第一種:車(chē)輛本身問(wèn)題,變速箱調(diào)教不夠準(zhǔn)確;檔與檔之間速比差別大等等(4速自動(dòng)變速箱的頓挫感較明顯);如發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn),或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致輕微的頓挫感;第二種:駕駛技術(shù)問(wèn)題。尤其是手動(dòng)檔,換檔離合器抬得過(guò)快,油門(mén)轉(zhuǎn)速不高
換點(diǎn)火線(xiàn)圈、清洗噴油嘴、節(jié)氣門(mén),我剛解決
你好,根據(jù)您的情況以及上海通用雪佛蘭科魯茲的車(chē)主反饋來(lái)說(shuō),很多車(chē)主反饋這款車(chē)型的加速性不是很好。起步比較肉。但是手動(dòng)擋換擋頓挫或者油門(mén)遲緩這種問(wèn)題,個(gè)人建議你還是首先檢查車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)是否臟了,必要時(shí)進(jìn)行一下清理。您最好去
據(jù)說(shuō)通用手動(dòng)擋終身不用換變速箱油,十幾萬(wàn)換一次也好。
第一,你確定你的離合踩到底了嗎,創(chuàng)酷手動(dòng)檔我試駕過(guò),很輕,但是離合很長(zhǎng),手動(dòng)檔的車(chē)必須離合踩到底,就是踩到最下面踩不動(dòng)了,才算分離徹底,如果你分離的不到位,就會(huì)形成掛檔難掛現(xiàn)象。 第二,你下面有腳墊嗎,腳墊是不是很厚,
主要原因是排量低動(dòng)力不足造成的原因。即使再大排量的車(chē),減油減快了,也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。其實(shí)駕駛技術(shù)一直要求減油門(mén)要緩,一般不要急減油的意思。只要緩減了,就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況了。
前段時(shí)間開(kāi)車(chē),加完油后再次啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)上的HOLD燈不停閃爍,再換擋的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)車(chē)會(huì)猛然的使勁一挫,然后踩油門(mén)的時(shí)候會(huì)發(fā)生車(chē)無(wú)力的狀況,后來(lái)打電話(huà)咨詢(xún)4S店,說(shuō)是可能是換擋開(kāi)關(guān)出了問(wèn)題,需要更換換擋開(kāi)關(guān),此時(shí)一看里程
你這個(gè)車(chē)很有可能是水溫傳感器的問(wèn)題,或都是一些相關(guān)的線(xiàn)束插頭松動(dòng)造成的偶發(fā)性故障。這是一軟故障,建議在修理廠讓他位讀一下這個(gè)車(chē)的數(shù)據(jù)流應(yīng)該就沒(méi)問(wèn)題了。僅供參考!!!
你去SSSS店吧!我的車(chē)也是!松油門(mén)和加油都有這種感覺(jué)!去保養(yǎng)的時(shí)候他給我用特大的板子(我看象板子)在轱轆的位置調(diào)了!好了 58車(chē)>>
曲軸有負(fù)載,松油的時(shí)候都會(huì)頓挫,正常現(xiàn)象
對(duì)于喜歡越野的朋友來(lái)講,長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的那個(gè),自打坦克300推出以來(lái),便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,而今年3月坦克500的上市,更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過(guò),在坦克500飛速躥紅的歲月里,也出現(xiàn)了一些其他的聲音,比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車(chē)偏軟等問(wèn)題。如今大半年時(shí)間過(guò)去了,坦克...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車(chē)輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí),車(chē)輛的加速十分迅速又線(xiàn)性,我?guī)缀醺杏X(jué)不多升檔帶來(lái)的任何沖擊,這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般,配合的毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車(chē)輛處于S檔下,整車(chē)的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn),很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí),變速箱會(huì)迅速降檔來(lái)拉高轉(zhuǎn)速,有時(shí)候會(huì)一次...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車(chē)型才配備的DSI6AT變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw,最大扭矩達(dá)到230Nm,開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁,油門(mén)響應(yīng)靈敏,加速爬坡毫不費(fèi)力,在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順,安全可靠,性能更憂(yōu),完全沒(méi)有頓挫感,媲美豪華S...
●動(dòng)力2.0T+7DCT●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)VV6搭載的這套動(dòng)力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車(chē)型上面。在實(shí)際體驗(yàn)中,我對(duì)于VV6的動(dòng)力輸出還是十分滿(mǎn)意的。當(dāng)然,可能是VV6主要偏向于舒適性,在普通模式下,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為線(xiàn)性平順,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合一氣呵成,你可以很愜意的去駕駛這臺(tái)車(chē)。在運(yùn)動(dòng)模...
