對于音樂發(fā)燒友來說感覺很一般 對于我們這種聽著玩的還是可以 主要還是看你在什么環(huán)境下聽 我買的是78900這款 希望對你有幫忙 另外CD的音效比MP3好很多
改裝肯定要比汽車原裝的音響要好，選對一款好的改裝方案，效果那是超牛的，如美國的JL Audio低音效果就超級棒
你好現(xiàn)代瑞納的音響喇叭，只要不開到最大分貝基本都是，不損傷喇叭的。 我的回答希望可以幫助到您！用車愉快！58車
汽車音響升級是個技術(shù)活，往往牽涉到包括功放主機、喇叭、空間以及分頻器、減震乃至吸音等多方面的改造升級，實際上，在汽車音響系統(tǒng)中，功放是最不重要的因素，其失真的大小對整個系統(tǒng)的影響微乎其微，并且一般很難以察覺。但其他幾個方
成本在那呢不可能好。音響好的日系車日產(chǎn)公爵非常好
北京現(xiàn)代瑞納汽車音響改裝-Sinfoni與RS的完美組合，悅聲汽車音響論壇可以看下案例和組圖。
現(xiàn)代車得原車音響本來就很普通 瑞納這種經(jīng)濟型的車廠家為了節(jié)約成本 在配置上就簡單了很多原車沒高音 所以導(dǎo)致你覺得沒有環(huán)繞效果 你可以前門選擇一對套裝喇叭 套裝喇叭的中低音 和高音是分開的 中低音裝在原車位置 高音裝在儀表
這個音響效果都比較一般的，用的喇叭基本就是十多塊錢的廉價貨，兩款車可以說半斤八兩，要想效果好點還是需要改裝才行。
去4S店修理，就顯示了。北京現(xiàn)代瑞納汽車音響改裝-Sinfoni與RS的完美組合，悅聲汽車音響論壇可以看下案例和組圖。
標志307 瑞納似乎只是廣告做的可以
奇瑞瑞虎3的音響效果對于非音樂發(fā)燒友來說已經(jīng)足夠好，低音表現(xiàn)強勁。這款車的音響系統(tǒng)是原廠工程師設(shè)計的。汽車音響的發(fā)展從最初的車載AM收音機，到后來的AMFM收音機和磁帶播放器，再到現(xiàn)在的CD播放器和數(shù)字音響，技術(shù)不斷進步，音質(zhì)和穩(wěn)定性都有了顯著提升。音響系統(tǒng)的基本功能是回放聲音，包括主機、揚聲器和功...
本田杰德以其家用性能著稱，但在音質(zhì)上略顯不足。車主追求更高音樂享受，選擇濟南77進行音響升級。配置包括惠威C1600兩分頻喇叭、C1600C同軸喇叭、卓夢MLV8超薄低音炮和KX3113功放，以及大白鯊環(huán)保隔音。改裝后，前聲場音質(zhì)顯著提升，后聲場立體感增強，低音效果渾厚，功放提供穩(wěn)定功率，整體音效煥...
江陰沃爾沃XC60音響改裝案例揭示了音響效果不佳的多個原因。車主花費數(shù)萬元改裝音響，效果卻不如預(yù)期。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題包括信號線路錯誤、功放保險絲配置不當、隔音處理不到位等。這些問題導(dǎo)致音響效果大打折扣。通過重新檢查和調(diào)試，音響效果得到顯著提升。這個案例提醒我們，在音響改裝時，不僅要關(guān)注器材選擇，更...
卡羅拉原車影音系統(tǒng)普通，經(jīng)過升級后，音質(zhì)得到顯著提升。首先對車門進行隔音處理，再安裝德國IE軍營系列中校三分頻套裝喇叭，結(jié)合調(diào)音俠S812DSP功放，全輸出推動聲場喇叭，使整體聲場更具節(jié)奏感和立體感。升級后，音質(zhì)、音效、音色均得到提升，帶來耐聽的音響效果。內(nèi)容詳述：卡羅拉原車喇叭聲音單薄、含糊不清，...
凱翼x3的音響效果在同級別車型中表現(xiàn)出色，搭載的iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)不僅提供語音識別功能，還涵蓋了車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、遠程車況查詢、車輛控制等智能服務(wù)。此外，車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、360度全景泊車等高科技配置也是其亮點。系統(tǒng)配合中國電信移動網(wǎng)絡(luò)，提供WIFI熱點、車載電話、藍牙音樂等功能，并通過映射技術(shù)...
奔馳GLB200以其高端設(shè)計和科技感內(nèi)飾著稱，但車主對車內(nèi)噪音和音響效果有更高要求。通過與拜斯音響店合作，車主選擇了摩雷套裝和惠威同軸提升音響效果，同時使用交叉火力dsp進行精準調(diào)校。針對車內(nèi)低頻噪音和發(fā)動機、輪胎噪音，采用俄羅斯SPD止震板和航空炸彈進行隔音處理，后備箱則使用AE06隔音棉進一步吸...
2019年，汽車音響改裝已成為時尚，凱迪拉克XT5車主選擇升級音響系統(tǒng)。改裝配置包括德國海螺中置、法國勁浪小烏托邦165W-RC兩分頻、意大利史泰格K401四聲道功放、馬來西亞愛威超薄低音和賽倫科特4mm隔音。改裝過程中，門板進行了雙層隔音處理，以提升喇叭性能和抑制噪音。勁浪165W-RC喇叭以其高...
