手動檔1檔都是起步檔10-20，2檔20-40，3檔40-60，轉(zhuǎn)速就不一定了，手動檔受檔位限制，轉(zhuǎn)速再高也沒用。
屬于正常情況，自動調(diào)節(jié)怠速。只要水溫正常后怠速正常就沒事。
這個問題極為正常，我家自用MONDEO CHIA-X2.5 這些天冷車啟動的時候雖然沒有到1800但是也是1600左右，大約30-50秒，視冷的程度。這個是車載計算機需要保護發(fā)動機而作的必要動作，如果冷車強行上路就會加大
你好網(wǎng)友:根據(jù)你反映的情況你的車輛涼車高怠速確實偏高,威馳冷車高怠速大約在2000-2400左右，建議你清潔車輛節(jié)氣門及怠速閥看看
天冷時汽油的流動性差啊，這樣就會造成汽油的霧化效果不好，就會導致燃燒不好這樣轉(zhuǎn)速會不高，現(xiàn)在天熱，汽油流動性變好啊，霧化變好，這樣燃燒充分釋放的能量多轉(zhuǎn)速會提高��！
空檔狀態(tài)下發(fā)動機保護模式啟動。在空檔狀態(tài)下最高只可以到4000轉(zhuǎn)。
節(jié)氣門臟了空氣慮芯臟了，清洗加更換
換擋主要看轉(zhuǎn)速的，你的車要兩千三到兩千七百轉(zhuǎn)時換擋。平路行駛，任何一個檔位達到兩千三百轉(zhuǎn)就要換下一檔，如果有上坡，可以適當?shù)脑俑咭稽c。
怠速過大，去修理店要用專業(yè)儀器檢查的···
我也是同樣的問題，原地熱車的時候，轉(zhuǎn)速會自動升降。跟你是同款車型。不知道是不是跟天氣冷有關(guān)系
三、空間：駕乘空間依舊出色四、試駕：2.0T+6AT表現(xiàn)出色當駕駛者輕踩油門時，整個動力輸出都是比較溫和平順，沒有很唐突敏感。對于家用來說，新翼虎無疑是非常貼合的。而當駕駛者深踩油門，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上時，翼虎也會展現(xiàn)出勁頭十足的一面，無論是起步加速還是中途超車都不需費吹灰之力。此...
動力方面，2018款瑞虎7搭載了一臺型號為SQRE4T15B的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為108kW，峰值扭矩210Nm，并匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。動力部分2018款瑞虎7在同級別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會感到...
◆只是一個運動版動力部分艾瑞澤5SPORT在同級別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會感到稍稍欠那么一點，無論是手動擋還是自動擋車型都會有相同的感覺，起步時油門的調(diào)校也比較靈敏，所以即便是沒爆發(fā)最大扭矩之前也不會覺得很肉，而轉(zhuǎn)速攀升至200...
這臺車剛一上手的感覺就是比較重，包括油門、剎車和轉(zhuǎn)向的力度都會令駕駛者覺得有一些偏重，而這臺車的油門靈敏度也并不高，不過好在整體的響應速度還比較不錯，所以在起步時并不會覺得很肉，但在中段加速時就需要你將油門踩的深一些，即便是油門踩到一半，發(fā)動機此時也并沒有非常好的動力響應，在S擋下此時變速箱會延遲發(fā)...
◆沙漠性能是驚喜在之前體驗天籟以及奇駿的時候，這臺QR25發(fā)動機的動力儲備還算是不錯，但這臺發(fā)動機放到納瓦拉這個1.8t重的身上多多少少還是會覺得有些肉，另外在起步時雖然油門的調(diào)校比較靈敏，但并不會出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象。巡航狀態(tài)下這臺車的動力表現(xiàn)基本夠用，急加速時發(fā)動機往往需要轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上才會...
動態(tài)性能測試加速及剎車性能測試0-100KM/h加速測試雖然將后胎升級為265尺寸，但起步加速對于C63來說依舊是一項很有挑戰(zhàn)的工作，我們在使用原車胎進行測試時，起步轉(zhuǎn)速只要在2500轉(zhuǎn)以上后輪就會瘋狂的打滑，經(jīng)過多次嘗試后車輛的百公里時速加速成績維持在5.7秒左右，而更換FK453之后，后輪明顯更...
言歸正傳，我們來談談QX50的性能表現(xiàn)。在同級別對手紛紛換上渦輪增壓引擎后，QX50依然任性地搭載了一款2.5升V6自然吸氣發(fā)動機，這款VQ25發(fā)動機輸出功率上表現(xiàn)不遜于同級別車型，自然吸氣天生扭矩爆發(fā)點靠后和扭矩峰值不及渦輪增壓發(fā)動機的特點讓它開起來非常平順，但也讓讓爬坡起步缺乏沖勁，需要駕駛者時...
場地測試環(huán)節(jié)既然作為全系唯一一款搭載1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱的車型，動力數(shù)據(jù)還是要在這里廢話一下，以免一些并不了解的用戶了解一下，1.4TSI發(fā)動機最大輸出為96kW，峰值扭矩為225N·m，匹配的7速DSG雙離合變速箱的調(diào)校似乎較之前有所調(diào)整，這在后面會提到。加速測試首先我們進行的百公...
