換檔摘擋時發(fā)動機轉速上升不是榮光才有,電噴發(fā)動機的車都有這個情況。汽車在行駛中ECU通過采集汽車行駛和油門踏板信息調(diào)整噴油量
H530好像用的是三菱1.6的發(fā)動機。 類似這種小排量發(fā)動機注重低轉速的動力表現(xiàn)，基本在1500-3000轉之間是動力發(fā)揮最好的區(qū)間。 理論上說要看發(fā)動機功率扭矩輸出曲線。但是一般開車如果盯著轉速表看是沒法開的了。
可能是因為積碳阻塞怠速通道使節(jié)氣門或怠速馬達卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，或者是節(jié)氣門因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現(xiàn)象。您這車剛買時間不長，估計主要問題就在節(jié)氣門的積碳過多。 提醒您還有很多時候
沒有么嬌氣，不超過3000轉就ok，磨合的時候上3000轉聲音死難聽，噪音太大了，等磨合完了你試試，賊好聽，建議你各個檔位，各個轉速都磨磨，別光跑一個檔位，首保做完了，稍微拉拉高速。。。
1、400-500米的時間，水溫一下上升到紅線報警。停下來，打開蓋，等一會重啟，正常開回家沒問題了從這個描述看，冷卻系統(tǒng)進了空氣的可能性比較大，有時候冷卻管路，水泵，水溫傳感器那里有氣泡，溫度會上升得很快，你先試試【排一
ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。所以擁有esp會根據(jù)四個輪子的實際情況調(diào)整，不需要超轉速沖坡。如果想關上，車上會有
抱歉，自動檔的車子相比同型號的手動檔就是提速要慢油耗要高，而且現(xiàn)在低檔的自動檔車由于成本的問題，調(diào)教的都很一般，有頓挫感是很正常的。發(fā)動機轉速高了自然噪音也就大了。
這款發(fā)動機屬于高轉速發(fā)動機，在2500轉以上，動力充沛，但是低轉速時扭力不高。一檔起步要換二檔，起碼要踩夠2200轉，一般換擋2500比較好。轉速較高，當然聲音會比較大。目前你沒有說這種異響什么樣，如果只是高轉速的噪音，
