不是渦輪增壓的車，5年頭的車，最經(jīng)濟(jì)就是SL級(jí)別，10W-30或10W-40就行。當(dāng)然如果舍得花錢(qián)，用SM 或SN級(jí)別更好，但浪費(fèi)也沒(méi)必要，5W—40也行，0W-40的機(jī)油你用太浪費(fèi)了。參考：藍(lán)殼SN級(jí)別，5W-40，四
用專業(yè)的預(yù)防和解決燒機(jī)油的機(jī)油瑪?shù)?W-30好吧，德國(guó)車用德國(guó)機(jī)油行駛更好！超越歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可以做3萬(wàn)公里不換油，粘度更穩(wěn)定。
埃爾曼全合成機(jī)油 阿里巴巴上你可以了解一下 這個(gè)挺不錯(cuò)的呢
不是渦輪增壓的車，5年頭的車，最經(jīng)濟(jì)就是SL級(jí)別，10W-30或10W-40就行。當(dāng)然如果舍得花錢(qián)，用SM 或SN級(jí)別更好，但浪費(fèi)也沒(méi)必要，5W-40也行，0W-40的機(jī)油你用太浪費(fèi)了。 參考:藍(lán)殼SN級(jí)別，5W-40
德系不能用5W30的日系韓系用法系才用30的呢…德系要用5W40的10萬(wàn)公里后的老領(lǐng)域要用5W45的。盡量用質(zhì)量等級(jí)不低于SM級(jí)的最好SN級(jí)的全合成油，機(jī)油桶上寫(xiě)著呢品牌只要大品牌真貨都沒(méi)問(wèn)題。
沒(méi)問(wèn)題，很好。 殼牌主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特級(jí)喜力、紅色喜力，由于其包裝罐顏色分別為灰色、藍(lán)色、黃色以及紅色，所以大家更通俗地稱它們?yōu)榛蚁擦�、藍(lán)喜力、黃喜力和紅喜力。 灰喜力是殼牌在國(guó)內(nèi)銷售的頂級(jí)
帶T的，因?yàn)楸旧砭透讐罕纫话愕拇�，所以一定要使用合成類的機(jī)油，至少是半合成。市面上，合成和半合成是一個(gè)意思。只有寫(xiě)了:全合成或者是頂級(jí)合成的才是全合成，別走進(jìn)個(gè)別商家的誤區(qū)。 至于你說(shuō)的是嘉實(shí)多機(jī)油確實(shí)比較好。但人家打
金美孚0w40 這個(gè)就適合你的車。全合成機(jī)油。 0w40 5w40 區(qū)別就是0w40更耐低溫，低溫啟動(dòng)型更好。
因?yàn)槭菧u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，消耗機(jī)油是正�，F(xiàn)象，但是得看消耗多少！正常的話5千公里機(jī)油不應(yīng)該缺失0.5升機(jī)油！ 如果超過(guò)這個(gè)量，重點(diǎn)檢查早晨冷車尾氣有沒(méi)有藍(lán)煙，如果冷車有 熱車沒(méi)有的話就是渦輪增壓器油封漏油，或者是氣門(mén)油封
一輛SUV＋一輛房車＋一輛皮卡=依維柯歐霸·雷霆和歐霸·山海！11月15日，南京依維柯在廣州國(guó)際車展上盛大發(fā)布了歐霸·雷霆與歐霸·山海兩大越野平臺(tái)，起售價(jià)分別為33.99萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元。既然集合了皮卡、SUV和房車的功能，自然是既有強(qiáng)悍的越野性能，又要有超大舒適的內(nèi)部空間以及多樣的改裝性。依維...
在全世界消費(fèi)者越來(lái)越注重環(huán)保和節(jié)能的當(dāng)下，低粘度機(jī)油悄然改變著汽車行業(yè)的面貌。在這個(gè)領(lǐng)域，出光集團(tuán)憑借其百年研發(fā)歷程和持續(xù)創(chuàng)新的精神，正在引領(lǐng)一場(chǎng)以科技為核心的變革。低粘度機(jī)油能夠提供更低的摩阻，從而在運(yùn)行時(shí)效率更高，節(jié)約燃油。出光IFG系列潤(rùn)滑油正是以這種優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)贏得了用戶的認(rèn)可。出光I...
最近幾年，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)之勢(shì)，越來(lái)越多的細(xì)分垂類都在新能源大潮中重塑了既有格局。這其中，有對(duì)舊秩序的挑戰(zhàn)，也有新秩序形成的混亂。但沒(méi)有爭(zhēng)議的是，在10-20萬(wàn)元的PHEV家用車領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)空前充分，以至于價(jià)格戰(zhàn)打到現(xiàn)在，已經(jīng)涌現(xiàn)了一款接一款的性價(jià)比殺手。這其中，吉利銀河L7無(wú)疑是非常...
