1500轉(zhuǎn)換檔就行了,一般不用看轉(zhuǎn)速換檔,看車速來換檔,如20換2檔,30換3檔,50換4檔,70換5檔就行了.低檔位高轉(zhuǎn)速就會(huì)很大聲,而且車速上不去,因?yàn)檫@時(shí)候的扭力最大,也就是上坡能力強(qiáng).
悅動(dòng)搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，充分利用其特點(diǎn)，會(huì)在駕駛上帶來樂趣，當(dāng)然，一般人是不愿意把轉(zhuǎn)速達(dá)到3500以上在換擋的，在悅動(dòng)看來，是很正常不過了，不僅能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用，油耗
您好：關(guān)于您咨詢的問題，車輛正常行駛在2500轉(zhuǎn)左右換擋就可以了，不需要到3000轉(zhuǎn)升擋。如果車輛滿載或是遇到上坡路段，可以在適當(dāng)提高換擋轉(zhuǎn)速。
D檔是車子的普通前進(jìn)擋，L、2、3指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛L、2、3檔而無需剎車，但是在車速高、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候不要這樣做。以5速自動(dòng)擋為例，在普通前進(jìn)擋位D模式下，變速箱前進(jìn)擋位會(huì)在1-5之間跳動(dòng)，
不一定.你換擋不一定非要看轉(zhuǎn)速表,聽聲音,憑感覺.一擋起步轉(zhuǎn)速拉到三千到四千轉(zhuǎn)對(duì)車好點(diǎn),車速二十三十邁立即換二擋四十五十邁三擋,根據(jù)路況,交通狀況換擋,開車要有預(yù)見性.提前判斷遇事果斷.不要讓各種儀表,數(shù)據(jù)控制你.是你開
2000-2500 2200是最佳的
清理積碳，去修車店。方便，又快。 自己開車要看自己的手法，別聽別人的，積碳又不用天天清理，清理積碳就是低擋高轉(zhuǎn)速。 清理一倆次就行了。用不著天天清理，一個(gè)是耗油，二是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)卡齒有磨損。磨損也不大。 不 望采納
1-2檔，2000轉(zhuǎn)換擋；2-3檔，看速度過40即可，3——4檔，要60碼，上80碼時(shí)，可換五檔。但高速超車時(shí)最好在4檔，車給力。
悅動(dòng)用的是四擋變速器，車速120時(shí)四千轉(zhuǎn)左右，最高車速192，說實(shí)話變速器比較落后。
北京現(xiàn)代悅動(dòng)，分為自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩種車型。自動(dòng)擋車型采用4速自動(dòng)擋變速器，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、油門深度等信息自動(dòng)換擋，無需司機(jī)操作。手動(dòng)擋車型采用5速手動(dòng)變速器，換擋時(shí)司機(jī)需要先將離合器踩下，隨后手動(dòng)換擋。
自動(dòng)變速箱是一種能夠根據(jù)車速和油門自動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪比的裝置，它可以讓駕駛者不用手動(dòng)換擋，從而簡化操作和提高舒適性。自動(dòng)變速箱的檔位一般有以下幾種：P：停車檔這個(gè)檔位是用來提高車輛的動(dòng)力性能的。在S檔時(shí)，變速箱會(huì)選擇更高的齒輪比，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持更高的轉(zhuǎn)速，增加加速力和爬坡力。在S檔時(shí)，車輛的油耗會(huì)增加，...
來自菲克集團(tuán)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的強(qiáng)大動(dòng)力，這要相比現(xiàn)款牧馬人的3.6LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁了不少。而變速箱方面則為ZF的8AT變速箱，并配有手動(dòng)換擋模式。Jeep全新牧馬人是一款全面進(jìn)化的產(chǎn)品，在機(jī)械層面更是如此，全新的2.0T渦輪...
來自菲克集團(tuán)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的強(qiáng)大動(dòng)力，這要相比現(xiàn)款牧馬人的3.6LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁了不少。而變速箱方面則為ZF的8AT變速箱，并配有手動(dòng)換擋模式。Jeep全新牧馬人是一款全面進(jìn)化的產(chǎn)品，在機(jī)械層面更是如此，全新的2.0T渦輪...
●內(nèi)飾質(zhì)感十足用料做工均屬上乘△內(nèi)飾整體布局延續(xù)了通用傳統(tǒng)風(fēng)格的360°環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)層次分明，各功能區(qū)域劃分合理。為滿足消費(fèi)者的不同需求，國產(chǎn)凱迪拉克XT5提供五種內(nèi)飾顏色以及鋁、碳纖維和實(shí)木三種材料的內(nèi)飾風(fēng)格可選�！鱔T5全系標(biāo)配多功能方向盤帶手動(dòng)換擋撥片，無論是需要降檔減速，還是超車時(shí)...
8速手自一體運(yùn)動(dòng)型變速箱可適應(yīng)極具個(gè)性的駕駛風(fēng)格。從舒適的慣性滑行到非常動(dòng)感的駕駛風(fēng)格，所有細(xì)節(jié)都堪稱完美。除了自動(dòng)檔位選擇，它也可以隨時(shí)在最佳換擋指示器的幫助下進(jìn)行手動(dòng)換檔。駕駛者也可以通過使用縮短變速桿或運(yùn)動(dòng)真皮方向盤上的換檔桿進(jìn)行換檔。高速行駛時(shí)，8檔可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油耗。這也是新開發(fā)的變...
