我的也是捷達(dá) 這是我的車上的 前車窗 倆高音（上部） 儀表臺倆中音 前車門 中音 后車窗 低音 也沒花多少錢 這也算不上什么改裝 聽著還可以 你要是想玩發(fā)燒級的就要去專業(yè)的改裝店了 其實(shí)就是憑心情 再加感覺好就OK了
音響效果怎么樣這個(gè)確實(shí)不好描述的，最好是自己去感官感受一下，還有看你的要求是怎么樣，我感覺捷達(dá)音響一般聽聽還是夠用，喜歡音質(zhì)好點(diǎn)還是差得比較遠(yuǎn)，需要進(jìn)行改裝
一般般啦！如果對音響要求很高的話后期自己改改吧！畢竟這種經(jīng)濟(jì)型車型音響都為了節(jié)省成本不會(huì)太出色的朋友希望能夠幫助到你
捷達(dá)音響是沒有通用的密碼的，可以去4S店，工作人員可以通過底盤號或音響殼體上的編號向一汽大眾在線查詢音響密碼。捷達(dá)音響如果輸錯(cuò)密碼達(dá)兩次，屏幕就會(huì)出現(xiàn)2safe字樣，并無法輸入密碼。音響系統(tǒng)要顯示1000才可以輸入密碼，
使用手冊看看 手冊有輸入法 跟車手冊貼有密寫著密碼的不干膠
瓦數(shù)沒有原來的大，或者車載功放的平衡沒有調(diào)正確，或者接線錯(cuò)誤
工作臺上兩個(gè)高音 前門左右各一個(gè)5寸的 后玻璃下面左右各一個(gè) 總過6個(gè)喇叭 沒有低音炮 和同價(jià)位的車比它的音效還不錯(cuò)的 我正月初八買的 黑色 帶倒車?yán)走_(dá) 195胎的那種
音響的東西就是一分錢一分貨
必須到專業(yè)地方進(jìn)行音響解碼。 自己是解不開的 希望我的回答能幫到您
配置：主 機(jī)：阿爾派W202E前聲場：法國勁浪165A1后聲場：美國來福3369低音功放：美國來福R500.1低 音：美國來福P1S412線 材：瑞酷隔 音：博亞 全部器材整裝上陣汽車音響改裝，魚龍
近日，第二十屆中國的消費(fèi)者，即可參與“旗惠吉林·中國一汽購車節(jié)”活動(dòng)。補(bǔ)貼范圍包括中國一汽旗下紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽捷達(dá)等品牌的乘用車和輕型貨車產(chǎn)品。旗惠吉林中國一汽購車節(jié)優(yōu)惠政策中國一汽從長春這片沃土上戰(zhàn)天斗地的號角聲走來，標(biāo)注了新中國汽車工業(yè)近乎全部的發(fā)展歷程，樹...
距離捷達(dá)VS7高光版上市也有將近小半年了，這次我終于有機(jī)會(huì)去實(shí)地體驗(yàn)這款車了。其實(shí)我對捷達(dá)的品牌一直停留在一個(gè)很務(wù)實(shí)的印象里，它的每一款車都有著十分不錯(cuò)的基礎(chǔ)，但是在能看到、摸到的地方似乎過于追求降低成本，顯得不夠有質(zhì)感。而這次體驗(yàn)過VS7高光版之后，這個(gè)印象確實(shí)需要被抹除了。我們這次拿到的試駕車是...
如果你對音響或者汽車音響有所了解，那一定聽過看過“立體感”“舞臺感”“臨場感”“包圍感”這類描述，音響界“行話”讓人不明覺厲，但其實(shí)，這就是「立體聲」和「環(huán)繞聲」兩種錄音方式為我們展現(xiàn)的效果。那么，這兩種音樂形式是如何錄制的，車內(nèi)「立體聲」和「環(huán)繞聲」系統(tǒng)如何構(gòu)成又有何區(qū)別，以及究竟哪種聲音效果更勝...
