大切的SRT8所用的底盤懸架系統(tǒng)和普通大切不一樣,不能升降:因為SRT8所用的是德國Bilstein自適應阻尼獨立懸架系統(tǒng),可連續(xù)監(jiān)控輪胎和路面狀況做出調整,但這個調整,不是高低的調整,而是剛性阻尼的調整,以適應賽道情況
沒有,58車上有介紹,底盤升降的。 帶升降的只有3.6豪華、旗艦,及5.7旗艦
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新的是450萬~60萬 新大切首先用兩款發(fā)動機和變速箱來印證Manley的這句話。3.6升Pentastar V6 DOHC發(fā)動機首次出現(xiàn)在大切的配置表中,在可變氣門正時(VVT)的幫襯下,能發(fā)出210千瓦的最大功率和
沒有的,只有3.0L,3.6L旗艦版,3.6L精英版,5.7L的有空氣懸架,可以調節(jié)高度,6.4L是可以調節(jié)阻尼不能調高度。別的款式均不帶。。。
優(yōu)點: 性價比高,外形威猛,夠酷;且駕駛、操控及車的隔音都不錯。 缺點: 3.0動力稍弱,但城市足夠用了。 外觀: 大切的外形夠酷,很MAN,威猛。 內飾: 內飾做工精細。 空間: 本人1.8的個兒,前排后排及頭部空間都
買63.99的豪華導航版的大切諾基 最實惠 不是要導航 這款車有地盤升降~~~非常實用 拉風如果是50出頭的低配大切諾基 和凱迪拉克差不多了就 凱迪拉克公路
大切諾基頂配帶升降,一共4擋,形勢擋3擋,另有最低擋可以方便人下車
是的 使用了全新Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng) 如果我的回答對您有幫助,請設置“對我有用”謝謝!
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以下車型同樣具備不俗的涉稅能力,但是由于官網并未公布其涉水深度的數值所以,我們通過之前對車型的了解和底盤懸掛帶有升降裝置,以及上幾款車型的最小離地間隙進行比較分析篩選出了這4款車型,它們是奔馳GLK、豐田蘭德酷路澤、Jeep大切諾基和沃爾沃XC90。奔馳GLK的最小離地間隙表現(xiàn)一般,但是帶有可變懸掛...
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