1、 發(fā)動機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
您好，這屬于正�，F(xiàn)象。經(jīng)過一夜時間，機(jī)油都流到油底殼里，發(fā)動機(jī)缸蓋缸筒機(jī)油還沒有充分潤滑，所以發(fā)動機(jī)會有異響，聲音熱車就消失了。希望我的回答能夠幫助到你。可以換半合成機(jī)油，效果很好�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
首先要確定這個嘩啦嘩啦的響是哪里發(fā)出的？如果在三檔沒有四檔也沒有，有可能是發(fā)動機(jī)的問題。在怠速時聽一下發(fā)動機(jī)是不是有異常？有可能是汽油的原因造成發(fā)動機(jī)爆震。
“不管發(fā)動機(jī)有沒有啟動都響！用腳一踩就響”。這說明與發(fā)動機(jī)動力傳遞沒有關(guān)系，純屬機(jī)械部分需要潤滑。查看離合器踏板軸、拉桿（離合器液壓總泵、分泵）、撥叉、撥叉彈簧、分離軸承、分離軸承復(fù)位彈簧、壓盤彈簧是否有故障等。
可能是剎車盤進(jìn)沙子了或車胎中的花紋上夾有小石子。 怠速時是氣門響、正時鏈條響，不外乎這兩樣，爆震是1500--2000轉(zhuǎn)左右響~~ 油門拉線潤滑不足也有可能 ，具體辦法就是潤滑，涂點(diǎn)黃油就行。在油門拉線從駕駛
急加速有強(qiáng)烈的碰撞聲是發(fā)動機(jī)的小瓦響
這個問題我的車也有呢，2.5萬公里的時候出現(xiàn)的，去4S電升級了2次ECU，還是解決不了，我也不知道怎么辦了
才4000公里，屬于質(zhì)保期內(nèi)，去4S店免費(fèi)的檢查，小病別拖成大病！沒有看到問題，聽到翁的聲音，是沒有任何人敢肯定的告訴你原因的，病人都看不到，醫(yī)生也不會看��！
汽車猛加油門時出現(xiàn)異響，可能是傳動軸間隙過大或潤滑不足，導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生聲音。異響分為輕微、一般和惡性三種，輕微異響如高壓電漏電聲，對汽車性能影響小，可暫時不修。一般異響如飛輪軸承響，對性能有影響，應(yīng)及時修理。新車遇到油門踏板問題，應(yīng)全力踩制動，停車熄火后聯(lián)系救援。啟動時油門不要踩到底，略高于怠速即可。...
車加油門異響可能由多種原因引起。首先，汽油泵故障或節(jié)氣門異響可能導(dǎo)致踩油門時產(chǎn)生響聲。其次，油門踏板軸承潤滑不良也會引起異響，只需涂抹黃油潤滑即可。此外，傳動軸間隙過大或潤滑不良，以及維修裝配不到位，也可能導(dǎo)致扭矩輸出大時產(chǎn)生摩擦聲。非正常響聲可分為輕微、一般和惡性響聲，需根據(jù)響聲類型判斷對汽車性能...
大通g10加滿一箱燃油之后能夠行駛650-800公里。這款車的油箱容量為80L，平均油耗為9-11L/100km。以下是行駛里程的影響因素：使用工況不佳：道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗，降低行駛里程。不良的駕駛習(xí)慣：不正確的駕駛習(xí)慣對油耗的影響最大，比如駕駛員猛踩...
都說要讓馬兒跑就得讓馬吃草，車子跑起來就得給它加油。如今的油價居高不下，全國大部分地區(qū)的汽柴油價格還在8.5元/升左右。像江鈴輕客這類油箱容積80L的輕客車型，車主們加滿一箱油就是一筆大支出，因此精打細(xì)算的車主對于車輛的油耗、節(jié)油會更加的重視。有沒有省油省錢的小妙招呢？今天小編就給大家奉上節(jié)油技巧，...
日系車雖然一向以省心耐用著稱，但也不可過分神化。比如我的這臺09年10月的本田思域，年前的時候，就有些不太對勁了。具體癥狀是：●冷車啟動時噪音大且聲音節(jié)奏不規(guī)律，怠速時發(fā)動機(jī)抖動明顯，而加油門起步反而還平順一些；●明顯到都引發(fā)共振了，怠速時共振會引發(fā)機(jī)艙內(nèi)塑料件異響；●發(fā)動機(jī)也會發(fā)出持續(xù)的嗡嗡聲音，...
從賽道入口處加油駛?cè)胭惖�，車子好像被深踩下去的油門驚醒一樣，猛地彈射出去，我也隨即投入到戰(zhàn)斗狀態(tài)，開這樣的車不得不高度緊張，因?yàn)樗乃俣戎毂浦阍谧雒恳豁?xiàng)操作時也必須及時而有效。捷豹XFR跑動姿態(tài)臨近第一個彎角，在進(jìn)彎點(diǎn)前減速，用方向盤下面的撥片降擋，撥片的反應(yīng)速度很快，只是在手感上稍顯溫柔，看來...