在日常駕駛時GLK260給我的感觸很深，峰值扭矩在1200rpm時便會爆發(fā)，而這個轉(zhuǎn)速區(qū)間也恰巧是起步的正常轉(zhuǎn)速，所以我們所說的渦輪遲滯現(xiàn)象基本不會出現(xiàn)，整個起步加速的過程非常柔順，完全可以媲美自然吸氣發(fā)動機的駕駛感受。▲峰值扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速非常低，幾乎可以媲美機械增壓。所以渦輪遲滯在這里幾乎不會出現(xiàn)...
在動力方面，長城C50升級版車型依然配備那臺代號為GW4G15T型號的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為98kW/5600rpm,峰值扭矩為188N·m/2000-4500rpm,與其匹配的依然是僅有的那款5速手動變速箱。在本次測試時，長城C50升級版車型在加速方面的表現(xiàn)可以稱之為合格，起步時的...
起亞K5售價區(qū)間：15.98-24.98萬了解起亞K5的人都清楚，現(xiàn)代第八代索納塔與起亞K5都出自同一平臺打造，在外形設(shè)計上雖然都很運動，但是起亞K5明外觀設(shè)計要更為張揚個性。不過在動力系統(tǒng)上，他們擁有同一顆心臟。●0-100公里加速測試：在加速測試中，K5與索納塔都表現(xiàn)出平穩(wěn)的動力輸出。左腳踩住剎...
★0-100公里加速測試：Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)不會容忍輪胎輕易打滑，所以Q5在起步初期非常平穩(wěn)，由于擋位眾多，1擋齒比較大，所以轉(zhuǎn)速攀升的速度非�？欤跇O限測試當中，變速器的換擋過程還算合格，但這一點也正是雙離合版本的優(yōu)勢所在，考慮到1.9噸的車重，最終8.3秒的破百時間已經(jīng)比較出色了�！�10...
★0-100公里加速測試：左腳踩住剎車，右腳原地轟油，K5此情況下轉(zhuǎn)速最高只能維持在約2200轉(zhuǎn)左右；此時起步，前胎會出現(xiàn)短暫的尖叫打滑現(xiàn)象，但很快又恢復到抓地狀態(tài)并繼續(xù)前沖。全力加速狀態(tài)下的K5當然談不上有什么“推背感”，平順悠揚的動力輸出才是其特性。我們實測的K5百公里加速成績10.7秒，和之前...
性能測試環(huán)節(jié)：★0-100公里加速測試：11.9秒將轉(zhuǎn)速提升到4500轉(zhuǎn)左右全油門起步，伴隨著一聲短促有力的胎響，MG3沖出了起跑線；完成最佳成績的這次，1擋升2擋大約是在將近6千轉(zhuǎn)時完成；而2升3擋則是在相比之下更高的轉(zhuǎn)速下完成。值得一提的是，由于MG3的離合器行程較長、結(jié)合點偏高，因此在全力加速...
加速測試：激情遲來0.5秒1.8TSI配7速DSG之間的配合，依舊表現(xiàn)的比較保守。由于變速箱的自我保護功能，發(fā)動機在起步過程中只能維持在很低的轉(zhuǎn)速水平，只有1500轉(zhuǎn)，所以往常那種踩住剎車轟油門的起步方式完全不適用，直接一腳油門到底的方式更為干脆有效。起步的過程也是風平浪靜，抬開剎車全油門之后，有大...
昊銳的2.0TSI發(fā)動機最大功率為147kW，在1800到5000rpm區(qū)間，可輸出280Nm的最大扭矩。低轉(zhuǎn)速的大扭力輸出保證了昊銳在起步和加速階段都有優(yōu)秀的動力輸出，這對于在城市較為擁堵路段行駛的車輛來說是十分有利。雖然新車沒有搭配邁騰上使用的DSG雙離合變速器，但6擋Tiptronic手自一體...
0-100公里加速測試：EA888+6速DSG的這一動力組合車型，我自己都算不清測試過多少次了，而且在我的印象中每一次的感覺都是一樣的，起步瞬間有些遲鈍，短暫遲疑之后緊隨而來的是幾乎癲狂的扭矩大爆發(fā)....而這臺2.0TSI的尚酷和之前的大眾車有所不同。關(guān)掉ASR牽引力控制系統(tǒng)之后，掛入S擋模式，起...
★0-100公里加速測試下面是加速測試環(huán)節(jié)，不過在開始之前我們需要改變一下這輛車的脾氣和狀態(tài)，首先將駕駛選項放到RS模式下，再把車輛穩(wěn)定設(shè)定在SPORT，這臺SLSAMG便進入了最強模式也就是大家說的“彈射起步”模式。由于AMGSPEEDSHIFT雙離合變速器出于自我保護的目的，在起步前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速...
動力系統(tǒng)方面，K5采用了和同平臺兄弟索納塔相同的的2.4L排量ThetaⅡ發(fā)動機與6AT手自一體變速箱的搭配：在6200轉(zhuǎn)時可輸出最大功率179馬力，4000轉(zhuǎn)時貢獻231牛米峰值扭矩�！�0-100公里加速測試：左腳踩住剎車，右腳原地轟油，K5此情況下轉(zhuǎn)速最高只能維持在約2200轉(zhuǎn)；此時起步，前胎會...
據(jù)很多車主反映，和同級別車相比，昊銳在動力性和燃油經(jīng)濟性上優(yōu)勢明顯。從動力輸出上來看，昊銳搭載的1.8TSI發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到4500rpm時，可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動機轉(zhuǎn)速6200rpm，而250Nm的最大扭矩在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm時即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至...
