不管什么車，這些主要的東西都不會(huì)移動(dòng)位置的，油門始終是在右下角的位置，就是從右邊數(shù)第一個(gè)，你這問(wèn)的好像馬自達(dá)6下面有10個(gè)8個(gè)腳踏控制器一樣的？？？手動(dòng)的無(wú)非是3個(gè)，自動(dòng)的無(wú)非是2個(gè)，難不成還多了什么不成？？這三個(gè)左腳控
可能引起這個(gè)問(wèn)題的原因有很多，不過(guò)無(wú)外乎就是幾大部件，清洗油路，氣門，節(jié)氣門，噴油嘴，另外很多人往往忽略汽油泵與汽濾，你可以逐項(xiàng)檢查一下。另外汽油液位面高低對(duì)結(jié)果也有影響，如果平底測(cè)試還是這個(gè)結(jié)果那這個(gè)原因基本可以排除（
你好，還可以繼續(xù)開(kāi)，找?guī)煾禉z查一下進(jìn)氣系統(tǒng)積碳是否過(guò)多，清洗一下。希望我的回答能對(duì)你有所幫助，有問(wèn)題歡迎追問(wèn)，汽車師祝你用車愉快！
現(xiàn)在電子油門，希望幫到你。
怠速問(wèn)題，建議去維修站檢查
您的車子肯定有問(wèn)題的！像這種不敢隨便確定是哪兒的問(wèn)題，要進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)的…建議您去修理廠檢查下！不要去4s店，坑人
慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢降速。
這個(gè)原因有很多 睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間使用水溫起來(lái)后才達(dá)到最佳效果 另外如果長(zhǎng)時(shí)間停放后也會(huì)有類似加油沒(méi)有力的感覺(jué) 第三 駕駛習(xí)慣 如果你不經(jīng)常給地板油 而是溫柔開(kāi)車 汽車ecu會(huì)記錄你的開(kāi)車習(xí)慣 你怎么給油它始
你好，這個(gè)建議您上修理廠清洗噴油器更換火花塞就可以了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時(shí)追問(wèn)，我會(huì)給你滿意的答復(fù)！
去4S店換吧 如果是在4S店換的還響 那我只能說(shuō)明是故障診斷有問(wèn)題 再次檢查發(fā)電機(jī) 自動(dòng)張緊器 水泵
，能提供192匹馬力，6AT的變速箱調(diào)教也非常聰明。我們刻意將阿特茲帶到了山路上，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的進(jìn)彎出彎，以及油門的收放，車輛能很清晰的判斷駕駛者的意圖，積極的降檔。同時(shí)，底盤的調(diào)教、避震的支持，真的很難想象你開(kāi)著的是一輛車長(zhǎng)接近4米9的B級(jí)轎車在跑山。每一次攻彎，臉上都會(huì)帶著自信...
要說(shuō)車型優(yōu)勢(shì)的話，免不了要談到發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的動(dòng)力對(duì)于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過(guò)油門來(lái)控制動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動(dòng)的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓車型的...
要說(shuō)車型優(yōu)勢(shì)的話，免不了要談到發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的動(dòng)力對(duì)于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過(guò)油門來(lái)控制動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動(dòng)的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓車型的...
3.6LPentastarV6Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套蟬聯(lián)兩屆行業(yè)權(quán)威的“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)306馬力，百公里加速僅8.8秒。大捷龍混動(dòng)版內(nèi)置了16kWh的高壓電池組，位于第二排座椅下方，可提供68公里的純電續(xù)航里程。很多時(shí)候我們會(huì)擔(dān)心一般家...
動(dòng)力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是手動(dòng)或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過(guò)程中，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全...
動(dòng)力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是手動(dòng)或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過(guò)程中，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全...
四、駕乘感受：黃金動(dòng)力組合我們先來(lái)了解一下動(dòng)力系統(tǒng)，V90CC搭載了沃爾沃黃金動(dòng)力組合：2.0T+8AT。相比于國(guó)外擁有T6版本的V90CC，國(guó)內(nèi)只有T5版本，這點(diǎn)和S90一樣。這臺(tái)T5發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是單渦輪增壓的，最大功率254馬力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4800rpm。0...
城市駕駛十分靈活動(dòng)力部分這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足在城市中通勤的需求，但是由于基礎(chǔ)排量偏小，所以在中段加速時(shí)還是會(huì)稍顯無(wú)力，另外這臺(tái)車的油門調(diào)校比較適中，起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常有的闖動(dòng)感，而在低速時(shí)憑借著比較不錯(cuò)的低扭，這臺(tái)車還是可以提供一定的加速感。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)這還是一臺(tái)偏向城市...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺(jué)不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級(jí)別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺(jué)，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
變速箱換擋平順這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)非常不錯(cuò)，而它在開(kāi)起來(lái)之后整體的感覺(jué)也比較輕快，油門的靈敏度調(diào)整的比較適中，低速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的闖動(dòng)感，另外這車采用了一個(gè)類似于滑行模式的功能，當(dāng)你完全松開(kāi)油門之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1000rpm左右，在ECO模式下油門的靈敏度非常的低，如果...
