1.8是自主開發(fā)的產(chǎn)物 沒什么特別的亮點 2.0VTML是阿爾法羅密歐的技術 傳祺改成了單火花塞 改善了靜音表現(xiàn) 改了多孔噴嘴 加入了DVVT技術 基本是主流合資發(fā)動機的水準 產(chǎn)地是廣汽傳祺廣州南沙工廠 全系配有水冷渦輪
傳祺GS5做發(fā)動機降噪，可以施工擋火墻U槽，引擎蓋。引擎蓋使用專用隔聲隔熱棉貼一層即可。如圖所示：擋火墻部位貼三明治材料+隔聲隔熱棉：U槽部位滿貼一層止振墊，注意兩端排水孔別被材料堵塞：
傳祺GS5速博的發(fā)動機是來自歐洲的最新的1.8T渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機配備了世界頂級博格華納Turbo渦輪,應用的是德國雙平衡軸技術,動力性能與NVH全面提升了,動力超強,
廣汽傳祺是廣汽集團旗下的自主品牌，上市5年來市場表現(xiàn)驕人。其發(fā)動機是自主生產(chǎn)、意大利菲亞特技術，生產(chǎn)基地就在番禺傳祺主廠內的發(fā)動機廠，我曾經(jīng)作為經(jīng)銷商代表前去車間參觀過，使用的加工設備、檢測設施以及核心材料均為國際知名品
菲亞特的發(fā)動機改的 車身是菲亞特旗下的阿爾法羅密歐
1.8自主發(fā)產(chǎn)物 沒特別亮點 2.0VTML阿爾羅密歐技術 傳祺改單火花塞 改善靜音表現(xiàn) 改孔噴嘴 加入DVVT技術 基本主流合資發(fā)機水準 產(chǎn)廣汽傳祺廣州南沙工廠 全系配水冷渦輪增壓
國外引進技術，國內自主開發(fā)
之前的說法是日本的川崎公司旗下公司生產(chǎn)的 的，后來慢慢發(fā)展到國產(chǎn)了化了，Dcvvt智能連續(xù)進排氣發(fā)動機(2.0L)，另外還有個1.8T，適時4驅GS5，預計在本年底正式上市銷售，價格現(xiàn)在已經(jīng)出來了，最高配22萬9千8，標
目前沒有一致的車型 1.8T目前傳祺也推了 2.0的發(fā)動機貌似和傳祺的也不一樣的 GS5是DCVVT 傳祺是VTML 技術規(guī)格不一樣
傳祺2.0T發(fā)動機是廣汽集團自主研發(fā)并生產(chǎn)的國產(chǎn)發(fā)動機。該發(fā)動機擁有多項黑科技，如高壓缸內直噴、GCCS高滾流燃燒室、橡膠齒輪的平衡軸、電控泄壓閥以及發(fā)動機隔音材料包裹等，這些技術提升了發(fā)動機的效率、動力和耐用性�？偨Y來說，廣汽傳祺2.0T發(fā)動機的先進技術和性能證明了我國在汽車制造領域的進步與實力。...
【汽車點評用車原創(chuàng)】在豪華車品牌中，英菲尼迪一直以出色的設計和新潮的理念，在國內高檔車市場中獨樹一幟。當然，要全面評價一輛車的好壞，可以從很多方面入手，但毫無疑問，對發(fā)動機的考量是必不可少的，原因很簡單，發(fā)動機是車子的心臟，是車子的根本所在，因此，制造平順、高效、持久的發(fā)動機，是所有汽車廠商共同的課...
日前從相關渠道獲悉，在11月的廣州車展上，廣汽傳祺將帶來搭載1.8T發(fā)動機的傳祺和傳祺GS5車型，同時，在車展現(xiàn)場傳祺GS51.8T將正式上市，而傳祺1.8T車型將于2013年一季度正式上市。在今年4月份，廣汽傳祺GS5正式上市，同時也公布了其1.8T車型那22.98萬元的售價。不過由于當時這臺1....
