我做的四門隔音，沒效果，只提升了音響音質(zhì)，門子拆不好會有異響。
最好就是全車做隔音了，效果最好。希望我的回答能幫到你
最全面的是: 引擎蓋隔音隔熱棉，密封條。 U型槽隔音棉。 四門隔音止震，密封條。 后備箱隔音止震，密封條。 車底隔音止震。 車頂隔音止震。 前后翼子板隔音止震。 總的來說，要想做全面，基本全車鐵皮部
隔音最佳做法，翼子板一層止震板一層吸音棉，防火墻平靜的三明治專做防火墻的，四門三層隔音，底盤兩層，一層止震一層吸音，輪軒里面也是兩層，這樣做出來的效果很明顯，發(fā)動機共鳴幾乎聽不見，怠速的聲音還是有小很多，胎噪幾乎聽不見，
復制過來的，希望能幫到你!看你在什么地方做，一般要2000元左右~~ 根據(jù)我們車友會很多人的經(jīng)驗總結，賽歐想要做理想的隔音效果，還得把頂棚和地板都重新做隔音。 另外，四門做密封條和止震，雨水和洗車水，會順著玻璃的
第一年：很好，好多人坐了我車都說很安靜，風噪很�。坏诙辏阂策�不錯，反正沒人談過覺得吵，但是車內(nèi)有些地方會發(fā)出咯吱響；第三年：我媳婦兒說：“快把窗戶關上，怎么這么吵�。 狈治鲈蚬�，1、發(fā)動機變差了，聲音比以前大很多；2
輪轂隔音也叫葉子板隔音，這是汽車傳送噪音最明顯的地方，胎噪和風噪都會在高速行駛的時候從這里傳到駕駛室里面。如做全車隔音個人建議這部位一定要做。地盤隔音也建議做，但這個部位沒有輪轂隔音做出來的效果那么明顯。
第一年：很好，好多人坐了我車都說很安靜，風噪很��；第二年：也還不錯，反正沒人談過覺得吵，但是車內(nèi)有些地方會發(fā)出咯吱響；第三年：我媳婦兒說：“快把窗戶關上，怎么這么吵啊！”分析原因哈，1、發(fā)動機變差了，聲音比以前大很多；2
勸你別做隔音，都是蒙人的。 車的設計標準和設計機械精度就決定了95%以上的隔音，一般市場上做隔音的就是加點密封膜，而真正來自底盤傳動帶來的噪音是隔不去的。因為你鋼板和車門的厚度就決定了。
因為新賽歐的皮厚不會有大的共震,和前輪隔音做得較密,在這個檔次的隔音算好了. 汽車的路噪和共震,現(xiàn)在的發(fā)動機先進了一般在3000轉以下不會有大的噪音的.
奔馳GLA的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)不錯。汽車噪音主要來源于道路、輪胎、風噪、發(fā)動機和共振。道路噪聲由風切入和底盤振動產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關，風噪隨車速增加而增大，發(fā)動機噪聲隨轉速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
東南dx7采用了歐迪臣頂級隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實測數(shù)據(jù)顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時62.6分貝、80km/h時64.7分貝、120km/h時69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來源于發(fā)動機、路噪、風...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測并中和發(fā)動機噪音，為車內(nèi)乘客營造一個靜謐的環(huán)境。通過實際測試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評。對于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
眾泰T600Coupe在隔音方面表現(xiàn)出色，采用了NVH技術，有效抑制了振動噪音，為駕駛者提供了一個安靜舒適的駕駛環(huán)境。在怠速時，車內(nèi)噪音僅為36分貝，大大提升了乘坐舒適性。此外，T600Coupe在外觀和內(nèi)飾方面也進行了全面升級，前臉采用鍍鉻進氣口和全新英文LOGO，車身線條更加流暢，內(nèi)飾設計更加年...
座椅空間：座椅舒適空間充足本次實拍車輛并沒有配備座椅加熱和座椅通風功能，不過依舊是真皮打孔座椅，坐著十分舒適。動力方面：保持老款配置總結：新一代智跑在外觀方面變化較大，它的造型變得更硬朗成熟，內(nèi)飾看起來簡約時尚，另外在配置方面，它也有了不錯的提升，僅在靜態(tài)方面，新車的隔音效果體驗也十分不錯。不過新一...
●中控內(nèi)飾做工用料挺出色，減掉四門電動窗很郁悶在之前做帝豪EC7-RV和東風風神H30的試駕實拍時，我都給大家提到了雙層密封條，而今天駿捷Cross1.5手動舒適型上又再一次見到了。這說明我們的自主品牌已經(jīng)開始逐步重視起車內(nèi)隔音效果與整車質(zhì)感的提升，不得不說是件值得慶賀的事！剛說完好事兒，一打開車門...
