一個(gè)不可小視的原因“積碳”,積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你
個(gè)人認(rèn)為是離合的問題,可能是離合長(zhǎng)時(shí)間磨損間隙過大造成的,踩下離合,離合分離徹底,沒有響聲,加油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)提高使離合貼合沒有了響聲。因此個(gè)人認(rèn)為離合問題。
對(duì)正時(shí),就是活塞的運(yùn)動(dòng)與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時(shí)標(biāo)記或是特定的正時(shí)工具,至于如何判斷正時(shí)的正常嘛,如果有正時(shí)槍固然簡(jiǎn)單,如果沒有,那就是試試發(fā)動(dòng)機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,沒有回火
是胎噪比較大 換個(gè)輪胎就會(huì)好點(diǎn),當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)也是有一定的影響,因?yàn)檎麄(gè)車沒有太多的降噪
這種聲音應(yīng)該是跟氣門有關(guān)系,中低速(我說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)很明顯,高轉(zhuǎn)速的時(shí)候其它聲音大了就不明顯了。你的車時(shí)間也不短了,嚴(yán)格說缸體部分零件磨損肯定不輕了,如果你能接受也可以不去修,因?yàn)閯?dòng)氣門就不算是小動(dòng),肯定要費(fèi)點(diǎn)錢。但愿我
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明:發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多,大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響,通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法:發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
(1)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)! 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪
●性能表現(xiàn)與環(huán)保得分:在這一項(xiàng)目中,我們會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)以及動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保達(dá)標(biāo)五項(xiàng)指標(biāo)對(duì)該車型進(jìn)行系統(tǒng)的品頂打分。此部分滿分為40分駿捷FSV繼承了駿捷FRV的1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),我們測(cè)試的是其1.5手動(dòng)豪華型。75kW的最大功率和130N·m的最大扭矩并不能為它帶來迅...