世界正年輕!從捷達(dá)車到捷達(dá)品牌,如何打破固有印象溝通年輕群體,成為捷達(dá)品牌年輕化營銷的最大挑戰(zhàn)。近期,捷達(dá)品牌圍繞三十而立接連放大招,一環(huán)接一環(huán)營銷攻勢下,捷達(dá)品牌在保持持續(xù)熱度之下,更讓年輕人共鳴于品牌的開放與豁達(dá),年輕與新潮,逐步打造出真正的品牌差異化與鮮明性,同時(shí)也改變了人們對捷達(dá)的固有印象,...
“90后”一個(gè)讓全國人民最不放心的,一個(gè)曾經(jīng)被質(zhì)疑垮掉的,一個(gè)曾經(jīng)叛逆不羈、桀驁不馴的一代人,也已經(jīng)到了而立之年!白巖松說“三十歲前拼命做加法,而三十歲之后要學(xué)會(huì)做減法”,這話有一定的道理,但是年輕人更信仰“自己定義人生”!就如同這個(gè)浮躁的社會(huì),人人都在尋找捷徑,各種成功學(xué)課程和書籍,讓人們趨之如騖...
過去當(dāng)我們提到“性價(jià)比”這三個(gè)字的時(shí)候，往往跟合資品牌汽車是不沾邊的。合資品牌汽車給消費(fèi)者一直留下的印象就是，技術(shù)比較先進(jìn)，質(zhì)量可靠，但是價(jià)格太貴，沒有性價(jià)比。不過最近幾年，合資品牌汽車開始逐漸推出“高性價(jià)比”的車型，想搶占更多的細(xì)分市場，也是迎合了本身預(yù)算就不是很多的年輕消費(fèi)者的需求。但是對于很多...
預(yù)算10萬，為什么說捷達(dá)VS5是“性價(jià)比之王”？這里有五大理由！——車域無疆對于大部分普通工薪家庭而言，買車的預(yù)算一般在10萬元左右，這也是各大汽車品牌競爭最激烈的價(jià)位區(qū)間。而相比于轎車，SUV車型由于看起來更氣派，空間實(shí)用性更好，往往會(huì)成為大多數(shù)人的首選�？稍诖蠹业膫鹘y(tǒng)印象中，手握10萬預(yù)算，只能...
近段時(shí)間，不少以女性視角展現(xiàn)戀愛觀的情侶綜藝在網(wǎng)上熱播。這些冒著“粉紅泡泡”的節(jié)目，既讓不少觀眾在屏幕前大呼“酸成檸檬”，也引發(fā)了許多網(wǎng)友對于“男友力”的討論，可靠、貼心、上進(jìn)等等特質(zhì)成為公認(rèn)的“男友力”標(biāo)配。其實(shí)，衡量好男友的這套標(biāo)準(zhǔn)也可以用在選車上，那么什么樣的車，才能被稱為“好男友”？上市半年...
曾幾何時(shí),中國汽車市場還是以捷達(dá)、桑塔納、富康“老三樣”的轎車為主,那時(shí)人們對汽車的印象是刻版而模糊的。尤其是對于鄉(xiāng)下的人們而言,似乎只有轎車陷在坭坑里的時(shí)候,人們才能理解這種先進(jìn)交通工具也存在的窘迫感。不過這種情況并沒有維持太久,SUV的陸續(xù)上市,引發(fā)了中國車市形態(tài)的巨變。而在眾多的SUV車型之中...
對大多數(shù)消費(fèi)者來說，車已經(jīng)成為必需品，但仍有準(zhǔn)車主在購車之前對選購什么車型舉棋不定。今天我們就時(shí)下備受矚目的車型代表——哈弗M6、朗逸、捷達(dá)VS5進(jìn)行對比。我們選出了三款車售價(jià)為8萬左右的車型，到底該買誰？相信通過此番比較會(huì)對正打算買車的你有所幫助。外觀對比：哈弗M6設(shè)計(jì)感強(qiáng)朗逸依然“套娃”捷達(dá)VS...
【58車衡陽訊】提到雪鐵龍這個(gè)品牌，也許跟我同齡的85后們腦子里會(huì)閃現(xiàn)出“富康”這輛車，沒錯(cuò)，曾幾何時(shí)，富康與桑塔納、捷達(dá)稱為那個(gè)年代人們眼中的“老三樣兒”，雪鐵龍的標(biāo)志和口碑也盡人皆知流傳至今，但將雪鐵龍停留在轎車印象中的人偏多，雪鐵龍也迎合國內(nèi)消費(fèi)者推出了SUV車型。今天我們就說說其中一款，東風(fēng)...
