你好，這款車更換剎車片的話，費(fèi)用一般在180元左右，這個建議您上修理廠更換就可以了。
你好，這款車的剎車片一般建議您每4萬公里檢查一下如果磨損過度需要更換，如果厚度高于1.6毫米，那就沒有問題。
你好，對于這款車的剎車盤來說，一般建議你換兩次剎車片，就可以換一次剎車盤。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
你好對于這款車的剎車片來說，一般建議您每4萬公里檢查一下，6萬公里就需要更換了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
你好，這款車更換剎車片的話，費(fèi)用一般在400元左右，這個建議您上修理廠更換陶瓷的剎車片就可以了。
鼓剎只有大眾的一些緊湊型車才使用,十分坑爹,杰德前后盤式剎車
英朗的剎車系統(tǒng)雖然好一些，但是車重也多180kg，所以實(shí)際剎車水平差距很小
你好，這款車的話，建議你每兩年或者4萬公里，更換一次剎車油就可以了。
你好像這款車的剎車油，建議你每兩年或者4萬公里更換一次就可以了，這個需要定期更換才可以。
您好，這個標(biāo)志是汽車制動系統(tǒng)故障，可能是剎車片磨損超標(biāo)、傳感器損壞、制動液不足等。建議首先看是不是制動液過低，如果制動液正常，如果你的車已經(jīng)幾萬公里而沒有換剎車片可能是剎車片磨損超標(biāo)，建議更換，如果這兩個問題都不是，可能
汽車保養(yǎng)是確保車輛性能和安全的重要環(huán)節(jié)。杰德4萬公里保養(yǎng)時，需要更換機(jī)油、機(jī)濾，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯并按時更換。玻璃水、防凍液、空調(diào)制冷劑等液體要及時添加或更換。制動液、變速箱油、助力轉(zhuǎn)向油等油液也要按周期更換。蓄電池、雨刮片、傳動皮帶、火花塞等部件要根據(jù)使用情況適時更換。燃油濾清器、節(jié)氣門、點(diǎn)火...
對于喜歡越野的朋友來講，長城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時間過去了，坦克...
東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺，比去年增長0.9%，老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺，同比下跌39.4%，但是年度...
東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺，比去年增長0.9%，老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度，但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺，同比下跌39.4%，但是年度...
眾所周知啟辰T70渾身的日系血統(tǒng)是毋庸置疑的，而在日常駕駛時的感受卻并非像我們常規(guī)意義上的日系車一樣。例如，油門剎車踏板的力度更像是在駕駛一款德國車，偏硬的力度會讓人感覺更有信心，而不像日產(chǎn)的一些車型那樣偏軟回饋力度始終讓人心里不踏實(shí)。另外，轉(zhuǎn)向力度似乎也并沒有延續(xù)日系車型的那種輕盈感，反而較重的轉(zhuǎn)...
雨季的腳步越來越近。這個時候的車主，除了檢查愛車潛在的故障之外，還要特別注意油液的更換和添加，下面跟隨小編一起來看看吧！1．更換制動液有的車主在春節(jié)自駕游結(jié)束之后，往往會發(fā)現(xiàn)愛車制動偏軟，就起原因是車主在長途自駕游結(jié)束后，汽車的潤滑油、冷卻液、制動液損耗比較大，而車主沒有及時更換添加。現(xiàn)在51小長假...
我知道您還在為途安的外觀糾結(jié)，或許是馬自達(dá)5側(cè)拉門讓您擔(dān)心小朋友手手的安全性，或許杰德絢麗外表所吸引如果不是日本標(biāo)記好了，又或者是逸致奶媽般的中庸平淡也讓您躊躇不決？好吧，我是新佳樂，那個懸掛適中，剎車偏肉、前臉羞澀內(nèi)斂的原裝進(jìn)口小家伙。除了上述三點(diǎn)，我?guī)缀鯖]有弱點(diǎn)，六前速撥箱和全鋁2.0發(fā)動機(jī)的小...
景逸X5上市后推出了兩款動力車型，分別搭載1.6L自吸與1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本次試駕的1.8T車型發(fā)動機(jī)最大功率為118千瓦，峰值扭矩可達(dá)210牛米/2100-4000轉(zhuǎn)，搭載的這臺1.8T發(fā)動機(jī)的技術(shù)來自英國羅浮，而1.6L動力采用的是大家熟悉的三菱4A92發(fā)動機(jī)，最大功率90千瓦，最大扭矩為...
接下來是我們的性能測試環(huán)節(jié)，從加速時的姿態(tài)來看，新蒙迪歐前懸拉伸的并不嚴(yán)重，還算比較平穩(wěn)。只是在起步過程中，前輪打滑的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，只能把起步時的轉(zhuǎn)速降低。好在整個測試過程中，新蒙迪歐始終保持著比較迅猛的加速力。最終7.8秒的加速成績是一個與官方成績相接近的結(jié)果，沒有讓我們失望。制動測試中，在全力才...