近年來(lái),新能源汽車領(lǐng)域的“內(nèi)卷”,卻為消費(fèi)者催生出更多具備優(yōu)良設(shè)計(jì)與性能的精品車型。尤其是在擁有大批消費(fèi)者擁躉的純電小微代步車市場(chǎng),其中既有“新人”五菱宏光繽果,更有上市多年卻依然擁有高熱度、高口碑的奇瑞小螞蟻。這兩款車誰(shuí)更適合成為當(dāng)代年輕消費(fèi)者的代步座駕呢?看完這篇你自然就心中有數(shù)了!(上:奇瑞小...
一年一度的京東618已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，想入手的東西都加購(gòu)了嗎？5月31日晚8點(diǎn)，京東汽車618開(kāi)門(mén)紅階段將正式開(kāi)啟，京東汽車攜手米其林、德國(guó)馬牌、殼牌、嘉實(shí)多、美孚、特斯拉充電樁、駱駝等知名大牌，為消費(fèi)者帶來(lái)覆蓋輪胎、機(jī)油、蓄電池、車品等汽車全領(lǐng)域超值商品和服務(wù)。在“養(yǎng)車愛(ài)車立省不止30%”等超值優(yōu)惠加...
近兩年，中國(guó)自主汽車品牌持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，不僅在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的SUV市場(chǎng)中，具備了與世界汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，在被公認(rèn)為合資品牌自留地的轎車市場(chǎng)，尤其是備受年輕人矚目的運(yùn)動(dòng)轎跑領(lǐng)域，也陸續(xù)出現(xiàn)了一系列實(shí)力選手。在今年的上海車展上，這種感受尤其明顯。以參展的哪吒S為例，既有高級(jí)的駕乘享受，又有能隨時(shí)...
受到冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)特殊性的影響，冷藏車向著智能化、舒適化、高效化、經(jīng)濟(jì)化的方向發(fā)展，特別是在2022年整體行情下行的壓力下，冷鏈運(yùn)輸成為各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出的領(lǐng)域。2023年市場(chǎng)向好發(fā)展，冷藏車再度大熱。3月29日，HOWO雪豹冷藏車全系產(chǎn)品在物流之都河南鄭州與卡友們見(jiàn)面。效益驅(qū)使，高端冷藏車將成市...
隨著2022年9月“藍(lán)牌新規(guī)”的落地實(shí)施，在新規(guī)和疫情的雙重作用下，輕卡超載多賺的時(shí)代已然離去，高承載、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的合規(guī)小卡時(shí)代來(lái)臨。進(jìn)入11月，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控的二十條措施》，讓我們歷時(shí)三年的疫情生活有了好轉(zhuǎn)，個(gè)體工商業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)業(yè)期間選擇一款合規(guī)、載重多、性價(jià)比高...
最新一代iPhone14方興未艾，關(guān)于iPhone15的消息又頻頻登上熱搜。對(duì)于每1-2年就會(huì)迎來(lái)升級(jí)的科技體驗(yàn)，廣大機(jī)友都非常期待。而和手機(jī)、電腦等科技產(chǎn)品類似，新能源汽車也正逐漸成為集數(shù)字化、人工智能、萬(wàn)物互聯(lián)等技術(shù)于一體的移動(dòng)終端產(chǎn)品。在這個(gè)新領(lǐng)域，軟件和硬件更新迭代的速度十分驚人。車主們想要...
此次“717寵粉嘉年華”為期9天，7月9日—7月17日，在全國(guó)各地名爵經(jīng)銷商展廳，將引爆一場(chǎng)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的購(gòu)車狂歡盛典！“717寵粉嘉年華”除了賣(mài)車也要搞事情！此次，在7月9日—7月31日，前往上汽名爵TIAN貓旗艦店，拍下“1元試駕”，即有機(jī)會(huì)獲得明星同款潮玩抱枕，更有MG限量魔盒等你來(lái)?yè)�，打造一�?chǎng)跨界...
隨著油價(jià)不斷攀升，再加上合資燃油產(chǎn)品力弱、配置低，混動(dòng)車型沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮與充電不便，顯然成為當(dāng)下的優(yōu)質(zhì)之選。在政策和市場(chǎng)的影響下，自主品牌逐步突破以往的技術(shù)桎梏，以自主研發(fā)實(shí)力改寫(xiě)了新能源市場(chǎng)的格局。而魏牌拿鐵DHT更是作為自主品牌的實(shí)力代表，擁有全自研的動(dòng)力技術(shù)，在產(chǎn)品實(shí)力上對(duì)比這一領(lǐng)域既有...
新能源汽車的快速發(fā)展讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，似乎在純電車型仍然會(huì)有充電問(wèn)題和續(xù)航里程焦慮的背景下，未來(lái)幾年內(nèi)混動(dòng)車型將會(huì)是各個(gè)廠家都主攻的領(lǐng)域。而對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既有純電車型的行駛質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性，又可以通過(guò)加注燃油來(lái)保證續(xù)航，確實(shí)是能夠告別焦慮的不錯(cuò)之選。那想要入手混動(dòng)SUV的朋友要注意了，這3款將在...
