挫感，雖然不適合日常代步，但這也并...
世界上沒有哪項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能像足球一般能夠引起人們?nèi)绱藦?qiáng)烈的共鳴。四年的等待，是四年沒有釋放的激情，如狂潮般席卷全球。時(shí)間來到6月，四年一度的歐洲杯賽事開幕在即，北京現(xiàn)代作為本屆歐洲杯的官方合作伙伴，與您一起參與其中，共享歐洲杯盛世。作為國(guó)內(nèi)合資品牌第一陣營(yíng)的北京現(xiàn)代，在歐洲杯賽季開展了北京現(xiàn)代“SUV超強(qiáng)...
近日，筆者從長(zhǎng)沙東風(fēng)經(jīng)銷商處了解到，車展期間東風(fēng)風(fēng)神AX購(gòu)車可優(yōu)惠0.3萬元。對(duì)這款車感興趣的朋友們不妨進(jìn)一步關(guān)注一下，詳情見下表：風(fēng)神AX最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)。風(fēng)神AX7風(fēng)神AX7細(xì)節(jié)●編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)風(fēng)神AX7可以說是各大車企中，最晚涉足SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品之一。和五年前相比，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變...
