這個其實駕校目前教的都是用剎車離合配合的半坡起步的，很少有手剎配合離合的了，半坡起步的時候，在停下車后，不需要拉手剎，你踩住剎車壓住離合器就是可以了！車輛再次起步的時候，你緩抬離合器，感覺車輛有所震動后，慢慢抬起剎車，這
您好： 自動擋的英朗根據(jù)坡度的角度不同，在半坡起步時會有一些后遛趨勢，因為車型不同并且車輛的排量不同，所以與其他車型不能一樣，您可以到4s點試一試與您一樣的車型，在同樣的坡度是否存在后遛趨勢，如果您的后遛趨勢大，可以讓
具體情況還不是太了解 有幾種可能 一是 你沒養(yǎng)成好習(xí)慣也可能比較緊張 腳老踩著離合器 這樣的話 離合器長期處于半離合狀態(tài) 熱量無法及時散開就會出現(xiàn)燒離合器片的情況發(fā)生 二是 離合器片已經(jīng)磨損到需要更換的程度 加大油的時候
技術(shù)問題。沒有好辦法，多練習(xí)
下次這種情況，你就離合器油門配合，一邊慢慢放一邊慢慢加
朋友你首先 先把手殺拉好！ 然后把理合器睬到底！掛如一擋！腳殺車也踩死！然后慢慢的放理合器 很慢慢的！ 感覺車在抖動了 就好了 只要有一點點抖動就可以了！然后放掉腳殺車 理合千萬不要動 保持在那里位置！ 加一點點油門！
坡道輔助技術(shù)就是幫助半坡起步的功能，有了它可以實現(xiàn)不用手制動邊坡起步，要深踩剎車后松開，還會有短時的制動保持，這是腳移動到加速踏板，就可以抬離合、加油走起 希望采納最佳答案
我真暈了。買的的時候沒人告訴你嗎？邁騰電子駐車是很好的東西。 你必須要系上安全帶。（不系安全帶似乎是無效的）在坡路時，帶手剎的情況下。直接掛檔給油門就可以起步了。開始給油的時候會有憋勁的感覺。你再稍微給店油門。電子
你還，英朗有部分車型配備有上坡輔助功能，就是在坡道時剎車會延遲松開，防止駕駛不熟練的坡道起步汽車向后滑動，所以起步是有 “嘎嘎”的聲音，這是因為剎車還沒有自動松開的原因。為了避免這一情況，你可以起步慢一點，或者等2秒起步
您好，英朗GT百公里加速只要9秒，EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向，TCS牽引力控制系統(tǒng)，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配上17寸高級鋁合金運動輪圈，有了這些裝備會讓你的操控性和動力性有了強有力的保證。
保持車輛勻速直線行駛，轉(zhuǎn)方向盤要緩，油門及制動力度輕柔，避免動作幅度過大。注意路面狀況，尤其是背陰面道路要減速緩行。坡道上保持一定速度，避免停車增加起步難度，可放置障礙物防止溜車。冰雪路面降擋制動，避免緊急制動產(chǎn)生側(cè)滑，用低擋位控制車速。拐彎前提前制動，避免拐彎過程中降速失控。保持良好心理狀態(tài)，新司...
編輯獲悉，目前該店日產(chǎn)尼桑途樂Y62現(xiàn)車充足，顏色可選，日產(chǎn)尼桑途樂Y62延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，整體造型硬朗富有力量感。對這款車感興趣的朋友們不妨關(guān)注一下。具體價格請詳見下表：劉經(jīng)理15902204342通風(fēng)蝶式；機械控制停車；油箱為100升+40升副油箱，輪胎為18寸合金輪轂，7座。電動天窗；全新...
編輯獲悉，目前該店日產(chǎn)尼桑途樂Y62現(xiàn)車充足，顏色可選，日產(chǎn)尼桑途樂Y62延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，整體造型硬朗富有力量感。對這款車感興趣的朋友們不妨關(guān)注一下。具體價格請詳見下表：劉經(jīng)理15902204342通風(fēng)蝶式；機械控制停車；油箱為100升+40升副油箱，輪胎為18寸合金輪轂，7座。電動天窗；全新...
△在發(fā)動機方面朗行其實并無變化，從推出之時朗行配備的就是最新的EA211全鋁發(fā)動機，230TSI車型的1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機最高可輸出功率為96kW，扭矩可達225N·m。在之前的測試中配備相同發(fā)動機的朗逸車型在9秒內(nèi)就可完成0-100km/h加速。△230TSI匹配的變速箱是7速雙離合...
阿特茲，蒙迪歐與邁騰在動力單元上，只有阿特茲采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，另外的兩臺分別是1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機。因此，在直線加速環(huán)節(jié)上，阿特茲的成績不如兩位更加出色，也是情理之中的事情了。當(dāng)然，實際的試駕感受光有直線測試可是遠遠不能說明問題的。就讓我們先來看看三位各自的測試成績吧。阿特...
當(dāng)然，除了上文中提到的配置外，還有許多亮點配置，但主旨很鮮明，都是意在提供了更加安全的行車環(huán)境，搭載了更加智能化的配置，讓駕駛者體會到人性化的設(shè)計理念。下面我們就來繼續(xù)關(guān)注更多實用的配置情況。坡道輔助系統(tǒng)HSA在坡道起步溜車問題上，得到了一定的改善。駕車者通過制動在坡道上停車，制動力矩足夠使車輛停留...
不過當(dāng)真正駕駛英朗GT的1.6T車型時，實際感受與你的預(yù)期多少還是會有點差距。尤其在起步階段，英朗GT這款1.6T車型并沒有想象的那樣激情四溢，也許是與自動變速器匹配的問題，它在起步的一瞬間還是會有一點遲滯。不過車速逐漸提高后，它的這種遲滯便消失得無影無蹤了，取而代之的是源源不斷的動力輸出。1.6T...
“這車好小啊，是自動擋嗎？”；“這么小的車，坐著舒服么？”；“有空調(diào)嗎？涼不涼？”......諸如此類的問題在我們試駕smart的這幾天總會被周圍感興趣的路人問起，作為媒體我們一次都會非常公正的想大家解釋Smart的優(yōu)勢和不足——其實Smart哪兒都好~相比其他車型來說唯一的“不足”就是只能坐兩個人...
