這種異響問題問題有多種原因 大多是氣門的問題 建議把噴油嘴 進氣門 去4S店 清洗一下 至于為什么80一下會變低 真是不好說 請問您 是不是在大城市里生活 每天都遇上早晚高峰？車子跑不起來？？如果是的話 把愛車拉上高
根據(jù)你對發(fā)動機工況的描述，我分析你的流量計或者節(jié)氣門臟的可能性很大，清洗一下試試看，看看有無效果改善。 流量計臟的話，信號輸出不太好，信號不好，就不能及時增加噴油量，還容易造成車一沖一沖的。
這樣做不好，發(fā)動機剛開始應(yīng)該低速運轉(zhuǎn)30秒，然后讓發(fā)動機保持2000--1500轉(zhuǎn)以下低速行駛5分鐘左右，發(fā)動機的各項基本都正常便可以正常行駛了
其實是駕駛者對發(fā)動機制動效應(yīng)的誤解。理論上,車輛行駛中急松油門都會產(chǎn)生發(fā)動機制動效應(yīng)，車輛因此產(chǎn)生頓挫感，這種頓挫感不是C V T換檔所造成的。在中高速時車輛的慣性力比低速時要大，因此發(fā)動機制動的影響不如低速時那么明顯。
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產(chǎn)車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然后又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的
你是在20碼或者40碼左右，加速時有頓挫感嗎？ 如果是的話，那是正常的，因為你是CVT變速箱的，20/40碼的車速所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，正好是變速箱自身的一個換檔過程，所以會有一定的頓挫感，其實高速也有，只是不那么明顯而已！
變速箱自動撥銷國產(chǎn)的沒有日系的那么好 你說的情況廣州本田雅閣非常明顯 加油門提速加檔的時候如果發(fā)動機高速運轉(zhuǎn) 跳檔會有頓挫感 正確的方法是速度提起來之后 松一部分油門 檔就跳的很順利了 跳檔之
理論上車輛在行駛過程中急松油門都會產(chǎn)生發(fā)動機制動效應(yīng)，因此產(chǎn)生頓挫感，所以這種頓挫感也不是CVT換擋造成的，畢竟在中高速時車輛的慣性力比低速時要大，所以還是建議平穩(wěn)起步、平穩(wěn)加減速咯
如果僅僅是燈亮 你要排查問題 ABS燈亮有幾種可能性 第一 是保險燒了 第二 輪速傳感器錯誤信號 第三 ABS泵損壞 第2種情況不會影響ABS的使用 1 3你就要注意了 安全部可忽視
“高檔低速”危害大了！高檔低速就是脫檔，長期這樣會造成大量積炭，而且也費油，再好的車高檔低速開個3萬公里發(fā)動機可能要大修！“抵擋高速”最大的壞處就是費油，發(fā)動機噪音大！最好是做到合理利用檔位！特別在新車磨合期！還有心疼車
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機通過發(fā)動機聲音判斷換擋時機，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
當(dāng)冷車爬坡時踩油門無法提速，可能是由以下幾個原因?qū)е碌模?.檔位太高：爬坡時應(yīng)換低速擋位。手動擋車型在檔位太高時，轉(zhuǎn)速難以提升，應(yīng)根據(jù)情況掛到1-3檔。自動擋車型在坡度較陡時，建議掛L擋或1、2檔來爬坡。2.怠速太低或不穩(wěn)：怠速過低或不穩(wěn)會導(dǎo)致爬坡無力�？赡艿脑虬ǖ∷亳R達線路問題、傳感器故障、發(fā)...
吉普指南者外觀顏值高，操控性能也不錯，是一款外形沉穩(wěn)且性能表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。但是存在油門反應(yīng)慢、起步肉燒油等缺點，導(dǎo)致很多人認為不值得購買。盡管存在一些缺點，但是新款Jeep指南者在提升了性能的基礎(chǔ)上，售價也相對較低，15萬左右就可以購買，性價比相當(dāng)高。綜合來看，是否購買Jeep指南者還是取決于個人對...
奔馳車出現(xiàn)彈簧圖案的原因是發(fā)動機功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要馬上降低速度，立即駛往專業(yè)維修企業(yè)請其檢查發(fā)動機。便于駕駛員操作：駕駛員根據(jù)發(fā)動機的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中取消油門拉線而用踏板裝置的傳感器，發(fā)動機控制單元根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置；...
