控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速：磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發(fā)動機的負荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷，轉(zhuǎn)速太低（擋位太高），
一般來說，磨合期又分為三個階段：初期、中期和后期，初期，一般將最高車速控制在40km/h左右；中期，在道路條件良好的情況下，可將最高車速增加到60km/h；到了后期，則可提高到80km/h左右。磨合期保持中速行駛即可，車
時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里后可逐漸把轉(zhuǎn)速和車速提高到車輛允許的最高速度用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態(tài)下提高負荷。 擋位要勤換不要長時間使用一個擋位，應(yīng)以低擋起步，
一般來說，車子的磨合期公里數(shù)都是3000公里-5000公里，期間，不允許進行最大負荷的載重，也就是說，車子在磨合期間速度最好在80公里/小時以下，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，如果是自家用的車，您稍微愛惜一點兒的話，您可以選擇
磨合期中，盡量穩(wěn)油門開車，車速不超過100就可以了！
排量是2.0還是2.3的啊。磨合期的油耗正常，高速發(fā)動機跑長途相對油耗有優(yōu)勢，過了磨合期，可能會低點，這車開著很爽的，尤其是運動模式，推背感很強，很爽的
東風(fēng)雪鐵龍新C5測試：在進行測試之前，先讓我們對新C5的車輛空氣凈化器進行一個了解，位于扶手箱位置的空氣凈化器在車輛每次啟動后，就自動開啟，車主可以通過開關(guān)進行檔位的調(diào)節(jié)。同時由于是與扶手箱進行一體式設(shè)計，所以在外觀上并沒有顯得突兀，而進氣與出氣方式也是前進后出的方式。凈化器使用的濾芯與我們家用的空...
對于東風(fēng)風(fēng)神A60這個名字，大家或許還比較陌生，其首次亮相于去年的廣州車展，定位于家用緊湊級轎車。像大多數(shù)有合資背景的自主品牌一樣，風(fēng)神A60也是“拿來主義”，其使用了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的平臺，但外形和內(nèi)飾經(jīng)過了東風(fēng)自己設(shè)計師們的二次開發(fā)。說到這里可能有些朋友就要開始下結(jié)論了，其實不妨先看完我們的文章，說...
2012款東風(fēng)雪鐵龍C5的整體改變并不是很大，依舊是家族式的特征，雖然出自法系車，但是C5低調(diào)的多。2012款C5為消費者提供了拉菲紅、珠光白、水晶銀、鉑金灰、深海藍、碳晶黑以及皓月灰7鐘顏色，其中全新加入的深海藍替代了老款車型中的巴赫藍。新增加的深海藍顏色2.3L的鯊魚鰭式天線2.3L車型上的車外...
前幾日有朋友問我家用20萬買個什么車好，我推薦了一些，其中包括東風(fēng)雪鐵龍C5，不過得到的回復(fù)卻很有意思，2.3覺得排量大，費油，2.0是4AT，技術(shù)落后。盡管我勸說諸如這個級別的車型，其實2.4L左右的發(fā)動機在油耗和性能上更有優(yōu)勢等等，但依舊未見成效。不過通過此事我們可以得出結(jié)論，不少買車人還是抱著...
【車內(nèi)感受】東風(fēng)雪鐵龍給我做試駕的車型是C5旗下的2.3L豪華型車款，廠商指導(dǎo)價為23.68萬，其實按照我個人的評判標準而言，這款車僅僅從性價比角度非常優(yōu)秀，但是如果購買的話，我會考慮不帶有GPS系統(tǒng)的C5，因為從我個人角度而言，我更喜歡用手機上的GPS系統(tǒng)，且不到GPS系統(tǒng)的C5在液晶屏幕位置會多...
東風(fēng)標致408上市之前給我們布置了很多懸念，起初我們以為這是一款像雪鐵龍C5那樣，全新多連桿后懸掛平臺的中型車，但408上市之后，底盤下面粗壯的扭力梁和2710mm的軸距還是讓我們這些“以性能為基準”的車迷們有些失望，但同時，也有不少人覺得408不錯，這些人就是“以實用為基準”的車迷，其實他們的心理...
●配置對比兩車從最低配到高配都橫跨了10萬元的價格，因此不同車型在配置上的差別也較大。雪鐵龍C5的2.0L入門級車型為17.69萬，但在一些配置上要優(yōu)于售價為19.08萬元的入門級天籟，比如C5的全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，真皮方向盤和6喇叭多碟CD也要強于入門級的天籟，而且C5的大燈高度調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)...
