如果不是油門踏板的問題就去洗一下節(jié)氣門，上次我也是這樣的情況，清洗節(jié)氣門后現(xiàn)象消失。
電子油門 你油門到底提速也不會一下起來 反而你半油門提速比油門到底還要效率高 這就是電子油門控制了這樣油耗和安全都考慮到了 很不錯 代步車嗎 58車>>
"加速踏板位置傳感器將感受到的加速踏板位置信號傳遞給ECU，ECU計(jì)算出相應(yīng)的節(jié)氣門開度，在根據(jù)發(fā)動機(jī)當(dāng)前運(yùn)行工況作適當(dāng)調(diào)整后，產(chǎn)生一個相應(yīng)的控制信號傳遞給電子節(jié)氣門總成的節(jié)氣門執(zhí)行器。所以若油門踏板故障將引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)
沒有FSI，但是是電子油門FSI（Fuel Stratified Injection）意思為燃油分層噴射國產(chǎn)發(fā)動機(jī)統(tǒng)統(tǒng)沒有FSI包括大眾奧迪旗下各個標(biāo)TSI的發(fā)動機(jī)，分層噴射全部被關(guān)閉了，原因是國內(nèi)油品太差！
我的1.6起步聲也很大，應(yīng)該是機(jī)械傳動的聲音 58車>>
保持時間長了，習(xí)慣了踏板的力度就感覺松了。新買的車不習(xí)慣而已，沒問題的
電子油門無疑問，這年頭用機(jī)械油門的越來越少。。
這就是怠速啊，引擎為了防止熄火自己是會自動噴油的，但如果行駛阻力過大或檔位選擇不合適的話，靠引擎自己噴的那一點(diǎn)油就不行了會熄火，這是怠速馬達(dá)的作用。
不貴幾十塊錢吧好點(diǎn)的一百多
奔馳品牌這兩年的爆發(fā)已經(jīng)有目共睹的事情了，雖然2017年在中國市場依然沒有超越奧迪成為銷量第一的豪華品牌，但市場的份額增長是讓另外兩家德系廠商十分眼紅的。在銷量喜人的狀況下，我們也看到了一些讓消費(fèi)者擔(dān)憂的狀況，近期我們就關(guān)注到了一些車主反映的北京奔馳E級車行駛中熄火的案例，并對此進(jìn)行了一番小調(diào)查，是...
空間——驪威勁銳版憑借著其2600mm的軸距完勝SX4〖SX4的后排空間一般，但是舒適度卻非常不錯〗〖SX4的行李箱空間較大，也比較靈活〗兩廂SX4和三廂天語SX4共用平臺，2500mm的軸距在緊湊型車型中只能算中等水平，因此SX4的內(nèi)部空間比其同門兄弟雨燕并沒有大出多少，后排腿部空間一般。225-...
而在動力方面，2018款寶沃BX7還是延續(xù)了現(xiàn)用的主推動力組合，2.0T發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速箱。這臺2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴的最大功率為165kW/5500rpm、最大扭矩為300N·m/1500-5000rpm。車輛的動力表現(xiàn)依舊很出色，無論是日常代步需要還是偶爾高速行駛，這臺2.0T發(fā)動機(jī)...
上汽斯柯達(dá)柯米克搭載的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出十分順暢及線性，與之匹配的6AT變速箱換擋動作積極、整體邏輯性很好，在城市中行駛時輕松起步超車并不費(fèi)力，當(dāng)深踩油門踏板轉(zhuǎn)速表攀升至2000rpm左右時，可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)與變速箱會給駕駛者一個更加積極的動力響應(yīng)，帶動這臺大家伙毫不費(fèi)力。全新...
自動駐車和上坡輔助是目前比較主流的車載配置，這個兩個配置在功能上和使用方法上有很大的不同。不管是自動駐車還是上坡輔助，對于車輛行駛過程中的便利性和安全性都會有很大的提升，保證車主駕駛的舒適感和安全度。自動駐車所謂自動駐車我們會在車上找到一個自動駐車的按鈕，通常自動駐車是需要我們手動開啟和關(guān)閉的。自動...
榮威Ei5配備了能量密度為140.74wh/kg的三元鋰電池，搭配永磁同步電機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，官方給出的綜合路況最大續(xù)航里程為301公里。榮威Ei5還是國內(nèi)首度搭載博世最新一代iBooster智能電控制動系統(tǒng)的純電動汽車。iBooster智能電控制動系統(tǒng)有強(qiáng)、中、弱三擋能量回...
