威郎1.5是通用新款l3系列，然而并卵，和2.0甚至本田的1.5相比還是差。但是夠用。威郎定位就是a級(jí)車，睿翼是b級(jí)車。并且就睿翼現(xiàn)在的底盤技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和節(jié)奏性能比威郎好太多太多了。睿翼2.0的油耗是低于威郎1.5的
威朗的變速箱是AT變速箱，換擋肯定有頓挫，只是變速箱的數(shù)據(jù)標(biāo)定得好，頓挫就少點(diǎn)。至于別克的AT變速箱，相對(duì)于德系和日系，還是有不少的差距。反應(yīng)出來的是起步肉，油門哄起來了，還老半天都不升檔，當(dāng)然，也跟別克的車輕量化差有一
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個(gè)可以搜索“免
變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
通用的變速箱名聲都不怎么好，我買的是15s領(lǐng)先，買之前你說的三款都試過了，GS和20T搭載的都是7速雙離合變速箱，加油門要么油門響應(yīng)遲鈍，要么突然來一股動(dòng)力，低速頓挫太強(qiáng)烈，速度起來后還好，城里面比較難受，最后選擇了15
威朗GS其實(shí)就是歐寶雅特掛了別克標(biāo)，缺點(diǎn)是國內(nèi)定價(jià)偏高，變速箱不夠智能頓挫感強(qiáng)，優(yōu)點(diǎn)是別克善于營造高檔質(zhì)感。相比而言，高爾夫更加均衡，�？怂垢舆\(yùn)動(dòng)，昂克賽拉更加純粹。如果你特別迷戀別克品牌，那倒可以選擇威朗。最后介紹這
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長(zhǎng)期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機(jī)...
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測(cè)了一下發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時(shí)間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動(dòng)擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細(xì)了解一下吧！...
愛信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)下的變速箱，但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，其缺點(diǎn)是在二三檔切換時(shí)可能出現(xiàn)頓挫闖動(dòng)的問題。相比之下，馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢(shì)，但采用了多片離合器式的鎖止機(jī)構(gòu)，頓挫感較輕...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。在底盤設(shè)計(jì)...
這兩種變速箱沒有哪個(gè)好，各有各的優(yōu)勢(shì)。如果車主想要一定的駕駛樂趣，那么建議選擇七擋雙離合變速箱，如果僅是在城市上下班通勤代步，建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級(jí)別、車輛售價(jià)等綜合因素來決定。CVT變速箱優(yōu)勢(shì)：平順性相比7擋雙離合要好。沒有換擋時(shí)候造成的頓挫感。相比7...
對(duì)于喜歡越野的朋友來講，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個(gè)，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時(shí)間過去了，坦克...
我是來自北京的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時(shí)，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時(shí)，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計(jì)也做了優(yōu)...
隨著汽車普及，老百姓對(duì)車的理解更加深入，變速箱已成消費(fèi)者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無級(jí)變速箱的車型，這一小小變化映射出廠家對(duì)市場(chǎng)需求變化的應(yīng)對(duì)。眾所周知，DCT雙離合和CVT無級(jí)變速，是兩大主流自動(dòng)變速箱，前者以換擋速度快見長(zhǎng)，后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬元市場(chǎng)，大多消費(fèi)者...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
●試駕體驗(yàn)如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車時(shí)，動(dòng)力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時(shí)你會(huì)感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活躍。這臺(tái)變速箱換擋動(dòng)作算不上快但對(duì)于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開起來動(dòng)力強(qiáng)勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
動(dòng)力方面，二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順，給點(diǎn)油門，車輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí)，變速箱動(dòng)力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安全新逸動(dòng)XT在動(dòng)力方面其實(shí)消費(fèi)者完全不必?fù)?dān)心，雖然與激烈駕駛或是運(yùn)動(dòng)性能無緣，但它相對(duì)溫柔的一面也不無益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
前期上市的逸動(dòng)將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，相對(duì)還是入門級(jí)一些，大概是夠用的水平。據(jù)透露，后期可能還會(huì)推出48V微混動(dòng)車型和渦輪增壓車型。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信第三代6速自動(dòng)變速箱，在老款逸動(dòng)上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動(dòng)這套1.6L自然吸氣+6AT的動(dòng)力總成非常適...
動(dòng)力方面，2018款博越依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為141馬力、163馬力和184馬力。傳動(dòng)方面，車輛搭載有6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此外，頂配車型還配備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。一臺(tái)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)的確能給車輛帶來很好的駕駛感受，雖然在動(dòng)力層面吉利2018款博越并沒...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動(dòng)力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)有著不錯(cuò)的加速反應(yīng)，雖然它的動(dòng)力并不是該...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化，不再是以往軟踏踏的感覺，另外2.0T高功率版本，在急加速時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)非常不錯(cuò)，雙離合的降檔速度也很快。相反，奔馳C級(jí)這臺(tái)低功率版本，在加速方面肯定不如那臺(tái)高功率的A4L,這臺(tái)7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時(shí)候有明顯的頓挫感，并且急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)沒有...
榮威RX8整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，由于車身自重以及龐大的身軀，開起來后有一種大船的感覺，忽忽悠悠。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還算流暢，沒有那種強(qiáng)烈的頓挫感，反而比較順滑。榮威RX8的轉(zhuǎn)向相對(duì)較沉，尤其是原地挪動(dòng)，非常的吃力。不過在高速的情況下，或者運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向似乎會(huì)變得更加輕快，這一點(diǎn)與很多車型...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報(bào)名;或加入衡陽購車團(tuán)QQ群，群號(hào)：435826454。君威GS場(chǎng)地體驗(yàn)昂科威越野體驗(yàn)編輯總結(jié)：這臺(tái)9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺(tái)9AT變速箱相比...
