上面的主轉(zhuǎn)速表，下面的是瞬時油耗表，加速時瞬時產(chǎn)生的油耗量
掛入p檔后應(yīng)進入怠速狀態(tài)。如果轉(zhuǎn)速沒有降下來需要連接電腦檢查故障代碼。寶馬車的特點就是檢測系統(tǒng)比較完善，如果沒有故障代碼，在出現(xiàn)這個情況時馬上自己檢查是否空調(diào)正在工作打冷風。個人意見：可能是發(fā)動機的某個傳感器出現(xiàn)問題導致
2款發(fā)動機在缸體和技術(shù)方面是相同的，28的升功率大得多。調(diào)校一般就是更改ECU內(nèi)儲存的控制程序，提高進氣量，改善混合氣質(zhì)量和燃燒過程，提高發(fā)動機機械效率增加有效功的輸出，減少機械損失主要是減少零件之間的摩擦，涉及到零件加
現(xiàn)在越來越多的車子都沒有水溫表了，而是采用電腦控制的風扇且無級調(diào)速，發(fā)動機水溫高、缺水都會報警。這應(yīng)該算是技術(shù)進步，不過不便之處就是熱車的時候沒有一個直接的參考，但是可以看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。
N20B20按功率高低有三種調(diào)校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭
呵呵，一般很少有人像你這樣加速的。 那個應(yīng)該是供油不足的的現(xiàn)象，油門全開時需要大量的油量供給發(fā)動機，但是汽車的油泵的抽油量是有限的，所有會出現(xiàn)供油不足，這是發(fā)動機的動力會間斷性的衰減，所有會出現(xiàn)你說的前后抖。 建議不
3系320時尚型是2.0的自然吸氣發(fā)動機，X1是2.0渦輪增壓發(fā)動機， 從年限上來看3系的發(fā)動機確實很老了，而X1采用的新的雙渦輪管增壓，效率更高。 并且X1采用的是8速的自動變速箱，傳動效率更高，也能更有效的限制發(fā)
目前在國內(nèi)上市的寶馬X1車型有3款，分別為寶馬2010款 sDrive18i豪華型，2010款 xDrive25i 和 2010款 xDrive28i。 其中18i豪華型搭載的是2.0升150馬力直列4缸發(fā)動機，采用寶
積炭問題，等你出了磨合去拉下高速。記住，拉高速的要點，向?qū)I(yè)的人士了解一下。要拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。你拉完就應(yīng)該沒有了。
偶爾的一兩次影響不大的，不要太在意。 但長期怠速的次數(shù)過多就不行了，長期的怠速對發(fā)動機影響還是有的。 1、由于發(fā)動機在怠速時進氣管內(nèi)的空氣流速小，對氣門積碳的沖刷作用不大，所以積碳會越來越厚。積碳嚴重的還會爆震！低轉(zhuǎn)
●空間和動力方面：寶馬X1的后備箱非常寬敞，由于取消了備胎加之后排座椅支持4/2/4比例放倒，后備箱容積最大能擴至1350L，足以滿足日常使用需求。△后備箱空間足以滿足日常生活需要，座椅放倒后空間擴展表現(xiàn)不錯，還設(shè)置了獨立儲物格非常貼心。動力方面，寶馬X1依舊搭載2.0T單渦輪雙渦管直列4缸發(fā)動機，...
本次試駕車型為華晨寶馬320i，由于試駕當天為雪天并且試駕場地為多為城市鋪裝路面，所以我們出于安全方面的考慮并沒有進行過于激烈的測試，那么究竟這款320i能給我們帶來多大的驚喜，下面就由小編帶領(lǐng)大家一同去了解這款來自于華晨寶馬的320i。店內(nèi)提供的這臺寶馬320i運動設(shè)計套裝，搭載的是一款代號為N2...
在星光熠熠的寶馬家族中，7系無疑是一顆璀璨奪目的明星，是追求品質(zhì)的象征。全新BMW7系兩款汽油發(fā)動機，其采用的雙渦輪增壓技術(shù)代表了寶馬發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的最高水平。相比傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的動力滯后問題，雙渦輪增壓器即使在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下也能靈敏反應(yīng)，快速增大壓力，使發(fā)動機快速產(chǎn)生極高的動力和性能。像750...