動(dòng)力系統(tǒng)依舊是那臺(tái)進(jìn)口的4B112.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW，最大扭矩197N·m，與之匹配的可模擬6速換擋的CVT變速箱同樣是進(jìn)口部件�！幪�(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出尚可，動(dòng)力輸出在高轉(zhuǎn)速區(qū)域比較活躍�！赡M6速的CVT變速箱，D擋模式下相對(duì)偏重節(jié)能性，想要富有沖...
公路測試部分在關(guān)閉牽引力控制并激活運(yùn)動(dòng)模式后，RAV4容許我們進(jìn)行彈射起步。在將近3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下放開剎車踏板，RAV4在這臺(tái)5AR-FE的驅(qū)動(dòng)下，只用了9.68秒就突破了100公里時(shí)速。這里有個(gè)小插曲，在第一次加速測試時(shí)我采用D擋油門到底的方法，加速成績竟然慢到了將近11秒左右，后經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)...
全新BMWX5的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)，都只為更多樂趣而生，代表著節(jié)能與性能的至高準(zhǔn)則。想感受商務(wù)艙一般順暢而強(qiáng)烈的動(dòng)力加速度？你只需要8速手自一體自動(dòng)變速箱。它的手動(dòng)換檔方式不但能實(shí)現(xiàn)所有檔位間的順滑切換，更更顯著降低油耗。從轉(zhuǎn)速表上，您幾乎看不出它已經(jīng)完成換檔。8速手自一體自動(dòng)變速箱的附加檔位大大縮小了轉(zhuǎn)...
●動(dòng)力篇英菲尼迪7速手自一體變速箱上的ASC自適應(yīng)邏輯換擋控制技術(shù)可以識(shí)別并學(xué)習(xí)不同駕駛員面對(duì)不同路況的駕車習(xí)慣，龐大的數(shù)據(jù)庫資源賦予了這臺(tái)變速箱靈動(dòng)的智能換擋程序，讓自動(dòng)換擋過程與換擋時(shí)機(jī)都盡可能迎合駕駛員的意圖。雖然同屬VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但日產(chǎn)天籟用的是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，而強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的英菲尼迪G系用的...
8擋自動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛者可以利用方向盤上的換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋。試駕過程中我們感到了6系轎跑車強(qiáng)大的動(dòng)力，以及這種力量與眩目帶來的自豪感。但同時(shí)要提醒的是，6系轎跑車的底盤相對(duì)較低，過一般道路減速帶時(shí)要更多降速，否則有托底的危險(xiǎn)。6系的外觀內(nèi)飾不僅僅是其表現(xiàn)出眾的理由之一，其澎湃的動(dòng)力也是值...
SRX3.0升V6引擎搭配的變速系統(tǒng)，是一具六速自動(dòng)變速箱，采用電子控制扭力轉(zhuǎn)換器，并內(nèi)建PAL性能先決換檔運(yùn)算邏輯程序，會(huì)在過彎減速時(shí)主動(dòng)抑制變速箱升檔，使引擎維持著適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，除了可提供引擎煞車功能外，也能確保一定的循跡性。此外，只要將排檔桿向左輕撥，變速箱便會(huì)進(jìn)入Sport跑車模式，并可透過排...
為了能以更加直接的方式來檢驗(yàn)這款華系車的底盤功夫，我與攝影師商議以后，便“私自”離開大部隊(duì)前往密云山區(qū)—蜿蜒起伏的山路絕對(duì)是考驗(yàn)操控的絕佳場所。將檔位調(diào)整到手動(dòng)模式，為了能讓動(dòng)力輸出更加徹底，即使轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅區(qū)也不會(huì)自動(dòng)升檔，讓你可以真正體會(huì)手動(dòng)換檔的樂趣。雖然只有4檔，換檔時(shí)所產(chǎn)生的沖擊也不是很明顯...
GallardoLP550-2裝備一臺(tái)5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠輸出高達(dá)410千瓦的最大功率是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)8000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為540牛米，與之搭配的是稱為E-gear的6擋自動(dòng)換擋變速箱，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.9秒。我很享受...
在LagunaSeca賽道，我們拿到了AMG高性能工作室提供的更為輕量化的SLS——碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、碳纖維內(nèi)飾套件以及手動(dòng)調(diào)節(jié)的桶形賽車座椅。我選擇了手動(dòng)換檔模式。系統(tǒng)現(xiàn)在處于ESP運(yùn)動(dòng)模式牢牢地抓住地面，SLS長長的車頭微微抬起，車子朝前竄出。爆炸式的加速伴隨著強(qiáng)有力的、低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)咆嘯；然后隨著...
除了全新的可選裝換檔撥片的三輻式方向盤，新911Turbo的內(nèi)飾并沒有什么變化。保時(shí)捷工作人員做講解時(shí)稱，應(yīng)全球媒體朋友的一致要求，新車的換檔方式由原先的按鈕式換成了主流的方向盤換檔撥片，左邊降檔，右邊升檔。不過方向盤后的換檔撥片除了超車時(shí)偶爾用用，大多數(shù)時(shí)候我都是聽從PDK雙離合變速箱的自動(dòng)換檔。...
內(nèi)飾方面，寶馬X5M的中控面板采用了黑內(nèi)飾與金屬拉絲的典型M風(fēng)格設(shè)計(jì)，與3.0L版本的桃木內(nèi)飾相比更加年輕并且更加運(yùn)動(dòng)。X5M的中控其他部分也處處透露著一款寶馬M車型的氣息，比如帶有M標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)速表、M系列的專屬方向盤，而且方向盤的縫合處也采用了M風(fēng)格的紅藍(lán)相間的顏色線搭配。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋M系列...
