有可能降雨的酸性過強(qiáng)腐蝕！或者�？吭跇湎�！樹上的漿液滴在車上腐蝕！建議到銷售店檢查！
北京現(xiàn)代剛剛上市初期索納塔在頭一年到一年半的時(shí)間黑色車漆不是金屬漆，后來都是金屬漆，頭兩年買的可能不是。在04年上半年后面應(yīng)該都是金屬漆。
銀色耐舊～！～！～！～！～！
平心而論還是可以，第一，韓國(guó)車逐漸全球采購(gòu)配件，配件質(zhì)量和來源得到了保證。第二，韓國(guó)獲得技術(shù)途徑很容易，自身的研發(fā)能力也有了明顯提高。在中國(guó)不受歡迎最大的原因是沒有歷史底蘊(yùn)，在美國(guó)賣的已經(jīng)非常好了。還有國(guó)人不喜歡韓國(guó)棒子
貴族白、深海藍(lán)、魅力灰、水晶銀、烏木黑 御翔源自于韓國(guó)現(xiàn)代的索納塔NF，雖然是索納塔的換代車型，但是在外觀上卻完全脫離了現(xiàn)在的索納塔的形象，采用了全新設(shè)計(jì)的前臉。前臉更加簡(jiǎn)潔，修長(zhǎng)，不像索納塔那么臃腫。單
拿酒精看看，最好的辦法去修理廠讓噴漆的給你清理一下，那樣就不會(huì)壞車漆了
都不怎樣。K5的做工并沒說的那么精致，這個(gè)價(jià)的車后備箱裝個(gè)鉸鏈我就不說它了，日韓系的車都這樣，居然鉸鏈上的電線都沒有包好，很煞風(fēng)景。索納塔也不咋地，開起來晃晃蕩蕩。韓系車確實(shí)是最爛的。我并不覺得韓系車做的比國(guó)產(chǎn)車好，用料
現(xiàn)在新君威的2.0L入門級(jí)車型的售價(jià)為18.49萬，配備的是6速手自一體變速器；而采用更先進(jìn)6速手自一體變速箱的第八代索納塔僅售16.69萬元，擁有更多高科技配置的2.0GLS AT自動(dòng)領(lǐng)先版也不到18萬元。第八代索納塔
第8代的車型是運(yùn)動(dòng)流線型，寬度不怎么樣，體現(xiàn)的是線條的效果，白色不是金屬漆，3年后白色會(huì)泛黃，黑色不能體現(xiàn)線條的效果，體現(xiàn)不出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，不，寬度是大別克，大廣本能相比，所以只能選擇銀色，金色，香檳色，藍(lán)色！
白色的都會(huì)�。。�
伴隨著第四次工業(yè)革命浪潮席卷而至，“智能化”轉(zhuǎn)型成為大多數(shù)汽車制造商的共同答案。但是，真正的智能化汽車似乎距離普通大眾依舊很遠(yuǎn)。事實(shí)上，目前市面上智能化程度較高的汽車大多都是如特斯拉、“蔚小理”等售價(jià)高昂的新勢(shì)力產(chǎn)品，而傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型之路似乎要緩慢許多。特別是在消費(fèi)者買得起的20萬元級(jí)以下的剛...
開年即決戰(zhàn)！2024年春節(jié)后汽車市場(chǎng)的血腥價(jià)格戰(zhàn)，讓所有選手第一次感受到淘汰賽的“寒氣”：只有從價(jià)格戰(zhàn)中幸存，才有資格上牌桌。在硝煙漫天的價(jià)格激戰(zhàn)中，豐田、大眾與現(xiàn)代作為三大全球TOP車企，幾乎同時(shí)開啟了旗下B級(jí)代表車型“凱美瑞、索納塔、邁騰”的集體換代。這種似乎像達(dá)成某種“默契”一般的集體出牌，究...
2023年歲末，北京現(xiàn)代迎來了第1200萬臺(tái)產(chǎn)品，也是第十一代索納塔的正式下線，由此成為繼一汽-大眾、上汽通用別克、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)之后第5個(gè)達(dá)成1200萬的合資車企。腳踏實(shí)地的堅(jiān)守造車本質(zhì)，是北京現(xiàn)代未曾改變的初心，處在當(dāng)下這個(gè)激烈內(nèi)卷的年代，1200萬用戶的信賴與支持，不僅是北京現(xiàn)代面對(duì)未來的...
