離合器在安裝時(shí)，檢查調(diào)整的主要內(nèi)容有：（1）檢查調(diào)整每個(gè)分離杠桿內(nèi)端面至從動(dòng)盤(pán)鋼片間的距離。如距離不合要求，可通過(guò)分離杠桿調(diào)整螺釘上的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，用鎖緊螺母或開(kāi)口銷(xiāo)鎖住。（2）調(diào)整離合器中間壓盤(pán)行程。這樣，
如果在保修期內(nèi)的話(huà)直接去4s店進(jìn)行更換，如果過(guò)了保修期的話(huà)，先在網(wǎng)上查詢(xún)一下多少錢(qián)再去維修店進(jìn)行更換，東風(fēng)標(biāo)致307的離合器片子一般價(jià)位在三百不到吧！
轉(zhuǎn)向拉桿和球頭磨損后只能是更換，無(wú)法進(jìn)行維修，這個(gè)部件的損壞和駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，例如原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，過(guò)減速帶不剎車(chē)等；離合器無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，307為液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)，離合器盤(pán)片和離合器分泵都無(wú)法進(jìn)行檢修；307搭載的發(fā)
尊敬的用戶(hù)您好，您的第一問(wèn)回復(fù)是：根據(jù)您的描述我方依經(jīng)驗(yàn)分析，應(yīng)是離合器壓盤(pán)在受熱后又問(wèn)題，建議您再試換一次原廠(chǎng)的備件試一試。第二問(wèn)回復(fù)是：可能是轉(zhuǎn)向軸承響，建議您試換一下。希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝！北京市汽車(chē)修理
打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，按下AC，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有沒(méi)有上升。沒(méi)有，再查下保險(xiǎn)，看燒壞了沒(méi)？ 不行就送去維修
可以調(diào)，飛輪殼外邊有一個(gè)力臂，上邊有一條拉線(xiàn)，一端有一個(gè)調(diào)整螺絲，應(yīng)該是往外擰�？磥�(lái)你還不太熟悉，到修理廠(chǎng)吧，另外我估計(jì)你這個(gè)車(chē)的離合器摩擦片磨損薄了，因此才會(huì)出現(xiàn)離合器踏板高的現(xiàn)象。
你好！離合器分泵漏油是離合器分泵內(nèi)活塞，皮圈皮碗磨損，封不住離合器油所造成的！因?yàn)楝F(xiàn)在離合器分泵不出配件，修理配皮圈等不太好配！只有更換總成了！費(fèi)用大約在一百多二百元左右！希望對(duì)你有幫助！【汽車(chē)問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)
按使用手冊(cè)要求更換，一般正常情況下5到6萬(wàn)公里更換一次�！ ‰x合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松
那最好檢查離合器總泵的間隙吧58車(chē)
不一樣58車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因主要包括：傳感器故障、油質(zhì)問(wèn)題、混合氣燃燒不良、增壓?jiǎn)栴}、進(jìn)氣問(wèn)題、排氣問(wèn)題以及防盜系統(tǒng)故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先觀(guān)察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，若不正常則不應(yīng)再次啟動(dòng)。通過(guò)自檢功能，若故障燈仍未熄滅，應(yīng)盡快至服務(wù)站查找原因并進(jìn)行修復(fù)�？偨Y(jié)內(nèi)容：標(biāo)致307發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起可能由多種原因...
9月16日，央視“新聞直播間”揭開(kāi)了二手車(chē)行業(yè)的重重黑幕。這則新聞以一位二手車(chē)消費(fèi)者的親身經(jīng)歷切入，描述了買(mǎi)到水泡車(chē)的全過(guò)程。隨后記者又暗訪(fǎng)二手車(chē)市場(chǎng)，對(duì)水泡車(chē)、事故車(chē)“改頭換面”的翻新現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，最后提出的問(wèn)題——“誰(shuí)為二手車(chē)質(zhì)保負(fù)責(zé)”振聾發(fā)聵。*新聞回放*北京的許寧先生，今年在二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)了一...