在中型SUV市場中，中國品牌以其高性價比受到消費者的青睞。傳祺GS5和捷途X90作為兩款熱門車型，它們在價格、配置、空間和動力上各有千秋。傳祺GS5以其大氣外觀和精致內飾吸引眼球，而捷途X90則以更豐富的配置和寬敞空間贏得市場。兩款車在安全和高科技配置上都表現(xiàn)出色，但捷途X90在舒適性和實用性上更勝...
廣汽新能源傳祺GA3S的內飾設計以駕駛者為中心，配備多功能平底方向盤和高分辨率觸控液晶屏，搭載1.5L發(fā)動機，車身尺寸為4600/1790/1530mm，軸距2620mm，動力充沛。而傳祺GE3則以家族式“凌云之翼”設計為特色，內飾柔和，中控臺黑棕雙色，配備三輻多功能方向盤和8英寸觸摸顯示屏。兩款電...
廣汽傳祺GS5建議加注4.5升機油，機油等級應為SN級及以上，粘度等級5W-30。機油尺位置因車型而異，傳祺GS5的機油尺位置如下。查看機油液位時，先將車停在平坦處，打開發(fā)動機艙找到機油尺，緩慢拔出并擦拭干凈，再次插入后拔出觀察機油液位是否在標記的上下限之間。檢查完畢后將機油尺插回，如有機油滴落需立...
廣汽傳祺GA3轎車在2013年8月上市，作為廣汽乘用車“AF”平臺的首款車型，展現(xiàn)了其模塊化平臺的靈活性和國際性。GA3搭載了1.6LDVVT發(fā)動機，配備先進技術如直接電子點火和可變進氣歧管，匹配TS-40SN自動變速器和5MTT155G手動變速器。車輛配置豐富，包括ESP、HHCC、TMPS、PE...
廣汽傳祺GS8作為一款中型SUV，雖然設計上曾獲得好評，但存在幾個問題。首先，品牌影響力不足，與合資品牌競爭時處于劣勢。其次，GS8使用的6AT變速箱在技術上已顯落后，與同價位車型相比不具優(yōu)勢。再者，盡管搭載2.0T發(fā)動機，但實際動力表現(xiàn)并不強勁，零百加速時間為9.5秒。此外，第三排空間狹小，僅適合...
廣汽傳祺GS5在噪音控制上表現(xiàn)出色，日常駕駛中發(fā)動機和底盤噪音被有效隔離，風噪也得到了良好控制。在高速行駛時，雖然發(fā)動機和風噪會有所增加，但整體仍可接受。底盤調校堅韌，通過坑洼路面時傳遞出厚重質感，行駛穩(wěn)定，側傾控制出色。廣汽傳祺GS5在噪音控制方面表現(xiàn)良好，日常駕駛中噪音被有效隔離，高速時噪音雖有...
傳祺GS5，這款由廣州汽車乘用車精心打造的時尚都市SUV，以其歐洲名車高性能底盤和融合經(jīng)典設計而備受矚目。自2012年下線以來，GS5不斷推陳出新，從1.8T到超級版，再到增值版，每一次升級都帶來了技術、工藝、配置和安全性能的全面革新。在C-NCAP的碰撞測試中，GS5更是榮獲五星評級，證明了其卓越...
根據(jù)大多數(shù)車主的反饋，傳祺GS5的口碑還不錯。以下是這款車的詳細介紹：外觀設計：采用凌云翼式中網(wǎng)，內部鍍鉻飾條與兩側LED日間行車燈巧妙融合，整體感較強，有效增強了車頭部位的橫向視覺寬度，并且給人以昂揚向上的感覺。車身尺寸：GS5的具體長寬高分別為4695×1885×1726mm，軸距為2710mm...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日等XEV技術路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動機技術的研發(fā)。去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領域的重大技術進展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破；也是國內...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續(xù)航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統(tǒng)整車。在氫發(fā)動機可實現(xiàn)近零排放的同時，以混動系統(tǒng)保障了動力的高效輸出，“可氫可電...