作為2023年度國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)A級(jí)車展，本次廣州車展展車總數(shù)達(dá)到1132臺(tái)，超過2019年展出規(guī)模，并創(chuàng)下2019年來展出規(guī)模新高。站在歲末節(jié)點(diǎn)上，廣州車展不但是車企今年的華麗收尾，也是下一年蓄勢(shì)謀篇的開始，意義非凡。作為合資品牌的有力代表，北京現(xiàn)代以“科技現(xiàn)代廣州秀場(chǎng)”為主題，攜手兩大旗艦第十一代索...
很久沒到六角大樓總部，4月10日的比亞迪汽車熱鬧非凡，傍晚比亞迪召開發(fā)布會(huì)，發(fā)表于全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦正式與大家見面。這個(gè)五年時(shí)間的全棧自研開發(fā)，讓比亞迪成為了首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。此“輦“非彼”輦“相信不少人對(duì)“云輦“的關(guān)注都是從董事長(zhǎng)王傳福那句“在最極端的...
作為中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后獲批成立的第一個(gè)汽車合資企業(yè)，北京現(xiàn)代見證了中國(guó)飛速發(fā)展的20年。憑借著伊蘭特、途勝、ix35和索納塔等一系列經(jīng)典車型，累計(jì)產(chǎn)銷超過1100萬輛，讓1100多萬用戶感受到北京現(xiàn)代品牌的魅力。同時(shí)，時(shí)代的發(fā)展，也將北京現(xiàn)代這個(gè)名字，牢牢鐫刻在大眾的記憶中。11月5日，北京現(xiàn)代...
對(duì)于新手司機(jī)來說，開車最緊張的一刻莫過于第一次上高速。不同于城市道路，高速公路車輛多、車速快，路況瞬息萬變，稍有不慎便會(huì)發(fā)生事故。為解決此項(xiàng)難題，眾多車企紛紛發(fā)力智能駕駛，幫助新手司機(jī)直面難題，讓跑高速變得更輕松、更安全。北京現(xiàn)代便是其中的杰出代表，旗下第五代途勝L、第七代伊蘭特和第十代索納塔等車型...
在各品牌新能源車企相繼漲價(jià)的2022年，極狐汽車推出了個(gè)阿爾法S標(biāo)航版，即525S。讓人意外的是阿爾法S標(biāo)航版的售價(jià)較舊款最高下調(diào)了2.35萬元，關(guān)鍵是其越級(jí)配置、豪華體驗(yàn)都沒有作出任何妥協(xié)，反而在電池、電機(jī)等方面做了一些提升，并增加了一些選裝項(xiàng)目，著實(shí)屬于今年新能源車漲價(jià)潮中的一股清流。新車以更低...
當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，越來越多成熟車企開啟了“平臺(tái)化”發(fā)展的道路。例如，現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)便以全球化、模塊化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，彰顯出了現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力。只要技術(shù)底子打的好，產(chǎn)品銷量自然會(huì)出色，據(jù)了解，現(xiàn)代汽車上半年全球累計(jì)銷量為329.9萬輛，成為僅次于豐田和大眾的車企，排名第三。而作為...
一直以來，人們對(duì)于周年紀(jì)念版車型的態(tài)度始終是兩極分化，喜歡的人認(rèn)為它是身份的象征，是對(duì)自己品牌和產(chǎn)品忠實(shí)度的體現(xiàn)；不喜歡的人則認(rèn)為它是車企宣傳的噱頭，價(jià)格過高、配置不合理，是不實(shí)用的體現(xiàn)。那么，從實(shí)際用車的角度來看，周年紀(jì)念版車型是否值得購(gòu)買？它能否給消費(fèi)者帶來更加豐富的出行體驗(yàn)？今天，就讓我們以北...
