你好，是方向盤里氣裏的伸縮游絲有異響，換游絲，祝你用車愉快。
您好： 對于您問的問題，初步判斷可能是軸承潤滑不良出現(xiàn)的異響，還有可能是方向機(jī)導(dǎo)致的異響。但還需要現(xiàn)場對您的車輛進(jìn)行路試確定聲響的種類和聲源以便確定故障。建議您到專業(yè)的維修店請維修技師對您的車輛進(jìn)行檢查和試車做進(jìn)一步的
確定是方向盤有異響嗎？還是儀表盤的地方？不知道你說的異響是什么樣的！如果是儀表盤，那就可能是儀表盤和周邊的塑料件碰撞發(fā)出的聲音，我的以前也有，后來我自己拆開弄了一下就好了如果你認(rèn)可我的回答，敬請及時(shí)采納，~如果你認(rèn)可我的
沒那么復(fù)雜!!!這是駕駛室里面的問題，順著方向盤往下找，在萬向節(jié)上套著兩個(gè)橡膠套，這是兩個(gè)橡膠套摩擦的聲音，高速有時(shí)也響，只是噪聲大，聽不到了，我的海福星低速的時(shí)候偶爾也響，趴下活動(dòng)活動(dòng)那倆膠套就好了，過了還會響，在過幾
我有，但不是球頭問題，可能是避震軸承的問題吧？不管他 58車>>
可以參考一下58車福美來車主口碑報(bào)告：綜合表現(xiàn)平均，細(xì)節(jié)不足 一、58車網(wǎng)關(guān)于福美來(報(bào)價(jià) 圖庫 口碑 論壇)的口碑評論共有809條，正面評論占37%，中性評論占23%，負(fù)面評論占40%。 二、整體口碑概況： 網(wǎng)友對此車型的
您好： 對于您問的問題，您說的停車熄火后車下面有異響的問題，可能是因?yàn)榕艢夤茉诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生高溫，熄火冷卻時(shí)由于排氣管和三元催化器熱漲冷縮的緣故而產(chǎn)生的異響，您可以放心地使用，希望我的回答會對您有所幫助。
豐田銳志全系為電動(dòng)助力，打死方向不存在會像液壓助力那樣打死方向壞助力泵的問題。有異響要判斷是方向打死后車子未挪動(dòng)有異響? 還是車子在挪動(dòng)中有異響？ 如只是打死方向，車子未挪動(dòng)時(shí)發(fā)生異響，那就要檢查電動(dòng)助力的電動(dòng)機(jī)和減
可以先拆下來進(jìn)行清洗檢查，如還沒有磨損就可加注潤滑油后繼續(xù)使用，如已經(jīng)磨損過甚，那就只能換了。
這是正�，F(xiàn)象，打了轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)方向盤在打正的時(shí)候，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)回到關(guān)閉位置。聲音就是轉(zhuǎn)向開關(guān)回位的聲音。
2018年03月10日，蘇英菲尼迪旗下明星車型——豪華中級轎車中期改款車型新Q50L在蘇州，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號，通過對路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無延遲、無偏差、無抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50...
，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號，通過對路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無延遲、無偏差、無抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50L運(yùn)動(dòng)版車型搭載了全新升級的DAS2.0系統(tǒng)，操控性能大幅提升，轉(zhuǎn)向感受更加自然。豐富的個(gè)...
△以下，與實(shí)用無關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒有幾個(gè)人會開著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們試駕的幾臺車沒有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒有說明書，但因?yàn)?..
△以下，與實(shí)用無關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒有幾個(gè)人會開著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們試駕的幾臺車沒有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒有說明書，但因?yàn)?..
方向盤重手直接，精準(zhǔn)宛如卡丁車手握Momo代工的三幅式小徑方向盤，算是相當(dāng)費(fèi)力的轉(zhuǎn)動(dòng)操舵，直覺便讓人想起駕駛卡丁車時(shí)的感受。不見尋常的動(dòng)力輔助設(shè)計(jì)，想要掌控EliseSC，駕駛需要以自身力量與車輪上的摩擦力抗衡；特別在車輛靜止時(shí)，方向盤操舵更是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。然而，費(fèi)力轉(zhuǎn)向所換來的，則是巨細(xì)靡遺...
☆18米繞樁測試在繞樁測試中，輕若無物的方向盤不那么容易讓人掌握，實(shí)在是不適合激烈的駕駛，測試中一定不能心急，要非常有規(guī)律，溫柔的轉(zhuǎn)動(dòng)才好。此外，奔馳B200的運(yùn)動(dòng)性也在這一刻得以體現(xiàn)，雖然速度過快會導(dǎo)致一定的推頭現(xiàn)象，但車身的極限感覺非常高，懸掛對于車身的支撐到位，能夠積極地配合底盤動(dòng)作，215的...
