您好，有可能是半軸的內(nèi)外球籠有磨損，導(dǎo)致方向打死后異響，建議盡早檢查，如有疑問請(qǐng)追問！如有幫助請(qǐng)采納和點(diǎn)贊謝謝！
方向 最好不要打死。。經(jīng)常打死方向盤 對(duì)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷很大。。特別是聽到塔塔塔塔的聲音的時(shí)候。
是的，方向盤下面就是轉(zhuǎn)向柱，有這種異響很有可能是轉(zhuǎn)向柱的原因。
你好，這種情況可能是轉(zhuǎn)向柱內(nèi)部運(yùn)動(dòng)中摩擦所發(fā)出的聲音，也可能是前懸架上支座和支座軸承磨損導(dǎo)致異響。建議去維修店檢查一下具體原因。
有可能是一下四方面的原因，您可以看一下！一,轉(zhuǎn)向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障) 二,拉桿球頭是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出) 三,轉(zhuǎn)向機(jī)本身故障 四,鎖架子的螺栓是否松況 不要將轉(zhuǎn)向打到
很可能是電子轉(zhuǎn)向柱故障，北京現(xiàn)代電子轉(zhuǎn)向助力的車子比較常見的問題。還可能是氣囊游絲。58車
不知道怎么個(gè)響，方向打死了有響是正常的 有可能是壓力軸承 或者是支臂球頭 轉(zhuǎn)向拉桿、球頭�；蜣D(zhuǎn)向柱。橫向穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)向機(jī)等。 3000多公里建議到4s店查一下
剎車盤問題。 這個(gè)是比亞迪的通痛。你可以去換一換或者去調(diào)一下。不過說白了，調(diào)應(yīng)該不太可能。但換應(yīng)該還是可以的。你自己如果有條件就去換一個(gè)本田二手的或者其它品牌的。這樣對(duì)你自己也安全。比亞迪L3以及F3，的剎車是有問
還是屬于某個(gè)地方有松動(dòng)，之前有認(rèn)識(shí)的人。奇瑞的60左右中控上面會(huì)有異響，70就沒有了。。去4S店看看吧
開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，方向盤下邊有一個(gè)小的轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位裝置，為的是轉(zhuǎn)過彎后不用回?fù)苻D(zhuǎn)向燈，咔咔的響聲是正常的，也就是為什么不動(dòng)方向盤就不想，一動(dòng)就想的原因。轉(zhuǎn)過彎后，方向盤回轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)向燈回位了聲音也就沒了。。。正常不用管它，實(shí)在響
2018年03月10日，蘇英菲尼迪旗下明星車型——豪華中級(jí)轎車中期改款車型新Q50L在蘇州，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，通過對(duì)路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無延遲、無偏差、無抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50...
，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新。它開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，通過對(duì)路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，打造出無延遲、無偏差、無抖動(dòng)的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。新Q50L運(yùn)動(dòng)版車型搭載了全新升級(jí)的DAS2.0系統(tǒng)，操控性能大幅提升，轉(zhuǎn)向感受更加自然。豐富的個(gè)...
△以下，與實(shí)用無關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒有幾個(gè)人會(huì)開著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們?cè)囻{的幾臺(tái)車沒有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒有說明書，但因?yàn)?..
△以下，與實(shí)用無關(guān)這部分相信大家更關(guān)心，畢竟不管Huracan在實(shí)用性上多體貼，也沒有幾個(gè)人會(huì)開著它去超市買東西，所以以下部分是涉及到駕駛的車內(nèi)裝備情況，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。首先是方向盤及四周，方向盤外圈的形狀及手感其實(shí)與后期的Gallardo接近，我們?cè)囻{的幾臺(tái)車沒有打孔設(shè)計(jì)，盡管我手里沒有說明書，但因?yàn)?..
方向盤重手直接，精準(zhǔn)宛如卡丁車手握Momo代工的三幅式小徑方向盤，算是相當(dāng)費(fèi)力的轉(zhuǎn)動(dòng)操舵，直覺便讓人想起駕駛卡丁車時(shí)的感受。不見尋常的動(dòng)力輔助設(shè)計(jì)，想要掌控EliseSC，駕駛需要以自身力量與車輪上的摩擦力抗衡；特別在車輛靜止時(shí)，方向盤操舵更是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。然而，費(fèi)力轉(zhuǎn)向所換來的，則是巨細(xì)靡遺...
☆18米繞樁測(cè)試在繞樁測(cè)試中，輕若無物的方向盤不那么容易讓人掌握，實(shí)在是不適合激烈的駕駛，測(cè)試中一定不能心急，要非常有規(guī)律，溫柔的轉(zhuǎn)動(dòng)才好。此外，奔馳B200的運(yùn)動(dòng)性也在這一刻得以體現(xiàn)，雖然速度過快會(huì)導(dǎo)致一定的推頭現(xiàn)象，但車身的極限感覺非常高，懸掛對(duì)于車身的支撐到位，能夠積極地配合底盤動(dòng)作，215的...
