要兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性與行駛動(dòng)力性與平順性，1、手動(dòng)檔車1檔換2檔時(shí)，應(yīng)該加速到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應(yīng)該加速到發(fā)動(dòng)機(jī)約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動(dòng)比較大，其與2檔的傳動(dòng)比差距也較大，因此，1檔換2檔時(shí)，
最大的缺點(diǎn)，也是致命的缺點(diǎn)是：s7就是一款s6的改版，沒有本質(zhì)區(qū)別，但是貴了好幾萬，1.5T的動(dòng)力太弱了，一款中型的suv居然用1.5基礎(chǔ)排量，油耗高，動(dòng)力弱。2.0T問題更多，用的比亞迪的雙離合，大眾的雙離合都問題百出
故障：變速箱頓挫 在市區(qū)開車會(huì)經(jīng)常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會(huì)使變速箱頻繁換擋，導(dǎo)致變速箱溫度升高，從而破環(huán)了變速箱油的性能，導(dǎo)致變速箱油潤(rùn)滑下降、控溫下降。反而還會(huì)是變速箱油形成大量的雜質(zhì)，ATF（變速
近日，編輯從江蘇雨田都靈比亞迪店內(nèi)了解到，店內(nèi)比亞迪S7全系平價(jià)銷售，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。比亞迪S7最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，峰值扭矩320Nm。值得一提的是，此次S7Plus對(duì)電噴和TCU程序做了優(yōu)化，起步響應(yīng)快而穩(wěn)。另外，S7Plus采用自復(fù)位倒車?yán)走_(dá)，倒車時(shí)雷達(dá)自動(dòng)啟動(dòng)更安...
近日，編輯從江蘇雨田都靈比亞迪店內(nèi)了解到，店內(nèi)比亞迪S7優(yōu)惠高達(dá)0.50萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。比亞迪S7最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，峰值扭矩320Nm。值得一提的是，此次S7Plus對(duì)電噴和TCU程序做了優(yōu)化，起步響應(yīng)快而穩(wěn)。另外，S7Plus采用自復(fù)位倒車?yán)走_(dá)，倒車時(shí)雷達(dá)自動(dòng)...
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近日，編輯從南京雨田夢(mèng)迪比亞迪店內(nèi)了解到，店內(nèi)比亞迪S7優(yōu)惠高達(dá)0.5萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。比亞迪S7最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，峰值扭矩320Nm。值得一提的是，此次S7Plus對(duì)電噴和TCU程序做了優(yōu)化，起步響應(yīng)快而穩(wěn)。另外，S7Plus采用自復(fù)位倒車?yán)走_(dá)，倒車時(shí)雷達(dá)自動(dòng)啟...
由于體驗(yàn)環(huán)境的限制，筆者并沒有過于深度的體驗(yàn)宋的動(dòng)態(tài)性能。不過就簡(jiǎn)單體驗(yàn)，也讓筆者對(duì)宋和比亞迪有了新的看法。雖然掛著SUV的名號(hào)，但是宋的燃油版車型是前輪驅(qū)動(dòng)的，活動(dòng)范圍更多的傾向良好的城市路面。不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力推動(dòng)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV是綽綽有余的。掛上D檔，輕踩油門，車輛的起步會(huì)稍有些“猶豫”...
動(dòng)力方面，比亞迪S7采用2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)，與其配套的是六速手自一體自動(dòng)變速器，同時(shí)比亞迪S7采用雙排氣筒，讓人看著都感覺動(dòng)力十足。雙排氣筒出氣口的外圍都有梯形裝飾包圍著，在一定程度上，有著很好的視覺效果，同時(shí)也為比亞迪S7增添了些許活力。比亞迪S7的換擋手柄是全系標(biāo)配的發(fā)光換擋手柄，想想夜晚的時(shí)候，...
S7雖然是基于比亞迪S6平臺(tái)研發(fā)的車型，但S7卻在造型上取得了較大突破，整體設(shè)計(jì)要比S6時(shí)尚很多。幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都是全新設(shè)計(jì)，比亞迪S7在座椅實(shí)用性、動(dòng)力、配置等方面都將全面超越S6。配置一直以來都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，這款售價(jià)11.99萬元起步的全新7座SUV也不例外。S7在標(biāo)準(zhǔn)配置方面提供了車身穩(wěn)定系...
動(dòng)力平穩(wěn)懸掛偏硬▲動(dòng)力方面，比亞迪G5全系搭載了自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為476ZQA，其采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。其最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm�！鴤鲃�(dòng)方面，比亞迪G5匹配了6速手動(dòng)和6速手自一體兩款變速箱選擇。試駕車型為6擋手自一體...
本次試駕的自動(dòng)尊貴型并未采用比亞迪自主研發(fā)的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)沿用了之前的那款1.5LBYD473QE型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為80kW，峰值扭矩為145N·m。與其匹配的是之前一直與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)作為黃金搭檔的6速DCT雙離合變速器。在本次試駕的階段，所有人關(guān)注的焦點(diǎn)都集中在了這款...
