這個功能是根據(jù)你踩剎車踏板的力度的速度,由ABS控制單元來控制該功能的實(shí)現(xiàn) 使用方法:車輛處于啟動狀態(tài),未踩油門,車門關(guān)閉,踩住剎車踏板,檔位處于PN檔以外檔位,不松剎車踏板,用力繼續(xù)將剎車踏板快速往下踩,如果激活了起
一般不會出現(xiàn)這樣的問題
正常,踩著剎車,換到空檔,重新掛入行車檔,問題就解決了
● 車型簡介 在對比之前,我們先來充分了解兩個車系的車型配備情況。在這里明確一個概念,CR-V和RAV4均為車系,而其下具體某個配置的才是車型,如CR-V 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋。從數(shù)目上看,CR-V不如RAV4車
自動檔都不會溜車的 除非很陡的路面 不能說你車不好 車是好車 只是出了點(diǎn)問題 去修下吧不知道是電子手剎還是手動拉的那種?駐車制動后直接踩油門 在前進(jìn)檔溜車的話對變速箱危害更大
具體要看多大的坡了,比較陡的坡如果掛檔松剎車不給油的話也會溜車的
當(dāng)然要踩,踩剎車是為了安全和保護(hù)離合器,防止溜車,正確的方法應(yīng)該是踩剎車,發(fā)動,松手剎,掛D檔,松剎車,踩油門走
這要看坡度有多大,距離有多遠(yuǎn)。如果坡很陡,則要掛1檔,如是又緩又長的坡,則掛3檔,如果是小坡則D檔就可以了。
自動檔車的開法之入門: 首先,自動檔一般都有P,R,N,D,3,2,1這些檔位。并請牢記: P,停車檔 R,倒車檔 N,空檔 D,行車檔 3,2,1指強(qiáng)制把變速器限制在某一檔以下,比如3就是把變速
第一個問題在你前面的提問中已做回答; 第二個問題:短時間的塞車,你只需踩住腳剎把車停下來就行;如果是長時間塞車,最好把檔位掛到P檔,拉手剎。 注意在上坡或下坡時不要掛N檔(空擋),否則會有溜車的危險。
8月9日,由易車網(wǎng)發(fā)起的“車圈史上最難高考”第二站的比拼繼續(xù)上演。北京現(xiàn)代第五代途勝L、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V,作為測試車輛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆吐魯番,對中國最熱魔鬼公路發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。如果說“自尋短見”是首站“高險”測試的關(guān)鍵詞,那么這一次,與高溫環(huán)境的對抗則主打一個“自我摧毀”。8月的吐魯番...
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受到后疫情時期、芯片短缺的影響,今年的國內(nèi)車市環(huán)境依舊不太友好。大部分車企的心態(tài),都是寄希望于主銷車型,實(shí)現(xiàn)"穩(wěn)中不求敗"。而作為國內(nèi)合資車企的代表,一汽豐田的業(yè)績表現(xiàn)可謂給國內(nèi)車市打了一劑“強(qiáng)心針”。今年,一汽豐田已經(jīng)達(dá)成累計(jì)銷量突破900萬輛,實(shí)現(xiàn)高速、高質(zhì)量發(fā)展。11月,一...
6月14日上午,滄州運(yùn)捷一汽豐田RAV4對比試駕會在多方車友與媒體的支持下完美落幕!本次活動安排在滄運(yùn)駕校院內(nèi)。全新升級的引擎組合,強(qiáng)勁動力、高燃油效率、高靜謐度等多項(xiàng)指標(biāo)的全面出色,讓到場的汽車媒體及車友親身感受到了全新RAV4的魅力。此次試駕會,作為RAV4對手的同樣是在車友心目當(dāng)中享有較高評價...
動力:低速轉(zhuǎn)向很靈敏直線加速不給力新一代RAV4采用了2.0L+6MT/CVT和2.5L+6AT兩種動力總成,而2.0L車型有兩驅(qū)和四驅(qū)可選,2.5L僅有四驅(qū)可選,根據(jù)廠商的透露,采用不同動力總成的組成方式,一方面是發(fā)動機(jī)匹配問題,另一方面是6AT在低扭性能上更能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)最佳性能,而CVT則較為平順...
近日,汽車點(diǎn)評網(wǎng)編輯從煙臺長久豐田獲悉,目前店內(nèi)普拉多全系現(xiàn)車,購車綜合優(yōu)惠2萬元,由于三個展廳同時起步,皇冠,銳志,卡羅拉,RAV4均有大幅度優(yōu)惠,如果對以上車型感興趣的朋友抓緊時間聯(lián)系經(jīng)銷商。車輛信息見下表:普拉多最新價格變化表車型指導(dǎo)價現(xiàn)價優(yōu)惠幅度4.0LTX53.852.3降1.5萬元4.0...
目前本田CRV和豐田RAV4的入門級2.0MT車型的起步價格都在18.98萬元,而根據(jù)更多消息分析,大眾的1.8TSI實(shí)際上更多的是針對競爭對手的2.4L車型,而后期將會推出的1.4T車型才真正鎖定在競爭對手的2.0L車型。不過由于前期只會發(fā)布1.8T和2.0T兩款機(jī)型,1.8T車型將通過簡化配置,...
早在合資生產(chǎn)之前,豐田RAV4、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿就已經(jīng)在國內(nèi)名聲不小了,只是當(dāng)時限于進(jìn)口車的身份,三者都還只能算是小眾。之后CR-V第一個實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),成為國內(nèi)SUV市場的領(lǐng)軍人物,連續(xù)兩代銷售火爆。奇駿的起步時間不算早,但與同門兄弟逍客聯(lián)手,想要甩開韓系對手,擠入三甲,也不是難事。一汽豐...