2021年，在中國(guó)商用車市場(chǎng)，遠(yuǎn)程汽車是一個(gè)怎樣的存在？今年前9月，遠(yuǎn)程汽車重卡、輕卡產(chǎn)品銷量大漲261%和1146%，新能源輕卡市場(chǎng)占有率達(dá)到24.5%，坐穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域第一。對(duì)比商用車整體市場(chǎng)微增6%的成績(jī)，遠(yuǎn)程汽車無(wú)疑逆勢(shì)迎來(lái)了高光時(shí)刻。如今，隨著外資股比放開(kāi)、“雙碳”目標(biāo)確立以及運(yùn)輸行業(yè)對(duì)高...
近些年，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市區(qū)域的短途物流服務(wù)也迅速發(fā)展起來(lái)，這就對(duì)物流配送車輛提出了更高的要求，同時(shí)面對(duì)城市擁堵程度的加劇，就需要全面、快速、省油、便捷、裝載能力更強(qiáng)的微卡來(lái)適應(yīng)物流領(lǐng)域的發(fā)展需求。在微卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈，既有東風(fēng)小康、五菱榮光的傳統(tǒng)勁旅，又有飛碟這樣的“...
國(guó)潮崛起,既有老牌國(guó)貨的出圈,也有大量新品牌的一鳴驚人,而現(xiàn)在,精密復(fù)雜的大型工業(yè)制造領(lǐng)域汽車也加入了國(guó)潮標(biāo)簽。例如,哈弗H6國(guó)潮版,為車名鐫刻“國(guó)潮”二字,一是由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身具備中國(guó)美學(xué)元素;二是其蟬聯(lián)95個(gè)月中國(guó)SUV銷冠的實(shí)力代表中國(guó)品牌實(shí)力的市場(chǎng)地位;三是源于對(duì)時(shí)代潮流精準(zhǔn)把脈之后,體現(xiàn)出...
在汽車宛如“白家電”一般缺乏新意的時(shí)代，除了靠互聯(lián)網(wǎng)、新能源這些還不成熟的技術(shù)來(lái)挽救市場(chǎng)，大膽的設(shè)計(jì)不失是另一種好的方法，以致于全球的市場(chǎng)都在大力發(fā)展自己的設(shè)計(jì)，也就有各種創(chuàng)新設(shè)計(jì)下的新物種車型，比如各種CoupeSUV、CrossSUV或者加長(zhǎng)SUV。福特是一個(gè)在SUV和設(shè)計(jì)領(lǐng)域都很有建樹(shù)的品牌，...
XR-V自2014年上市,銷量一直在小型合資SUV市場(chǎng)領(lǐng)域名列前茅,備受消費(fèi)者歡迎。為滿足年輕用戶日新月異的需求,12月1日,東風(fēng)Honda2021款XR-V升級(jí)上市,延續(xù)了現(xiàn)款車型寬敞的車內(nèi)乘坐空間、靈活多變的魔術(shù)座椅和超大面積全景天窗等既有優(yōu)勢(shì),并在配置和外觀設(shè)計(jì)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大幅升級(jí),時(shí)尚顏值與勁...
還記得自己在2019年初定下的買(mǎi)車目標(biāo)嗎？今天已經(jīng)是圣誕節(jié)，距離元旦只有6天，距離春節(jié)也就一個(gè)月左右的時(shí)間，你的目標(biāo)再不落實(shí)就晚了！其實(shí)年底，車企們?yōu)榱藳_擊一年的銷售目標(biāo)，往往會(huì)給出最大的優(yōu)惠力度。作為自主精品小型SUV領(lǐng)域的開(kāi)拓者——哈弗H2，也參與到了這場(chǎng)年終鉅惠當(dāng)中，不僅價(jià)格誘人，還有多重福利...
根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，到2020年，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)“90后”占比有望提升到45%，消費(fèi)市場(chǎng)年輕化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。他們diss傳統(tǒng)平庸，喜歡酷炫造型；他們享受慵懶方便，追求智能生活；他們不屑軟綿單調(diào)，崇尚熱情奔放......個(gè)性的特征，讓他們將汽車消費(fèi)目光，轉(zhuǎn)移到既有轎車舒適性，又不缺SUV風(fēng)度的轎跑SU...
提起“雙車戰(zhàn)略”，無(wú)論是媒體還是消費(fèi)者，相信大家都不會(huì)陌生，大眾、豐田、本田、通用……各家車企都深諳此道。由于市場(chǎng)定位不同，來(lái)自同平臺(tái)、同技術(shù)的兩款車可滿足不同消費(fèi)者的差異化需求，每款車都有自己獨(dú)特的存在價(jià)值。換言之，“玩雙車”不等于一款產(chǎn)品的復(fù)制再粘貼。在中級(jí)SUV領(lǐng)域，本田一舉推出UR-V和冠道...