光棍節(jié)要干嘛？脫光？甩單？前提是你還需要一臺(tái)車(chē)�。∧敲磫�(wèn)題來(lái)了，買(mǎi)車(chē)哪兒優(yōu)惠大？雙十一應(yīng)該是你血拼的日子…10月15日—11月11日，東風(fēng)標(biāo)致天貓雙十一網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)正式啟動(dòng)啦！為回饋廣大消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的關(guān)注和支持，東風(fēng)標(biāo)致廠(chǎng)家推出天貓線(xiàn)上交定金沖抵活動(dòng)，新s浪汽車(chē)雙十一秒殺促銷(xiāo)活動(dòng)，優(yōu)惠多多...
在東風(fēng)標(biāo)致宣布國(guó)產(chǎn)版308以10.39-14.19萬(wàn)元的價(jià)格正式上市給我?guī)?lái)驚喜之后，在第二日緊接著宣布了現(xiàn)有307車(chē)型不會(huì)就此停產(chǎn)，而是以官降1.4萬(wàn)的力度繼續(xù)與308形成兩代同堂的局面，至此308的價(jià)格區(qū)間正好落在原有307的售價(jià)范圍上，這不免會(huì)讓一些打算選擇307的車(chē)主開(kāi)始考慮308，但是問(wèn)題...
“時(shí)代不同了”是很有意思的一句話(huà)，比如結(jié)婚三大件從70年代的自行車(chē)、手表、縫紉機(jī)到80年代的冰箱、彩電、洗衣機(jī)和90年代的電腦、空調(diào)、摩托車(chē)。而21世紀(jì)的三大件是房子、車(chē)子、票子�！盎檐�(chē)”這一選擇性很強(qiáng)的問(wèn)題擺在結(jié)婚新人們面前，聽(tīng)聽(tīng)下面這兩位先生對(duì)于結(jié)婚三大件之車(chē)子“東風(fēng)標(biāo)致307”不得不說(shuō)的故事。...
有人說(shuō)，C5和508就像是大老婆和二老婆一樣，二老婆是新的情人而且樣子還和大老婆差不多，肯定要比大老婆得寵。人都有喜新厭舊的毛病，c5能挺住不？C5VS東風(fēng)標(biāo)致508上市時(shí)間：2009年11月VS2011年7月10日指導(dǎo)價(jià)格：17.69萬(wàn)-29.89萬(wàn)元VS16.97-22.97萬(wàn)元前世今生：盡管標(biāo)...
307的4擋自動(dòng)變速箱換擋雖有點(diǎn)慢，還有點(diǎn)頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動(dòng)作很遲鈍，尤其是減速后再加速時(shí)，跳擋總是要慢半拍，讓人對(duì)超車(chē)沒(méi)信心。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題早在我們測(cè)試凱旋時(shí)就發(fā)現(xiàn)過(guò)，這種變速箱管理軟件的問(wèn)題沒(méi)有得到解決。307寬大、直立的C柱營(yíng)造了更好的后排視線(xiàn)而且后排乘客的頭部空間和視野...
將標(biāo)致408歸為一款A(yù)級(jí)車(chē)實(shí)在有些委屈，4680×1815×1525毫米的三圍尺寸意味著它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了凱越、福克斯以及伊蘭特之類(lèi)的緊湊型對(duì)手，幾乎能與更大一號(hào)的中型車(chē)相抗衡了，例如邁騰或老款馬6。毋庸置疑，尺寸已成為這款車(chē)最具競(jìng)爭(zhēng)力的要素。你也許有些困惑，作為4系列車(chē)型的最新成員，更大的尺寸難道不...
隨著汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，同一個(gè)廠(chǎng)家難免會(huì)出現(xiàn)定位接近、售價(jià)重疊的幾款車(chē)型，像日產(chǎn)旗下的軒逸和頤達(dá)，和東風(fēng)旗下的標(biāo)致307和世嘉，但是聰明的廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)用戶(hù)群的需求讓它們表現(xiàn)出不同的風(fēng)格。最近新上市的標(biāo)致408和凱旋之間同樣面臨了相同的問(wèn)題，有不少人認(rèn)為標(biāo)致408只是換殼版凱旋，到底是不是呢？它和凱旋...
今日，揚(yáng)子從東風(fēng)標(biāo)致杭州某4S店了解到，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)老版307三廂自動(dòng)車(chē)型能有優(yōu)惠5000元，現(xiàn)車(chē)比較少，部分車(chē)型需要預(yù)定，時(shí)間在半個(gè)月左右。307的小改款主要變化集中在外觀(guān)上，一些鍍鉻飾條的增加讓307的外形更加搶眼一些。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中級(jí)車(chē)市，307的日子顯然沒(méi)有以前那么好過(guò)了，外形上的爭(zhēng)...