舞臺上樂隊(duì)嗨唱不停，臺下觀眾熱情回應(yīng)。如果是在音樂節(jié)，這一幕并不值得驚訝，然而這一幕卻是發(fā)生在捷達(dá)VS5的上市發(fā)布會(huì)上。捷達(dá)VS5這場上市發(fā)布會(huì)有點(diǎn)特別，不僅有樂隊(duì)現(xiàn)場開唱，還有開心麻花的舞臺劇爆笑上演，讓到場嘉賓參與其中，也為今年的成都車展增添了年輕活力。改變，從一場發(fā)布會(huì)開始通過開心麻花常遠(yuǎn)，以...
進(jìn)入2019年，雖然車市的大環(huán)境依然沒有明顯好轉(zhuǎn)，不過，隨著國家促進(jìn)消費(fèi)政策的發(fā)布、制造業(yè)增值稅率的降低等一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策的推行，不少品牌也借機(jī)推出新車或改款車型，以抓住最好的時(shí)機(jī)。捷達(dá)品牌首款車型捷達(dá)VS5靠大眾多年的產(chǎn)品口碑，以及自身的德系品質(zhì)，捷達(dá)VS5極具“爆款”潛力。2019年8月31...
被譽(yù)為天府之國的成都有很多城市名片，火鍋、喝茶、麻將，都是接地氣和安逸的代名詞，作為西南地區(qū)最重要的樞紐，這里同時(shí)也生產(chǎn)最接地氣、最懂中國人消費(fèi)的汽車品牌——大眾。而產(chǎn)品更是膾炙人口，捷達(dá)和速騰。其實(shí)，與大多數(shù)國人心目中的固有印象不同，中國的汽車產(chǎn)業(yè)并非是被來自東北的老牌工業(yè)基地和京滬粵的大型國有企...
說到我國當(dāng)下的汽車市場，可謂是相當(dāng)?shù)臒狒[，各種造車新勢力如雨后春筍般層出不窮，其中也有許多造車項(xiàng)目，因種種條件不成熟而停留在“PPT”階段。每當(dāng)我看到這些PPT車型的時(shí)候總會(huì)想到那些當(dāng)年的回憶，桑塔納、愛麗舍、捷達(dá)這樣的車型都給我們留下了成熟可靠的印象，如今它們都紛紛以全新的面孔與我們相見，感覺這份...
如果問哪家汽車生產(chǎn)企業(yè)的用戶品牌忠誠度最高？恐怕非一汽-大眾莫屬。在全國各地都不乏一汽-大眾的粉絲，他們絕非普通擁躉，而是狂熱的真愛粉。大家把這些將一汽-大眾產(chǎn)品視為信仰的人統(tǒng)稱為“神車黨”，而一汽-大眾的一系列車型自然也成為了當(dāng)之無愧的神車。相比那些豪華品牌，大多數(shù)人對于一汽-大眾產(chǎn)品的整體印象是...
如果問哪家汽車生產(chǎn)企業(yè)的用戶品牌忠誠度最高？恐怕非一汽-大眾莫屬。在全國各地都不乏一汽-大眾的粉絲，他們絕非普通擁躉，而是狂熱的真愛粉。大家把這些將一汽-大眾產(chǎn)品視為信仰的人統(tǒng)稱為“神車黨”，而一汽-大眾的一系列車型自然也成為了當(dāng)之無愧的神車。相比那些豪華品牌，大多數(shù)人對于一汽-大眾產(chǎn)品的整體印象是...
雖然在云南普洱的山路上來回劈彎時(shí)，總有一種駕駛馬自達(dá)的熟悉感覺，但是方向盤上的“S”logo一直在提醒我，這是一輛鈴木。作為馬自達(dá)腦殘粉兼昂克賽拉車主，馬自達(dá)的駕駛感覺那是再熟悉不過了，所以身下這輛長安鈴木全新SUV驍途的表現(xiàn)，還真是讓我印象深刻。對鈴木的了解始于奧拓，這輛在90年代風(fēng)靡全國的小車，...