7月4日，北京現(xiàn)代旗下索納塔、伊蘭特、途勝LNLine和途勝L混動(dòng)的20周年紀(jì)念版四款典藏之作正式上市，并從即日起至2022年12月31日，四款紀(jì)念版車型將在北京現(xiàn)代各大經(jīng)銷店限時(shí)銷售。2022年是北京現(xiàn)代成立20周年，為感恩回饋用戶一直以來的支持和信賴，北京現(xiàn)代在原有高配車型基礎(chǔ)上，增加了專屬車漆...
選車就是選平臺(tái)，這一觀點(diǎn)如今已受到了很多消費(fèi)者的認(rèn)同。出色的平臺(tái)不僅可以涵蓋汽車的設(shè)計(jì)走向、生產(chǎn)工藝、制造流程、質(zhì)量控制等一整套體系，更體現(xiàn)了車企的造成理念和發(fā)展方向，成為決定企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。基于現(xiàn)代汽車i-GMP技術(shù)平臺(tái)打造的第十代索納塔，就很好體現(xiàn)了平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，無論在外觀設(shè)計(jì)、操控...
今年開始部分車企對(duì)外宣稱不再研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這樣的改變對(duì)于車企來說不僅是一次挑戰(zhàn)也是重新煥發(fā)品牌活力的重要因素，還記得在今年的上海車展中，北京現(xiàn)代的轎車、SUV、新能源三大產(chǎn)品線齊亮相，獲得了十分高的關(guān)注度。這樣豐富的產(chǎn)品布局，讓消費(fèi)者看到了北京現(xiàn)代品牌的決心與魄力。產(chǎn)品矩陣豐富，...
當(dāng)今，隨著以90后為首的年輕群體正在成為汽車消費(fèi)的主流，他們個(gè)性鮮明、眼光獨(dú)到，很難再對(duì)換湯不換藥的產(chǎn)品輕易買賬，比起四平八穩(wěn)的中庸之道，出眾的顏值、強(qiáng)大的性能、滿滿的黑科技才能安放他們那顆年輕躁動(dòng)的心，這一點(diǎn)對(duì)于以成熟、穩(wěn)重著稱的B級(jí)車來說同樣適用�；赜^車市，為博取更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，眾車企無...
今年開始部分車企對(duì)外宣稱不再研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這樣的改變對(duì)于車企來說不僅是一次挑戰(zhàn)也是重新煥發(fā)品牌活力的重要因素，還記得在今年的上海車展中，北京現(xiàn)代的轎車、SUV、新能源三大產(chǎn)品線齊亮相，獲得了十分高的關(guān)注度。這樣豐富的產(chǎn)品布局，讓消費(fèi)者看到了北京現(xiàn)代品牌的決心與魄力。產(chǎn)品矩陣豐富，...
一個(gè)好的生產(chǎn)平臺(tái)，對(duì)于提升品牌和產(chǎn)品形象的幫助十分巨大。北京現(xiàn)代應(yīng)用的i-GMP平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別、不同種類車型的兼容生產(chǎn)，從而達(dá)到產(chǎn)品的快速迭代及多樣化。短短一年之間，北京現(xiàn)代火力全開，一口氣投放了第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35、全新一代名圖、第五代途勝L等數(shù)款重磅全新車型。說北京現(xiàn)...
作為年中的汽車盛會(huì)，成都車展更像是一場(chǎng)承前啟后的回顧和展望。2021年的成都車展，相比往年多了幾層含義，在疫情、“缺芯”等消極因素的影響下，今年的成都車展不僅是“金九銀十”的前奏，更是各家車企作答未來的考場(chǎng)。各大品牌展示著自家得意的產(chǎn)品與技術(shù)，也表達(dá)著企業(yè)發(fā)展的理念與態(tài)度，而其中標(biāo)簽最鮮明的，莫過于...
今年開始部分車企對(duì)外宣稱不再研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這樣的改變對(duì)于車企來說不僅是一次挑戰(zhàn)也是重新煥發(fā)品牌活力的重要因素，還記得在今年的上海車展中，北京現(xiàn)代的轎車、SUV、新能源三大產(chǎn)品線齊亮相，獲得了十分高的關(guān)注度。這樣豐富的產(chǎn)品布局，讓消費(fèi)者看到了北京現(xiàn)代品牌的決心與魄力。產(chǎn)品矩陣豐富，...
