你確認(rèn)是方向盤不是避震？如果有問(wèn)題，那干脆讓他們把整個(gè)的steering rack/column什么的都換了
關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，如果是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)的異響，首先檢查轉(zhuǎn)向助力油的液位是否正常，助力油液位過(guò)低或是助力泵工作不良會(huì)造成在打方向時(shí)出現(xiàn)異響。其次，這個(gè)異響還可能與減震器壓力軸承有關(guān)，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關(guān)系。在
您好，如果方向打的過(guò)死也會(huì)出現(xiàn)異響，新手常見(jiàn)問(wèn)題，方向不要打太死就好如果我的回答有幫助到您，請(qǐng)采納為最佳答案，謝謝！
軸承有問(wèn)題了 需要檢察了
媒體眼中K4缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)后排座椅無(wú)法放倒 外觀時(shí)尚大氣，配置同級(jí)中有優(yōu)勢(shì)變速箱降檔時(shí)不夠利落 內(nèi)飾用料做工不錯(cuò)，方向盤加熱非常實(shí)用轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn) 全景天窗同級(jí)別中有優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能不太實(shí)用 噪音控制出色沒(méi)操控
一般車不動(dòng)的時(shí)候打方向都是這樣，所以老駕駛員重來(lái)不在車靜止的時(shí)候打方向。不光會(huì)有響聲還對(duì)車子有害。所以想要大幅度調(diào)方向的時(shí)候可以讓車緩慢運(yùn)動(dòng)然后快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
想確定一下.........您在哪里打的方向？？？？在很多地下室等地面摩擦力比較大的地方，打方向都會(huì)出現(xiàn)這種聲音..........聲音和您形容的一模一樣......那是輪胎磨擦地面的聲音！主要先確定一下聲音到底是不是來(lái)
邁銳寶采用第二代S6變速箱，換擋平順，加速線性；方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度適中；底盤調(diào)教有韌性，路感清晰；懸掛扎實(shí)，低速時(shí)減震效果較好；輪胎性能可靠，制動(dòng)效果較好；采用輕量化設(shè)計(jì)，前后比重51:49，高速平穩(wěn)，過(guò)彎穩(wěn)健，整
1.驗(yàn)收車輛發(fā)票、出廠證、保險(xiǎn)單、保修單、說(shuō)明書等等文件�！ �2.查對(duì)排汽量、出廠年月、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 3.環(huán)繞汽車一周，仔細(xì)查看油漆顏色、全車顏色是否一致。車身表面有無(wú)劃痕、掉漆、開(kāi)裂、起泡或銹蝕。用手摸一摸有
保證原創(chuàng) 試好選好車后，就可開(kāi)始著手購(gòu)買行動(dòng)了。最重要的當(dāng)然就是去了解價(jià)格問(wèn)題了，多了解一些媒體的報(bào)道，包括互聯(lián)網(wǎng)上、報(bào)紙等。我建議網(wǎng)友更多地去了解一些團(tuán)購(gòu)組織(如汽車團(tuán)購(gòu)網(wǎng))，因?yàn)槿绻业揭患液玫膱F(tuán)購(gòu)組織的話
2018年03月10日，蘇英菲尼迪旗下明星車型——豪華中級(jí)轎車中期改款車型新Q50L在蘇州，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開(kāi)創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，通過(guò)對(duì)路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無(wú)延遲、無(wú)偏差、無(wú)抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50...
，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開(kāi)創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，通過(guò)對(duì)路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無(wú)延遲、無(wú)偏差、無(wú)抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50L運(yùn)動(dòng)版車型搭載了全新升級(jí)的DAS2.0系統(tǒng)，操控性能大幅提升，轉(zhuǎn)向感受更加自然。豐富的個(gè)...
△以下，與實(shí)用無(wú)關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)開(kāi)著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們?cè)囻{的幾臺(tái)車沒(méi)有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒(méi)有說(shuō)明書，但因?yàn)?..
△以下，與實(shí)用無(wú)關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)開(kāi)著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們?cè)囻{的幾臺(tái)車沒(méi)有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒(méi)有說(shuō)明書，但因?yàn)?..
方向盤重手直接，精準(zhǔn)宛如卡丁車手握Momo代工的三幅式小徑方向盤，算是相當(dāng)費(fèi)力的轉(zhuǎn)動(dòng)操舵，直覺(jué)便讓人想起駕駛卡丁車時(shí)的感受。不見(jiàn)尋常的動(dòng)力輔助設(shè)計(jì)，想要掌控EliseSC，駕駛需要以自身力量與車輪上的摩擦力抗衡；特別在車輛靜止時(shí)，方向盤操舵更是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。然而，費(fèi)力轉(zhuǎn)向所換來(lái)的，則是巨細(xì)靡遺...
☆18米繞樁測(cè)試在繞樁測(cè)試中，輕若無(wú)物的方向盤不那么容易讓人掌握，實(shí)在是不適合激烈的駕駛，測(cè)試中一定不能心急，要非常有規(guī)律，溫柔的轉(zhuǎn)動(dòng)才好。此外，奔馳B200的運(yùn)動(dòng)性也在這一刻得以體現(xiàn)，雖然速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致一定的推頭現(xiàn)象，但車身的極限感覺(jué)非常高，懸掛對(duì)于車身的支撐到位，能夠積極地配合底盤動(dòng)作，215的...