沃爾沃V90CC在動力方面，進(jìn)口中國市場的沃爾沃V90CC為T5四驅(qū)車型，搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率187kW，最大扭矩350Nm。而傳動系統(tǒng)方面匹配的則是8速手自一體變速箱。沃爾沃V90CC在日常行駛中給人的感覺偏向舒適，油門和剎車均很線性，有著不錯的腳感，350Nm的扭矩爆發(fā)滿足一切日...
動力方面，進(jìn)口中國市場的沃爾沃V90CC為T5四驅(qū)車型，搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率187kW，最大扭矩350Nm，而傳動系統(tǒng)方面匹配的則是8速手自一體變速箱。沃爾沃V90CC在日常行駛中給人的感覺偏向舒適，是一部很容易上手的車，無論油門、剎車還是轉(zhuǎn)向都給人一種很好溝通的感覺，配合線性的調(diào)教...
三、試駕體驗(yàn)動力方面，寶馬1系共提供三種動力，分別是搭載寶馬B38系列的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的118i，以及搭載B48系列2.0L高低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩款車型。本次試駕車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力以及峰值扭矩220牛·米。另外，在變速箱選擇方面，1.5L渦輪增壓動力車型...
動力方面，本次我們試駕的長安新款CS75280T車型搭載了一臺長安自主研發(fā)的全新藍(lán)鯨1.5L直噴增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率131KW，最大扭矩265N·m，在1450rpm即可達(dá)到265N·m的峰值扭矩，與發(fā)動機(jī)匹配的則是愛信第三代6AT手自一體變速器以及6速手動變速箱兩種選擇。長安新款CS75搭載的這...
動力2.5L自然吸氣+7速手自一體酣暢淋漓這輛途達(dá)搭載了一臺直列四缸2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不算優(yōu)秀，尤其考慮到它1926kg的整備質(zhì)量，所以其動力表現(xiàn)也是很多人最關(guān)心的問題。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺和途樂相同的7速手自一...
前不久，針對汽車論壇中傳聞甚囂的長安CS75“機(jī)油液面上升”問題，長安汽車進(jìn)行了積極調(diào)查，最終確定問題的起因?yàn)椋喊l(fā)動機(jī)電子控制單元，也側(cè)面說明在寒冷地區(qū)多次短途行駛的用車場景會加重汽油稀釋機(jī)油的情況。總體來看，通過多樣化的對比測試，可以看出長安汽車給出的相關(guān)升級解決方案確實(shí)有效。結(jié)語前一階段多品牌車...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動力總成，雖然自重進(jìn)口A6，但是奧迪A8L在行駛中并沒有給我任何笨重的感覺。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線性平順，再配合空氣懸掛，給人感覺整車十分輕盈，開起來十分輕松愜意。整車提速給人的感覺十分線性，但是動力絕對充足，即便是在舒適模式下，深踩油門超車也是非常容易，并且不...
認(rèn)證的世界級賽道，全長3.20公里，擁有16個速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，隨山勢起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)22米。封閉的賽道為全新BMW5系插電式混合動力提供了安全并且具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境來測試BMW的智能駕駛科技。BMW第三代eDrive技術(shù)令全新BMW5系插電式混合動力在零排放出行和強(qiáng)勁性能之間取得智...
●動力充沛線性平穩(wěn)A4Allroad指向非常精準(zhǔn)，方向盤在速度逐步提升中也漸漸地由輕到重，讓人一上手就充滿了好感。當(dāng)你在城市路上低速行駛時，A4allroad給你的感覺就是舒適穩(wěn)重，循序漸進(jìn)，如同一位紳士，有條不紊。切換至運(yùn)動模式，拉到S檔；變速箱立刻降低檔位，只需輕踩油門，充沛的動力就會解除封�。�...
奧迪TTRS動態(tài)體驗(yàn)日常駕駛時，駕駛模式調(diào)節(jié)到舒適模式，TTRS就如同一輛家用轎車，動力輸出十分平順，當(dāng)你想超車時只需深踩些油門，TTRS輕而易舉就能滿足你。在城市道路中行駛時，舒適模式絕對可以滿足你的駕駛需求。在動態(tài)模式下，換擋方式更加激進(jìn)，一腳油門深踩，慣性可以把人牢牢的壓在座椅靠背上，感受到的...
傳統(tǒng)的事物被打破后往往都會出現(xiàn)兩種聲音，一種極力的贊同，而另一種則是不遺余力的去反對，但是顯然東風(fēng)風(fēng)神AX4是屬于前者的，作為東風(fēng)風(fēng)神3.0時代的產(chǎn)物它雖然應(yīng)用了非�？鋸埖脑煨停查_創(chuàng)了分體式大燈分體不分家的先例，不過即便外觀再被人認(rèn)可，沒有良好的駕駛感受一樣是不行的，我們今天就拋開外觀來聊一聊...