自動擋車是一種不需要人工操作離合器和變速桿的汽車，它可以根據(jù)車速和油門的大小，自動選擇合適的檔位，從而提高駕駛的便利性和舒適性。自動擋車的檔位一般有以下幾種：P檔這是自動擋車的低速限制檔，當(dāng)需要在低速行駛時，可以將檔位選擇器從D檔或S檔移動到L檔，這樣可以讓車輛鎖定在最低的檔位，增加扭矩和制動力。L...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢？讓我們一起來看看~汽車之家·低速階段是純電驅(qū)動的，動力響...
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新蔚攬旅行轎車精致露營的戶外生活美學(xué)你是否也想過，開著一輛車，把行囊、帳篷和生活用品往后備箱一塞，約上三五好友，一腳油門去到一片廣闊的天地，以天帷幕以地為席，短暫的離開城市生活，以自然為鄰，享受春日陽光下的慢時光，重拾對生活的熱忱。每一個熱愛旅行向往自由的年輕人，心里都有一臺瓦罐旅行車。相比普通的轎...
每一天在陽光中醒來，我們都會面對不同的生活風(fēng)景，你可以選擇打破標準模式，時刻擁有給自己加戲的權(quán)利；你可以選擇傷春悲秋，隨時回到內(nèi)心深處的避風(fēng)港；你也可以在一成不變的日子里，去尋找生活里的新鮮感。因為生活的意義就在于，生而為人，活得開心。生活，其實沒有那么匆忙，與雪佛蘭一起去發(fā)現(xiàn)生活里的新奇，每一輛新...
【58車衡陽訊】每一天在陽光中醒來，我們都會面對不同的生活風(fēng)景，你可以選擇打破標準模式，時刻擁有給自己加戲的權(quán)利；你可以選擇傷春悲秋，隨時回到內(nèi)心深處的避風(fēng)港；你也可以在一成不變的日子里，去尋找生活里的新鮮感。因為生活的意義就在于，生而為人，活得開心。生活，其實沒有那么匆忙，與雪佛蘭一起去發(fā)現(xiàn)生活里...
周六你要怎么安排？早晨推開窗迎著溫暖的陽光，一天的心情都會變得順暢，工作之余不由在心里盤算：這個周末帶著家人開著車逃開鋼筋水泥的城市，到一個有山有水的地方郊游。而這時你就需要一輛兼?zhèn)涫孢m性，通過性，安全性，經(jīng)濟性為一天的車輛。如果此時你正在考慮買車、換車的朋友，會有一個值得嘗試的選擇——參加這個周六...
前面都是看得見的變化，不管是明顯還是不明顯但其實在我看來，看不見的地方更值得肯定。之前的宋MAX我開過幾天，和我給靜態(tài)打的高分相比，動態(tài)要相對弱一些。而這次改款明顯感知到針對之前的不足進行了優(yōu)化。17、液壓助力轉(zhuǎn)向變成了電子助力。有“運動”和“舒適”兩檔可調(diào)，力度區(qū)別還挺明顯的。整體的轉(zhuǎn)向力度更自然...
對于這輛東南A5翼舞來說，1.5L的排量對于日常代步來說完全夠用，油門調(diào)教的非常靈敏，也許這也是彌補它中高速乏力的原因，CVT的變速箱很平順，與發(fā)動機配合的很完美。如果你覺得日常超車過于吃力，可以切換成運動模式，運動模式下，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速提升，當(dāng)然這也不會給你多強的推背感，只是超車會相對容易一些。至...
北方逐漸進入冬季了，隨之寒冬臘月就來。刺骨的西北風(fēng)吹痛著你的臉龐，萬物蕭瑟，樹枝光禿禿；北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄。北方的小伙伴似乎已經(jīng)準備打雪仗啦！北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄到了冬季用車，我們應(yīng)該有哪些注意的呢？11、熱車熱車，就好比我們冬季做運動，一定要做熱身，否則容易拉傷筋骨。對于冬季用車...
動力方面漢騰X5EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率129馬力，峰值扭矩260牛·米，與電動機匹配的是一臺單速自動變速箱。此外新車搭載42.7KWh的鋰電池組，整車的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動機的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動車型相同，同時也可以達到1.5T汽油發(fā)動機的水平...
動力方面，哈弗H2創(chuàng)享版將沿用現(xiàn)有的1.5T+7DCT動力組合，最大功率為150馬力，峰值扭矩210牛·米，官方給出的百公里油耗為6.4L。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并提供三種駕駛模式。雖然試駕時間總是短暫的，但經(jīng)過了多種路況測試后，我對這輛車也有了更加深刻的認識，低速階段，靈敏...
動力方面，奕歌采用的是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實現(xiàn)更好的扭矩輸出，與之匹配的是來自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動模式。首先...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)很順，純電和混動模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動機啟動時的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動，基本屬于隨心而動的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時，電機和發(fā)動機共同作用。得益于電機的大扭...