奧德賽/途安優(yōu)缺點(diǎn)對比編輯整理了網(wǎng)友的評價，提取出這兩款車總體上的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比奧德賽優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華，設(shè)計(jì)人性化舒適度較高轉(zhuǎn)向時低速輕便、高速沉穩(wěn)，油門靈敏連貫換檔加速平順流暢油耗較低缺點(diǎn)：方向盤較輕剎車偏軟個別網(wǎng)友反映有抖動、異響現(xiàn)象大眾途安優(yōu)點(diǎn)：空間寬敞、儲物空間豐富操控靈活，方向盤轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確服務(wù)...
奧德賽/別克GL8優(yōu)缺點(diǎn)對比編輯整理了網(wǎng)友的評價，提取出這兩款車總體上的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比奧德賽優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華，設(shè)計(jì)人性化舒適度較高轉(zhuǎn)向時低速輕便、高速沉穩(wěn)，油門靈敏連貫換檔加速平順流暢油耗較低缺點(diǎn)：方向盤較輕剎車偏軟個別網(wǎng)友反映有抖動、異響現(xiàn)象別克GL8優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)空間寬敞內(nèi)部座椅組合方式多樣舒適性較高...
上周，去康達(dá)金華4S店試駕了東南最新上市的V5菱致。它的外形看上去比較中庸、溫和，符合其家轎的定位。前臉大燈下的LED日間行車燈，則一下子抬高了它的檔次感。2610mm的軸距，比V3菱悅長了110mm，帶來的好處就是后排寬敞多了，雙腿可以放得很舒服。我試駕的是自動擋車型，1.5L發(fā)動機(jī)配備模擬6速C...
凱美瑞/雅閣/天籟口碑對比編輯整理了網(wǎng)友的評價，提取出這兩款車總體上的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比凱美瑞優(yōu)點(diǎn)：做工豪華上檔次電子科技化配置豐富車內(nèi)儲物空間充足缺點(diǎn)：車漆薄軟，易產(chǎn)生劃痕方向盤指向較模糊懸掛偏軟、剎車偏軟雅閣優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工精細(xì)空間寬敞充裕燃油經(jīng)濟(jì)性較好缺點(diǎn)：高速行車穩(wěn)定性較差剎車偏軟無力高速時發(fā)動機(jī)...
雪佛蘭-科魯茲-2011款-1.6A/MT-5座-前驅(qū)-SL-天地版二手車售價9.48萬行駛里程6.4萬公里上牌時間2010年09月編輯點(diǎn)評：得益于上海通用準(zhǔn)確高超的營銷手段，加上自身拉風(fēng)搶眼的外形、時尚前衛(wèi)的內(nèi)飾及較好的操控性能，科魯茲可以說是面世即飽受年輕一族的喜愛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)性價比銷量之王，...
大7這款車更適合在城市中優(yōu)哉游哉，很明顯它不是奔跑健將。在0-100km/h加速過程中，將近兩噸的車重也影響到了它的成績，圖中可以看到它起步時非常平穩(wěn)，沒有過分的仰頭，整個動力輸出也十分平緩。而最終11.7秒的加速成績是我們意料之外的，按照常理來看大7的加速成績應(yīng)該是在10秒左右，而這次跑出11秒多...
●短暫試駕體驗(yàn)發(fā)動機(jī)低扭充沛剎車偏軟五菱宏光搭載新一代P-TEC1.2L發(fā)動機(jī)，采用DOHC雙頂置式凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動比較大，這款發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下的動力輸出還算充沛，但是4500轉(zhuǎn)以后的動力衰減比較明顯。5速手動變速箱的換擋...
東風(fēng)本田思域2.0TYPE-S優(yōu)點(diǎn)：空間表現(xiàn)均衡，駕乘舒適。缺點(diǎn)：價格相對較高。與老款相比，星騁2.0升車型的自動變速箱已經(jīng)由4速升級到5速規(guī)格，與那臺熟悉的2.0升反置式發(fā)動機(jī)配合起來，換擋沖擊少了些許躁動，平順性進(jìn)步明顯。而在底盤調(diào)校上，國產(chǎn)后的針對性設(shè)定并未建立在損失操控質(zhì)感的基礎(chǔ)之上，前麥弗...
加速測試：相信沒誰會對一輛MPV的加速成績有所期待。何況1.8L的排量加上CVT變速箱這樣的組合也并不讓人有所期待。在CVT變速箱的保護(hù)下，踩住剎車轟油門，逸致以2000轉(zhuǎn)的速度起步，輪胎沒有出現(xiàn)打滑，平穩(wěn)的動力輸出讓車身穩(wěn)步前行，最終加速成績?yōu)?1.4秒。制動測試：在制動過程中一致的剎車踏板踩上去...
剎車略嫌偏軟基礎(chǔ)建設(shè)成最大問題：不論是耗能、操控、駕駛反應(yīng)，B-ClassF-Cell都提供比試車組預(yù)期中更好的表現(xiàn)，令人興奮。不過若要說對于B-Class的駕駛上有所不滿意的，那大概就只剩下剎車的表現(xiàn)。同車的2位臺灣媒體，均在第1次掌握B-Class的方向盤時，便提出剎車無力的現(xiàn)象。而試車組在長途...
