變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不
1,2,3檔 頓挫感 明顯。
離合器齒輪該換了
明顯是檔位下降太快了，造成挫頓感。
變速器有問(wèn)題了，該換大修包了，里面的摩擦片磨薄了
40公里時(shí)速就發(fā)沖？過(guò)了以后就沒有事了？猛加油到40就不會(huì)？給的信息太少了 為什么要換什么下肢臂？是發(fā)動(dòng)機(jī)下支撐座膠吧？由于沒有試到車，能提供的維修信息又恨少只能和你說(shuō)，兩個(gè)比較可能的地方 一、加油到40公里左右是共
正常自動(dòng)檔也是需要加減檔的，不過(guò)是由手動(dòng)改為自動(dòng)罷了。主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)加減擋位。教你一種自動(dòng)檔駕駛的技巧：起步的時(shí)候，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，點(diǎn)油門看轉(zhuǎn)速達(dá)到2000左右然后迅速松開油門再點(diǎn)油門，可實(shí)現(xiàn)油門控制掛上二
駕駛員可以試著調(diào)整一下自己的駕駛習(xí)慣，例如踩下離合器時(shí)，力量再大一些，持續(xù)時(shí)間再久一些。因?yàn)樵谀阕非箅x合器分離速度的時(shí)候，可能并沒有將離合器分離到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間還保有一定的動(dòng)力傳輸。 在擋位的變換上
關(guān)于奧德賽的網(wǎng)友評(píng)論：這么大的車還是液壓助力，人家?guī)兹f(wàn)的車都普及電子助力了，然后就是車的油門踏板好像和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)有共振現(xiàn)象，這一點(diǎn)我很郁悶也不滿意，比起家里的7系差的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。最重要的一點(diǎn)是在10000公里的時(shí)候AB
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級(jí)減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車后離合，高速時(shí)先剎車降速再離...
對(duì)于喜歡越野的朋友來(lái)講，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個(gè)，自打坦克300推出以來(lái)，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過(guò)，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問(wèn)題。如今大半年時(shí)間過(guò)去了，坦克...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來(lái)的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
●動(dòng)力2.0T+7DCT●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)VV6搭載的這套動(dòng)力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車型上面。在實(shí)際體驗(yàn)中，我對(duì)于VV6的動(dòng)力輸出還是十分滿意的。當(dāng)然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為線性平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺(tái)車。在運(yùn)動(dòng)模...
動(dòng)力方面，二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順，給點(diǎn)油門，車輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí)，變速箱動(dòng)力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬(wàn)輛、XR-V為12747萬(wàn)輛。艾力紳8月銷量3690臺(tái)，比去年增長(zhǎng)0.9%，老對(duì)手改款?yuàn)W德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺(tái)表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。杰德8月銷量3117臺(tái)，同比下跌39.4%，但是年度...
東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬(wàn)輛、XR-V為12747萬(wàn)輛。艾力紳8月銷量3690臺(tái)，比去年增長(zhǎng)0.9%，老對(duì)手改款?yuàn)W德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺(tái)表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。杰德8月銷量3117臺(tái)，同比下跌39.4%，但是年度...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7，它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速，給人感覺整車十分輕巧，開起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，相比于早前試駕的A8，它的動(dòng)力來(lái)的更快，哪怕只是D檔，一腳油門也可以讓你體驗(yàn)滿滿的推背感，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的，并不會(huì)感...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動(dòng)力總成，雖然自重進(jìn)口A6，但是奧迪A8L在行駛中并沒有給我任何笨重的感覺。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線性平順，再配合空氣懸掛，給人感覺整車十分輕盈，開起來(lái)十分輕松愜意。整車提速給人的感覺十分線性，但是動(dòng)力絕對(duì)充足，即便是在舒適模式下，深踩油門超車也是非常容易，并且不...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有特別大差別，也就是說(shuō)這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車。油門、剎車和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中，易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了，由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大，這是汽油車所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說(shuō)十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級(jí)別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
全新一代君威GS與普通版車型采用了相同的動(dòng)力總成，所以開起來(lái)基本與普通車型差別不大，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比普通模式的油門響應(yīng)更加靈敏，而且運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)更加積極，中段加速由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會(huì)滿足你對(duì)動(dòng)力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對(duì)通用變...
指南者的動(dòng)力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論，廣汽Jeep的車型我都開過(guò)，之前試駕自由俠也聽過(guò)很多人說(shuō)這個(gè)車太頓挫，不過(guò)試駕開過(guò)之后我認(rèn)為是在接受范圍之內(nèi)的，關(guān)鍵是要懂得這套動(dòng)力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關(guān)系，所以指南者這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教是偏向歐洲風(fēng)格的，也就是說(shuō)它適合跑快，特別是一些多彎道的...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動(dòng)力部分這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)基本上夠用，車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會(huì)給人那種非常暴力的感受，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出都非常的線性，但是當(dāng)你需要超車的時(shí)候它又不會(huì)吝嗇它的動(dòng)力儲(chǔ)備，而中段加速整體的加速感不錯(cuò)，不過(guò)由于車重的原因并不會(huì)感受到明顯的推背感�？傮w來(lái)說(shuō)這臺(tái)車...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門，油門調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕駛感受起初并不會(huì)讓你覺得有多好開，但至少它還不算難開，同級(jí)別中不算突出的動(dòng)力換來(lái)了比較舒適的行駛感受，剛剛開上它時(shí)起步的一瞬間它并沒有出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，這也使我對(duì)它有了更多地好感，雖然這臺(tái)車使用的是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是并沒有像同級(jí)別車型那樣將油門調(diào)的非常靈敏，反而會(huì)覺得它十分穩(wěn)健...
◆開起來(lái)還不錯(cuò)從參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有些偏弱，而在實(shí)際的駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，在市區(qū)駕駛是基本夠用，而高速上的表現(xiàn)則稍顯不足。而這種小排量自然吸氣車型的油門調(diào)校通常都比較靈敏，這也使得在市區(qū)擁堵路段駕駛是會(huì)輕微的竄車現(xiàn)象。這臺(tái)6AT變速箱的變線還是令我比較吃驚的，在...
