電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
加速無(wú)力有很多原因,常見(jiàn)的就是油泵油壓達(dá)不到,活塞環(huán).氣門(mén)等密封不嚴(yán)(測(cè)一下缸壓,正常在6—8之間)跟火花塞跳火強(qiáng)度也有關(guān)系。
出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐膠是否有損壞，如果有，必須更換！另外還有一個(gè)可能性，就是變速箱離合器有打滑現(xiàn)象，請(qǐng)檢查變速箱有是否有燒焦味或很臟，必要時(shí)更換變速箱油。
凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購(gòu)買“大車”的門(mén)檻、出個(gè)1.5L排量車型才是“王道”。但在
冷車的時(shí)候有時(shí)候是正常
如果你提到的是軒逸2.0，那么，這是一款典型的舒適車，在國(guó)外除了強(qiáng)調(diào)加速感的青年男士不太喜歡之外，深受其他人群喜歡，空間略大，噪聲很低，CVT變速箱技術(shù)優(yōu)越，變速無(wú)任何頓挫感，平順舒適，并且是同排量油耗最低，其價(jià)格和檔次
沒(méi)說(shuō)哪個(gè)好的，各有各的特點(diǎn)的。cvt的特點(diǎn)是可以更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)更省油。因?yàn)闆](méi)有物理上的檔位轉(zhuǎn)換所以基本是沒(méi)有任何頓挫感。缺點(diǎn)就是起步比較肉，會(huì)感覺(jué)起步?jīng)]力，起步要大油門(mén)點(diǎn)才會(huì)起步快點(diǎn)。還有就是中途加速也會(huì)比較感
個(gè)人推薦卡羅拉。 首先卡羅拉車尾是有防撞梁的，其次家用車4速足矣！ 頓挫感是有點(diǎn)但是耐用性不是CVT這種變速器結(jié)構(gòu)能比的。 如果你5年內(nèi)換車那推薦軒逸車型更新，外形更好。 講究實(shí)際就卡羅拉，優(yōu)惠后比軒逸還便
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測(cè)了一下發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問(wèn)題。維修師傅建議先清除故障碼，再開(kāi)一段時(shí)間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動(dòng)擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過(guò)高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來(lái)詳細(xì)了解一下吧！...
Jeep指南者是一款越野能力強(qiáng)大的SUV，動(dòng)力和外觀都很出色。但對(duì)于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂(lè)趣。空間小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點(diǎn)�？偠灾�，如果追求越野性能，可以考慮其他選項(xiàng)；如果純粹喜歡這款車，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。希望以上信息對(duì)購(gòu)車有...
選購(gòu)一輛車，你會(huì)考慮什么？既想要澎湃動(dòng)力帶來(lái)專屬速度與激情，又想要超高性價(jià)比用車無(wú)憂，反復(fù)比較帶來(lái)的購(gòu)車焦慮油然而生。近期上市的上汽榮威首款HEV車型——龍貓，提供躍動(dòng)龍龍版(12.58萬(wàn))和靈動(dòng)貓貓版(12.98萬(wàn))兩款配置選擇，兼顧駕趣和燃油經(jīng)濟(jì)性，魚(yú)和熊掌亦可兼得，龍貓用實(shí)力詮釋什么才是真正的...
很多準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者認(rèn)為，選車應(yīng)該最先關(guān)注外觀和內(nèi)飾，而對(duì)于動(dòng)力來(lái)說(shuō)，一方面他們對(duì)精密且專業(yè)的動(dòng)力科技并不了解，另一方面他們認(rèn)為作為日常通勤用車，動(dòng)力夠用足矣。而當(dāng)他們?cè)谡嬲某鲂羞^(guò)程中，遇到加速性能不給力，高速不敢超車、油耗過(guò)高，平時(shí)不舍得開(kāi)空調(diào)、變速箱頓挫，起步、加速弄得車內(nèi)人員“前仰后合”這些...
新BMWX1插電式混合動(dòng)力與新BMWX1系列車型同步開(kāi)發(fā)，整合源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，創(chuàng)造出“X“基因和“E“基因出色融合的電動(dòng)駕馭樂(lè)趣，為BMW車迷帶來(lái)綠色出行新選擇。下面我就談下一年用車的感受：1、空間：后排絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，比X3大，至于大家詬病的后排坐墊短，我感覺(jué)還OK，沒(méi)有那么不...
還在為汽車起步肉、加速無(wú)力而煩惱嗎？還在因變速箱頓挫而不爽嗎？還在為油耗過(guò)高而擔(dān)憂嗎？“想要猛，上動(dòng)力+”，1月7日，國(guó)貴科技旗下品牌MaXpeedingRods動(dòng)力+汽車動(dòng)力系列升級(jí)產(chǎn)品正式上市，售價(jià)3499元，為汽車動(dòng)力升級(jí)提出了性價(jià)比極高的解決方案，給予消費(fèi)者不一樣的汽車改裝體驗(yàn)。汽車動(dòng)力系列...
●動(dòng)力2.0T+7DCT●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)VV6搭載的這套動(dòng)力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車型上面。在實(shí)際體驗(yàn)中，我對(duì)于VV6的動(dòng)力輸出還是十分滿意的。當(dāng)然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為線性平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺(tái)車。在運(yùn)動(dòng)模...