這輛本田艾力紳的隔音改裝案例再次證明了車主對我們的信任。車主為了提升駕乘舒適度，選擇了對愛車進行全方位的隔音升級。車門經(jīng)過三層專業(yè)隔音處理，有效隔絕風噪并提升音響效果。正副踏腳位的隔音處理顯著降低了路噪聲。使用的StP材料在減少共振、阻隔噪音和吸音降噪方面表現(xiàn)出色。U型槽的隔音處理有效減少了發(fā)動機噪...
打開軒逸2020款悅享版的音響主機，首先調(diào)整音量至過半或3/5位置，播放高保真音樂碟，以便于低音和中低音的銜接。接著，調(diào)整前聲場的GAIN，直至音量達到可接受的最大值，然后通過主機音量的調(diào)整，找到人聲清晰、低頻彈性好的最佳狀態(tài)。此外，通過調(diào)整CROSSOVER和FILTER，減少共振對聲音清晰度的影...
分享一臺雪佛蘭科沃茲的汽車音響改裝升級過程，僅僅更換了2套喇叭和1臺DSP功放，近乎無損的升級改裝過程，讓科沃茲的音響效果得到完美提升：聲音更清晰通透、音樂效果得到更真實的重現(xiàn)。前聲場升級英國CVAS6.2套裝喇叭，后聲場升級意大利史泰格650C套裝喇叭，搭配西瑪S600處理器，音色溫暖通透，人聲效...
邁銳寶XL，雪佛蘭中型車，現(xiàn)滄州經(jīng)銷商促銷，現(xiàn)車充足。外觀新潮，前臉分層式格柵，車身狹長流暢。內(nèi)飾動感，非對稱中控臺設(shè)計。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率169馬力，工信部綜合油耗6.83L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評價方向盤穩(wěn)重、外觀有特點、皮實堅固、馬力足，功能簡單實用，音響效果佳，整體評...
沃爾沃S90以其直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計備受矚目，車身尺寸5090/1879/1450mm，軸距3061mm，展現(xiàn)出狹長流暢的側(cè)面設(shè)計。內(nèi)飾端莊大氣，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率250馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗6.7L/100km。用戶反饋顯示，沃爾沃S90動力強勁，寶華韋健音響音...
在追求高品質(zhì)生活的今天，汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)成為了車主們提升駕乘體驗的重要選擇。今天，我們分享的主角是來自汕頭的長安CS75車主，他通過專業(yè)改裝，讓愛車的音樂體驗得到了質(zhì)的飛躍。這位車主原本對音響系統(tǒng)的要求并不高，但隨著音樂品味的提升，他發(fā)現(xiàn)原車音響系統(tǒng)無法滿足他對音質(zhì)的追求。于是，他選擇了汕頭車韻進行...
近期，昆山駿寶行寶馬MINI全系車型報價出爐，暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友可通過點擊報價表格中的“獲取底價”享受更多福利。MINI以其平滑的設(shè)計風格和黑色飾物，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)之美，尺寸為3993/1727/1466mm，軸距2567mm，車側(cè)運動感十足，深受年輕群體喜愛。內(nèi)飾炫酷且個性，符合年輕消費者口味。搭...
本田艾力紳以其寬敞空間和低油耗著稱，適合家庭和商務(wù)使用。通過升級德國喜力士兩分頻套裝和交叉火力音頻處理器，音響效果顯著提升。原車鈑金較薄，隔音處理后，風噪降低，揚聲器表現(xiàn)更佳。喜力士S62C套裝聲音還原度高，高音擴孔造型犀利，搭配A6XS處理器，增強原車功率，優(yōu)化聲音，實現(xiàn)環(huán)繞音效。簡單升級后，音響...
作為一名寶馬的忠實粉絲，我對寶馬的操控和加速感情有獨鐘。然而，隨著年齡的增長，我開始對雷克薩斯LS500H產(chǎn)生了興趣。盡管我對日本車有些排斥，但LS500H的內(nèi)飾細節(jié)和座椅舒適度讓我印象深刻。它的駕駛質(zhì)感和舒適性甚至超過了7系，盡管操控不如7系靈活。此外，LS500H的油耗表現(xiàn)令人驚喜，市區(qū)行駛11...
紅旗E-HS9以其精細的前臉設(shè)計和直瀑式中網(wǎng)吸引目光，車身尺寸為5209/2010/1731mm，軸距3110mm，展現(xiàn)出纖長流暢的車身線條。內(nèi)飾沉穩(wěn)，符合主流審美。搭載純電動動力系統(tǒng)，電動機總功率435馬力，總扭矩600�！っ�，工信部純電續(xù)航里程460kM。市場口碑良好，用戶對其寬大前臉、舒適座椅...
隨著人們對音質(zhì)要求的提高，汽車音響系統(tǒng)的升級成為許多車主的必做之事。面對市場上琳瑯滿目的音響改裝產(chǎn)品，很多車主在選擇時感到困惑：是選擇加裝DSP處理器的功放系統(tǒng)，還是直接升級為帶有內(nèi)部功率放大器的DSP處理器？今天，我們就來探討一下這個問題。首先，我們需要了解什么是DSP處理器和功放。DSP處理器是...