動(dòng)力方面,二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),能最大提供163馬力,與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車(chē)型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn),算是在中上水平。在初段起步時(shí),動(dòng)力輸出較為平順,給點(diǎn)油門(mén),車(chē)輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí),變速箱動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性,偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7,它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速,給人感覺(jué)整車(chē)十分輕巧,開(kāi)起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng),相比于早前試駕的A8,它的動(dòng)力來(lái)的更快,哪怕只是D檔,一腳油門(mén)也可以讓你體驗(yàn)滿(mǎn)滿(mǎn)的推背感,不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的,并不會(huì)感...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動(dòng)力總成,雖然自重進(jìn)口A6,但是奧迪A8L在行駛中并沒(méi)有給我任何笨重的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線(xiàn)性平順,再配合空氣懸掛,給人感覺(jué)整車(chē)十分輕盈,開(kāi)起來(lái)十分輕松愜意。整車(chē)提速給人的感覺(jué)十分線(xiàn)性,但是動(dòng)力絕對(duì)充足,即便是在舒適模式下,深踩油門(mén)超車(chē)也是非常容易,并且不...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺(jué)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有特別大差別,也就是說(shuō)這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車(chē)。油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中,易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了,由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī),因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大,這是汽油車(chē)所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇,分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下,途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校,動(dòng)力線(xiàn)性平順但是后勁十足,對(duì)于日常城市道路駕駛來(lái)說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)力可以說(shuō)十分狂暴了,推背感強(qiáng)烈,并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過(guò)測(cè)試,其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒,最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠,并不需要深踩油門(mén)就可以完成加速,轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后,加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)。作為以舒適為取向的MPV車(chē)型,GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺(jué)不到換擋頓挫,暴力駕駛的情況下,換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多,首先這臺(tái)車(chē)的油門(mén)力度非常的輕,另外它的油門(mén)靈敏度也不像同級(jí)別車(chē)型那樣靈敏,所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車(chē)的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑,給人一種我需要思考一下感覺(jué),而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò),總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
全新一代君威GS與普通版車(chē)型采用了相同的動(dòng)力總成,所以開(kāi)起來(lái)基本與普通車(chē)型差別不大,在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比普通模式的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏,而且運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)更加積極,中段加速由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出,所以在絕大多數(shù)情況下都會(huì)滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對(duì)通用變...
指南者的動(dòng)力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論,廣汽Jeep的車(chē)型我都開(kāi)過(guò),之前試駕自由俠也聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)這個(gè)車(chē)太頓挫,不過(guò)試駕開(kāi)過(guò)之后我認(rèn)為是在接受范圍之內(nèi)的,關(guān)鍵是要懂得這套動(dòng)力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關(guān)系,所以指南者這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教是偏向歐洲風(fēng)格的,也就是說(shuō)它適合跑快,特別是一些多彎道的...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動(dòng)力部分這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)基本上夠用,車(chē)輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會(huì)給人那種非常暴力的感受,發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出都非常的線(xiàn)性,但是當(dāng)你需要超車(chē)的時(shí)候它又不會(huì)吝嗇它的動(dòng)力儲(chǔ)備,而中段加速整體的加速感不錯(cuò),不過(guò)由于車(chē)重的原因并不會(huì)感受到明顯的推背感。總體來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門(mén),油門(mén)調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué),保持油門(mén)開(kāi)度,變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋,個(gè)過(guò)程非常流暢,起步之后的車(chē)輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如,猛地深踩油門(mén)變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng),毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善,1、2擋之...
這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛感受起初并不會(huì)讓你覺(jué)得有多好開(kāi),但至少它還不算難開(kāi),同級(jí)別中不算突出的動(dòng)力換來(lái)了比較舒適的行駛感受,剛剛開(kāi)上它時(shí)起步的一瞬間它并沒(méi)有出現(xiàn)竄車(chē)的現(xiàn)象,這也使我對(duì)它有了更多地好感,雖然這臺(tái)車(chē)使用的是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是并沒(méi)有像同級(jí)別車(chē)型那樣將油門(mén)調(diào)的非常靈敏,反而會(huì)覺(jué)得它十分穩(wěn)健...
◆開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)從參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有些偏弱,而在實(shí)際的駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò),在市區(qū)駕駛是基本夠用,而高速上的表現(xiàn)則稍顯不足。而這種小排量自然吸氣車(chē)型的油門(mén)調(diào)校通常都比較靈敏,這也使得在市區(qū)擁堵路段駕駛是會(huì)輕微的竄車(chē)現(xiàn)象。這臺(tái)6AT變速箱的變線(xiàn)還是令我比較吃驚的,在...
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格,這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇,低速擋位的切換以及深油門(mén)后的換擋頓挫感微乎其微,配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是,電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹(shù)一幟,格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過(guò),在切換至倒車(chē)R檔時(shí),中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng),并不像...
◆1.2T車(chē)型道路試駕這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車(chē)型相同,在日常駕駛中動(dòng)力完全夠用,當(dāng)然如果你對(duì)動(dòng)力有要求的話(huà)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法很好的滿(mǎn)足你。而由于小排量增壓車(chē)型原因動(dòng)力輸出的發(fā)力點(diǎn)有些偏早,在中后端的加速中會(huì)感到稍顯乏力,在低速行駛時(shí)由于油門(mén)調(diào)校比較另覓的原...
在文章的最開(kāi)頭我也說(shuō)了,起初我對(duì)邁銳寶XL這臺(tái)雙離合變速箱的印象一般,但經(jīng)過(guò)這次的體驗(yàn)之后一改我對(duì)它之前的看法,雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病,但在正常駕駛時(shí)這個(gè)頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi),而這臺(tái)變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯(cuò),整體的反應(yīng)速度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力方面170Ps馬力以及25...