油門底下的開關(guān)?您想說是油門踏板位置傳感器吧?油門踏板傳感器內(nèi)部包含一個(gè)硬點(diǎn)開關(guān),這個(gè)開關(guān)又叫強(qiáng)制降檔開關(guān),作用是在將油門踩到底時(shí)變速器電腦板認(rèn)為現(xiàn)在在爬坡或車輛拖重行駛需要較大牽引力,使變速器降至低速擋行駛根據(jù)您踩油門
你好,雪鐵龍C4L2014款1.8是電子油門 覺得有幫助請(qǐng)采納下
你好,有沒有感覺到有抖動(dòng)的感覺?58車
一般都不需要,除非是斜坡往上倒
是不是低排量的,然后又踩油門過猛了
首先應(yīng)該確認(rèn)響聲產(chǎn)生的部位,是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器方面?初步分析可能與動(dòng)力傳動(dòng)方面有關(guān)系,比如變速器內(nèi)嚙合齒輪的噪音,底盤傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的噪音,另外不排除底盤上縫隙在速度高的情況下出現(xiàn)的風(fēng)聲,響聲的判斷最好到服務(wù)店請(qǐng)技師現(xiàn)場(chǎng)試車
您好: 首先應(yīng)該確認(rèn)響聲產(chǎn)生的部位,是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器方面?初步分析可能與動(dòng)力傳動(dòng)方面有關(guān)系,比如變速器內(nèi)嚙合齒輪的噪音,底盤傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的噪音,另外不排除底盤上縫隙在速度高的情況下出現(xiàn)的風(fēng)聲,響聲的判斷最好到服
15和35邁響一聲,油門有震感,停車再起步,是不是就沒了,要是是,就是ESP自檢,要是不滅車,每次都到這個(gè)速度響,你就查查去
您好!您描述的聲音可能是發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的聲音,如果確實(shí)感覺異常請(qǐng)盡快到4S店確認(rèn)。
除了1.6T的有亮點(diǎn),其他的沒什么樂趣了。 動(dòng)力就是樂趣。 當(dāng)然雪鐵龍的板車懸掛肯定要好于一般的獨(dú)立懸掛。 法系車的特點(diǎn)就是底盤高、懸掛行程長(zhǎng),但是側(cè)傾又給人感覺不害怕,很有韌性感、很有信心。 跑起來就好像坐在
10月29日,由深圳汽車主流媒體發(fā)起,神馬嘀嘀?jǐn)y手鳳凰汽車主辦的“勝者為王汽車拔河爭(zhēng)霸嘉年華”活動(dòng)在深圳老機(jī)場(chǎng)如約舉行,一場(chǎng)“硝煙彌漫”的“四國(guó)之戰(zhàn)”正在上演。東風(fēng)雪鐵龍全新C4L1.2T化身法系代表,與德日美三國(guó)同級(jí)車型展開現(xiàn)場(chǎng)較量。同場(chǎng)競(jìng)技的車型有美系代表別克威朗1.5T,福特?怂1.5T,日...
9月14日,14:30分,昆明巫家壩機(jī)場(chǎng),汽車油門的轟鳴聲與鼓掌聲響徹全場(chǎng)!東風(fēng)雪鐵龍全新C4L四國(guó)拔河T館賽火爆開戰(zhàn)!全新C4L,是有著百年歷史積淀的法系汽車品牌東雪鐵龍的熱銷車型,自7月29日上市以來,就受到廣大汽車愛好者的關(guān)注。憑借其搭載的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年衛(wèi)冕“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)這...
9月14日下午14點(diǎn),巫家壩老機(jī)場(chǎng),東風(fēng)雪鐵龍全新C4L,四國(guó)拔河T館賽正式開戰(zhàn)!一腳油門,一決高下!全新C4L邀您共同見證,與美、德、日,三國(guó)品牌車型拔河挑戰(zhàn)賽,兩車對(duì)拉,勝者為王。俊朗的魅影令人心動(dòng)不止,敏捷的身手撩撥人的神經(jīng),在《我們戰(zhàn)斗吧》里,全新C4L與“戰(zhàn)神”們的共舞直叫人拍手稱道,而隨...
【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】2015年8月7日,以“舒適時(shí)尚科技”為主題的東風(fēng)雪鐵龍科技創(chuàng)享體驗(yàn)營(yíng)第二季在北京舉辦。為了讓參與者更清楚、直觀地感受雪鐵龍的全新底盤、動(dòng)力總成和STT智能啟停技術(shù),主辦方不僅進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的靜態(tài)展示及講解,更專門設(shè)置了動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié),接下來就請(qǐng)跟隨點(diǎn)評(píng)君一起去體驗(yàn)一下。◆C4...
眾所周知,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在動(dòng)力輸出不平順的現(xiàn)象。因?yàn)椋词箿u輪介入工作,但在換擋加速需要更大動(dòng)力時(shí),渦輪再次不給力,不能迅速達(dá)到峰值扭矩,而是需要時(shí)間提升轉(zhuǎn)速,這就導(dǎo)致了動(dòng)力輸出不夠順暢。尤其對(duì)于城市用戶,走走停停、無休止的“推背”,實(shí)在讓人惱火,這讓很多追求駕駛快感的車主,對(duì)渦輪增壓提不起興...