最求是可以滿足的么 隔音效果還是不錯(cuò)的說 我車頂沒有做 做的地板引擎 4門 覺得效果還不錯(cuò)
一般施工車門、底板、后備箱、翼子板、頂棚。 選用中檔材料,材料費(fèi)用大概1200多元。 車門施工三層:止振板+隔音棉+止振板。 底盤,后備箱底部,前翼子板施工兩層:止振板+隔音棉。 后備箱內(nèi)兩側(cè),頂棚施工兩層:止振
2.4L的要好一些
全車隔音的價(jià)格主要看你做什么材料,做得全不全面,比如用大能、中道來算的話,這個(gè)價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在三千到六千左右
隔音和鋁沒關(guān)系,又不是說鋁的隔音效果好,車頂隔音主要為了下雨天雨水帶來的噪音,晴天來說區(qū)別很小,我也全車做了隔音,除了頂和防火墻,覺得頂拆的麻煩,再說下雨天又不是很多,所以沒做,反正作用就是這樣,需要不需要自己選擇吧
體驗(yàn)過的,石家莊有試駕車了,的確比原來好多了,跟寶馬3系的差不多
沒有店里保證下降多少分貝,沒人給你測試。很難達(dá)到理想水平,如果做大概2000多下降1分貝就不錯(cuò)了,很大程度上只是頻率變了點(diǎn)分貝值還是那么大,性價(jià)比很差,還要拆很多件,增加重量近100斤,還有異味。5000便宜呀
作了地盤和5門。地盤噪音還是感覺明顯小了。4門關(guān)門聲音也厚重了。高速上開車也穩(wěn)定了許多。但做起來需要拆全車座椅和五門隔板。自己動(dòng)手做的。當(dāng)時(shí)的主要目的是增加地盤的穩(wěn)定性來的。自己動(dòng)手做的。
坐在歐藍(lán)德里面,有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因?yàn)檐嚿砀哂谵I車,所以駕駛員視線好,座椅包容性不錯(cuò),不容易疲憊。方向盤設(shè)計(jì)為時(shí)下比較流行的四幅式,采用上下可調(diào)節(jié),但對(duì)于一米7左右的駕駛員,這樣得設(shè)計(jì)容易擋住儀表板上的轉(zhuǎn)向
·對(duì)于追求完美的人來說,汽車噪音往往是不能忍受的,在平時(shí)生活中,由于車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起,使得汽車在行駛時(shí),車內(nèi)并不安靜,出現(xiàn)讓人煩躁的噪音。一般來講汽車噪音有四個(gè)“源頭”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結(jié)構(gòu)造成的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外,還包括進(jìn)氣系...
總結(jié):新款?yuàn)W德賽在外觀方面的變化并不大,但內(nèi)部的細(xì)節(jié)提升還是相當(dāng)?shù)亩,增加了一些順?yīng)時(shí)代的配置,比如車道保持和自適應(yīng)巡航。此外第二排座椅進(jìn)行了升級(jí),將艾力紳的座椅搬了過來,配置更高級(jí),乘坐更舒適,此外廠家還對(duì)外宣稱新款?yuàn)W德賽在NVH上進(jìn)行了改善,之前被詬病的隔音問題也得到了大幅度的提升,相信經(jīng)過各方...