你說的是博悅的Dualdrive雙模式電子助力轉(zhuǎn)向么。 一般汽車上的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 在機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，
我的也有過這毛病 去SSSS查是壓力軸承的問題 更換兩個新的壓力軸承后聲音沒啦
我覺得兩者沒有可比性，當然是35好。現(xiàn)代ix35，外觀帥氣的外形，帶著運動的氣息，絕對的大氣。內(nèi)飾挺不錯，雖然都是硬質(zhì)塑料面板，但是總體還是比較高檔的！空間在同級車型中，還是算是不錯的，前后排座椅空間充裕。動力現(xiàn)代ix3
試駕過博悅，個人覺得博悅的操控性堪稱一流。首先，博悅采用的是1.4T-Jet發(fā)動機，110kw的最大功率，230Nm的最大扭矩直接就相當于大眾的1.8T發(fā)動機。動力性能將大多數(shù)同級車遠遠拋離。同時博悅的轉(zhuǎn)動助力并不大，典
你這種情況肯定還是平衡沒做好，哪家給你換的輪轂，他們當然要負責(zé)的。讓他們免費給你解決1.車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車的狀態(tài)下車頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤抖動 2.汽車行駛時，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏
標致207CC和菲亞特博悅在國內(nèi)上市時間不算太長，價格與一些同級車比較也不算有很大優(yōu)勢，不過像這樣的小眾進口車型更加彰顯個性。雖然它們可能只能等同于洋快餐，可沒準您還就是好這口呢!標致207CC在香榭麗舍漫步標致207C
試駕博悅，個人覺得博悅國際一流的操控性。 首先，博悅采用的是1.4T-Jet引擎，110千瓦最大功率，230nm處的最大轉(zhuǎn)矩是直接相當于1.8T發(fā)動機的質(zhì)量。最有活力的表現(xiàn)遠遠超過同類產(chǎn)品。打開電源博悅并不大，典型的
博悅試駕，個人覺得博悅世界級的操控性。 首先，博悅使用1.4T噴氣發(fā)動機，110千瓦最大功率，為230nm的最大扭矩是直接相當于1.8T發(fā)動機的質(zhì)量。動力性能是遠遠比大多數(shù)同級車較高。打開電源博悅并不大，典型的運動調(diào)校，