動(dòng)力方面，二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順，給點(diǎn)油門(mén)，車輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí)，變速箱動(dòng)力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
作為江鈴輕卡底盤(pán)承載力最強(qiáng)的金剛,凱運(yùn)重載金剛的口號(hào)是:超強(qiáng)裝載,8噸起步!“動(dòng)力強(qiáng)勁、澎湃,起步迅速,擋位切換流暢無(wú)頓挫感”是媒體對(duì)它的普遍評(píng)價(jià),一上市起就引得無(wú)數(shù)新老司機(jī)們關(guān)注。那么它究竟為什么可以持續(xù)引人矚目?`1、顏值新風(fēng)尚:匠心打造”高級(jí)臉“在這個(gè)“顏值經(jīng)濟(jì)”的年代,江鈴凱銳重載金剛的外觀...
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速?gòu)?qiáng)勁；紅標(biāo)哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒(méi)有頓挫感。可設(shè)置運(yùn)...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車的油門(mén)力度非常的輕，另外它的油門(mén)靈敏度也不像同級(jí)別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺(jué)，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
東風(fēng)小康EC36優(yōu)惠電牛2號(hào)現(xiàn)車送空調(diào)電牛2號(hào)純電動(dòng)物流車購(gòu)車送空調(diào)，多買多送。全省統(tǒng)一售價(jià)49800元，夏季補(bǔ)貼2000元。每公里成本僅7分錢(qián)，首付1.46萬(wàn)元。月供僅需1400元，買車要?jiǎng)澦銓?shí)惠。歡迎致電咨詢。電牛2號(hào)采用先進(jìn)的微電子技術(shù)作為控制基礎(chǔ)，強(qiáng)大的三元鋰離子電池作為能量源泉，異步電機(jī)作...
小海獅X30現(xiàn)車優(yōu)惠電牛2號(hào)僅售4.98萬(wàn)電牛2號(hào)采用先進(jìn)的微電子技術(shù)作為控制基礎(chǔ)，強(qiáng)大的三元鋰離子電池作為能量源泉，異步電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，整套動(dòng)力總成，技術(shù)可靠、穩(wěn)定，相對(duì)于傳統(tǒng)式的動(dòng)力總成，有著獨(dú)特的先天優(yōu)勢(shì)，起步速度快、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)頓挫感，經(jīng)濟(jì)性好。電牛2號(hào)純電動(dòng)物流車購(gòu)車送空調(diào)，多買多送。全...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門(mén)，油門(mén)調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué)，保持油門(mén)開(kāi)度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門(mén)變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕駛感受起初并不會(huì)讓你覺(jué)得有多好開(kāi)，但至少它還不算難開(kāi)，同級(jí)別中不算突出的動(dòng)力換來(lái)了比較舒適的行駛感受，剛剛開(kāi)上它時(shí)起步的一瞬間它并沒(méi)有出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，這也使我對(duì)它有了更多地好感，雖然這臺(tái)車使用的是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是并沒(méi)有像同級(jí)別車型那樣將油門(mén)調(diào)的非常靈敏，反而會(huì)覺(jué)得它十分穩(wěn)健...
0-100km/h加速測(cè)試：Jeep大切諾基的這臺(tái)3.6LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，穩(wěn)定性與平順性有著不錯(cuò)的口碑，從我們測(cè)試的0-100km/h加速環(huán)節(jié)能夠感受到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種平順且線性的加速感受，而聲浪方面也要明顯優(yōu)于渦輪增壓動(dòng)力版車型。車輛起步過(guò)程中最開(kāi)始的加速G值并不大，...
◆駕駛感受十分輕盈對(duì)于奔馳E級(jí)別這種行政座駕來(lái)說(shuō)，可能很多時(shí)候都是商務(wù)旅行，市區(qū)接送駕乘感受不在話下，盡管軸距加長(zhǎng)，穿梭市區(qū)道路依然游刃有余。普通D檔模式下，奔馳E長(zhǎng)軸版起步動(dòng)力輸出非常沉穩(wěn)，沒(méi)有明顯的渦輪啟動(dòng)的竄車現(xiàn)象，說(shuō)的不好聽(tīng)就是油門(mén)響應(yīng)并沒(méi)有自然吸氣大排量車那么靈敏。不過(guò)，如果把檔位設(shè)置到運(yùn)...
◆百公里加速8秒本次測(cè)試車輛分為30T兩驅(qū)和30T四驅(qū)車型，而我被分到了一臺(tái)兩驅(qū)車型，測(cè)試場(chǎng)地位于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗(yàn)中心，加速剎車測(cè)試場(chǎng)地周長(zhǎng)達(dá)到5424m。3車道平行布置的直線段單程長(zhǎng)度超過(guò)2km，縱向坡度不大于1%。0-100km/h加速此次我們測(cè)試的榮威RX530T兩驅(qū)版最終的0-100k...
●動(dòng)力：動(dòng)力方面，全新smartfortwo敞篷版依舊搭載1.0L與0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為71馬力和90馬力，峰值扭矩分別為91�！っ缀�135�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。●道路試駕起步初段由于油門(mén)的調(diào)校偏軟，需要多踩才能獲得動(dòng)力，但中段的加速表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)。完全...
△試駕車型搭載第三代EA8882.0TSI�！�380TSI的全新邁騰在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)無(wú)可挑剔，再上3.0LV6就顯得沒(méi)有必要了，除了起步階段會(huì)稍有遲疑外，之后的全速段都有不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，說(shuō)明這臺(tái)第三代EA8882.0TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，只是輸出相對(duì)柔和一些，顯得商務(wù)有余運(yùn)動(dòng)不足。△傳動(dòng)部分的表現(xiàn)依...