過(guò)彎、加速，一騎絕塵。這似曾相識(shí)的“異類”身影，竟能將平庸、乏味徹底甩開(kāi)；它動(dòng)力強(qiáng)勁，不懼各種路況。2.0L自然吸氣創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體全速域鎖定變速箱+同級(jí)最高顏值，僅需一腳油門，馳騁于風(fēng)中，一騎絕塵，輕松過(guò)彎，不在話下。它是誰(shuí)？他就是沈陽(yáng)大中聯(lián)第二代馬自達(dá)CX-5沈陽(yáng)國(guó)際車展，沈陽(yáng)大中聯(lián)...
構(gòu)建成創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，不僅僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)。CX-5匹配的SKYACTIV-Drive6速手自一體變速箱和創(chuàng)馳藍(lán)天輕量化底盤同樣是馬自達(dá)CX-5魅力的貢獻(xiàn)者，同SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，該變速箱和底盤均擁有諸多先進(jìn)技術(shù)。最值得一提的是，變速箱特有的液力變矩器鎖止離合器機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全速域的鎖止...
“逢春不游樂(lè)，但恐是癡人。”南方的春天都快結(jié)束了，趕緊抓緊春天的尾巴相約長(zhǎng)安馬自達(dá)華南六省聯(lián)動(dòng)的“新Mazda3AXELA昂克賽拉試愛(ài)之旅“吧。3月25-26號(hào)，廣東佛山站帶領(lǐng)著新Mazda3AXELA昂克賽拉車主自駕游到了清遠(yuǎn)英德鎮(zhèn)英西峰林旅游景區(qū)和洞天仙境旅游景區(qū)，讓我們來(lái)回顧下試愛(ài)之旅的精彩瞬...
悅納RV整體的駕駛感受在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可，動(dòng)力方面作為一款只有1.4L排量的車型來(lái)說(shuō)基本夠用，低速下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較靈敏，但又不會(huì)像其他車型那樣會(huì)有起步竄車的現(xiàn)象，而高速由于排量的限制還是會(huì)感受到動(dòng)力稍顯疲軟，但總的來(lái)說(shuō)滿足家用不成問(wèn)題。這臺(tái)6AT變速箱在正常駕駛時(shí)升擋十分積極，早早的便會(huì)將檔位升...
最新出爐的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量達(dá)到14064輛，同比勁增37%。旗下“魂動(dòng)雙子”MazdaCX-5、Mazda3Axela昂克賽拉以出眾、均衡的綜合產(chǎn)品力，成為廣大都市精英消費(fèi)者購(gòu)車的首選座駕。。與此同時(shí)，繼連續(xù)兩年提前超額完成銷量目標(biāo)后，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年上半年已圓滿完成半年度銷量目標(biāo)...
◆道路試駕感受△動(dòng)力方面，新款馬自達(dá)CX-5沒(méi)有做出任何改變，依舊提供兩款動(dòng)力可供選擇，分別是此次試駕的SKYACTIV-2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和SKYACTIV-2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們今天試駕的車型為一款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為144KM／6100rpm，最大扭矩為252Nm／4000rpm。從數(shù)據(jù)上...
◆駕駛質(zhì)感稍有提升△本次試駕的車型采用代號(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力167Ps，最大扭矩197Nm，與之匹配的變速箱為INVECS－3六速運(yùn)動(dòng)模式CVT變速箱，變速箱配有手動(dòng)模式選擇。△動(dòng)力方面新款A(yù)SX勁炫與老款相同，在起步時(shí)油門十分靈敏，輕踩油門踏板車輛就會(huì)給出相應(yīng)的反應(yīng)，而這...
試駕篇：相比于其他車型，�？怂沟挠烷T顯得要重一些，踩下去需稍用力點(diǎn)，但由于初段調(diào)校又比較靈敏，拿捏不好用力過(guò)猛的話，有可能一下子就竄出去。低速狀態(tài)下，6AT變速器的表現(xiàn)足夠平順，溫順的節(jié)奏使駕駛變得非常輕松，轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)封存的動(dòng)力開(kāi)始逐漸爆發(fā)，良好的調(diào)校降低了渦輪介入時(shí)的突兀感，整...
