要兼顧汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性與行駛動(dòng)力性與平順性，1、手動(dòng)檔車(chē)1檔換2檔時(shí)，應(yīng)該加速到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應(yīng)該加速到發(fā)動(dòng)機(jī)約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動(dòng)比較大，其與2檔的傳動(dòng)比差距也較大，因此，1檔換2檔時(shí)，
我想你說(shuō)的六檔半自動(dòng)是指6AMT、6檔手自一體是指6AT，半自動(dòng)和手自一體操作和功能是一樣的，只是AMT沒(méi)有P檔。寬泛的說(shuō)AMT也可以算手自一體，它是一種機(jī)械式自動(dòng)變速器，只是把對(duì)離合和換擋的操作都交由電腦控制，AMT傳
可以自己去4s店試駕或試乘一下。哈佛h1自動(dòng)擋用的是六速amt變速箱。換擋頓挫感肯定比一般自動(dòng)變速箱強(qiáng)。
關(guān)于哈弗H1的自動(dòng)檔你需要知道的是它使用的是序列變速箱，序列變速箱結(jié)構(gòu)比自動(dòng)檔變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。基本上可以滿(mǎn)足不會(huì)換檔的駕駛員的基本需求。但是便宜也是需要付出代價(jià)的。序列變速箱在換擋的時(shí)候頓挫感比普通自動(dòng)變速箱要
可以AMT就是自動(dòng)檔的一種，只不過(guò)成本比較低，換擋頓挫太明顯太不舒服，所以多數(shù)是低端廉價(jià)車(chē)用
不怎么樣，這款車(chē)真的是除了用內(nèi)飾吸引消費(fèi)者，其他的再也沒(méi)有啥的了。作為一款SUV，本來(lái)就是需要通過(guò)行，但他使用了1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，你選的自動(dòng)擋，那自動(dòng)擋幾十年前AMT拿出來(lái)使用，那頓挫感，根本比一個(gè)駕照剛出來(lái)的換擋還要差。
怎么樣，其他的再也沒(méi)有啥的了，那頓挫感。作為一款SUV，這款車(chē)真的是除了用內(nèi)飾吸引消費(fèi)者.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，但他使用了1，那自動(dòng)擋幾十年前AMT拿出來(lái)使用，根本比一個(gè)駕照剛出來(lái)的換擋還要差，本來(lái)就是需要通過(guò)行，你選的自動(dòng)擋
4鐘不同風(fēng)格的車(chē)型 嘉年華，福特研制的全球性小車(chē)。主打操控性，追求駕駛樂(lè)趣。6速雙離合變速器保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里實(shí)際在7.5L。起步較肉但是二檔之后動(dòng)力輸出持續(xù)有力，上
CVT是無(wú)極變速的 CVT,通常指一種汽車(chē)變速器，也叫無(wú)級(jí)變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而
近日，我們獲得一組小型SUV的諜照，盡管經(jīng)過(guò)了偽裝，但筆者從頭燈、側(cè)面輪廓、尾燈造型等元素可辨別，它是一款哈弗H1。新車(chē)內(nèi)飾有一個(gè)亮點(diǎn)引起了我們的注意：旋鈕換擋，因此這可能是一輛改款H1。但長(zhǎng)城在今年剛公布了新車(chē)計(jì)劃，其中包括H7/H7L、新款H2、新款H6、長(zhǎng)城C30EV、新款H9、哈弗Conce...
近日，一紙由國(guó)內(nèi)知名的第三方汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用、汽車(chē)檢測(cè)評(píng)估服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的《哈弗H4產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析報(bào)告》技術(shù)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)124kW，峰值扭矩達(dá)285N·m。相比之下，帝豪GS擁有98kW最大功率及215N·m最大扭矩的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及吉利繽越搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是長(zhǎng)安CS55采...
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速?gòu)?qiáng)勁；紅標(biāo)哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車(chē)身也沒(méi)有頓挫感�？稍O(shè)置運(yùn)...
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格，這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門(mén)后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過(guò)，在切換至倒車(chē)R檔時(shí)，中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng)，并不像...