目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的標(biāo)致308均為進(jìn)口整車(chē)，一款是硬頂敞篷的308CC，一款是旅行版的308SW。而在歐洲市場(chǎng)上，標(biāo)致308則是一款地道的兩廂車(chē)，并沒(méi)有三廂版。所以說(shuō)這次國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308三廂版又是一款所謂的全球首發(fā)車(chē)。對(duì)于標(biāo)致為何要先國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308三廂版這個(gè)問(wèn)題，筆者覺(jué)得這與國(guó)人偏愛(ài)三廂車(chē)分不開(kāi)關(guān)系。...
在近幾年的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，兩廂變?nèi)龓咐⒉簧僖?jiàn)，而效果又如何呢？從早期的富康988到標(biāo)致307三廂，以及后來(lái)的凱旋，這些法國(guó)廠(chǎng)商專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的三廂車(chē)不能說(shuō)失敗，但是尾部造型實(shí)在別扭。而雪鐵龍似乎也看出了問(wèn)題的根源所在，他們的設(shè)計(jì)師借鑒了之前車(chē)型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，按照中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)僅僅用了一年時(shí)間打...
沉寂半月之久的標(biāo)致307，本周再次殺進(jìn)中型車(chē)口碑榜前五。在春暖花開(kāi)的季節(jié)，標(biāo)致307的關(guān)注度也開(kāi)始不斷升溫。標(biāo)致307的外形摒棄了“法式”寒冬對(duì)標(biāo)致307的影響，人們的聚焦點(diǎn)開(kāi)始從血統(tǒng)歸屬問(wèn)題轉(zhuǎn)移到車(chē)子本身的性?xún)r(jià)比方面。購(gòu)置稅的調(diào)整使得小排量車(chē)型開(kāi)始沐浴春風(fēng)，成為09年車(chē)市的主旋律。標(biāo)致307的車(chē)飾...
●207CC的大哥——標(biāo)致307CC和207CC的剛剛上市不同，國(guó)外的307CC已經(jīng)到了改款換代的年齡。國(guó)外308CC已經(jīng)將要面世，相信進(jìn)口到國(guó)內(nèi)也只是時(shí)間的問(wèn)題。對(duì)于時(shí)尚人士來(lái)說(shuō)，法國(guó)車(chē)特有的感覺(jué)是一種無(wú)形的吸引力。車(chē)頭嫁接于兩廂的307系列，大嘴的設(shè)計(jì)很有氣勢(shì)，也充滿(mǎn)了法國(guó)式的感覺(jué)，喜歡的人可以...
●駕駛席功能區(qū)三幅式多功能方向盤(pán)由真皮材質(zhì)包裹，手握感覺(jué)舒適。左右兩側(cè)設(shè)計(jì)有凹槽，手握時(shí)感覺(jué)良好。轉(zhuǎn)向柱和鑰匙孔周?chē)忍幍哪＞吖に嚤容^高，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)太多的縫隙和粗糙的痕跡。標(biāo)致307cc的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適并且在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，松放力度適中。采用金屬+真皮包裹設(shè)計(jì)的擋...
通過(guò)標(biāo)致307兩廂的正式上市，東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)的地位愈發(fā)穩(wěn)固，但是其現(xiàn)在存在的問(wèn)題就是產(chǎn)品線(xiàn)還是顯得稍微單薄。在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上，東風(fēng)標(biāo)致除了將繼續(xù)展出其現(xiàn)在正受市場(chǎng)熱捧的標(biāo)致307兩廂外，標(biāo)致汽車(chē)還特意將“獅子王”標(biāo)致907帶到了中國(guó)來(lái)參展。標(biāo)致汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力和對(duì)完美產(chǎn)品的一貫追求促成了90...
設(shè)計(jì)者充分照顧了人，但同時(shí)也沒(méi)有忘記物。即便你不放倒后排座椅靠背，不取下擱物隔板，307兩廂所擁有的433L行李廂空間也絕不遜色于多數(shù)三廂轎車(chē)。如果拿307兩廂和鼎鼎大名的第四代高爾夫比較一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在空間問(wèn)題上，還是307兩廂解決得更好。如果說(shuō)到不足，307兩廂后排座椅靠背放倒后，不能與行李廂底...
