AC-Schnitzer！不用多說，之于寶馬等于巴爾巴斯之于奔馳，等于JEDESIGN之于大眾，雖地位還不至車廠的御用改裝店之高，但其經(jīng)手之后的作品也是大有崇拜者所在。AC改裝寶馬正是以剛硬的風(fēng)格著稱，無論是車身包圍還是鍛造式輪圈，都是在堅(jiān)硬固執(zhí)的線條中流露出無上的精致、粗獷的體態(tài)中流露出優(yōu)雅。不知...
ACSCHNITZER針對(duì)Z4MCoupe推出全新改裝車款，名為Profile去年年底趁著BMWZ4推出小改款車型時(shí)，改裝大廠ACSCHNITZER便已量身訂作了一套改裝套件，不過當(dāng)時(shí)僅針對(duì)外觀套件加以設(shè)計(jì)，對(duì)于動(dòng)力并未調(diào)整；此般改裝動(dòng)作當(dāng)然滿足不了“口重”的車迷，因此ACSCHNITZER再次針對(duì)...
見過2出排氣的車，見過4出排氣的車。但你見過16出排氣的車嗎？密密麻麻的排氣管，就像”加特林”一樣。其實(shí)汽車的排氣管，主要有兩大作用，第一是處理發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，里面就有三元催化器，把有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體。再一個(gè)就是減少尾氣噪音，排氣管里面有相關(guān)的消音裝置。而有些朋友追求的不一樣，會(huì)改排氣管，就要...
車輛內(nèi)部采用卓越奢華設(shè)計(jì)。高級(jí)Alcantara材質(zhì)車頂，帶有V12標(biāo)志LED光源的高光合金迎賓踏板。安全帶插口、座椅扶手和后排車頂把手采用高級(jí)木藝嵌飾，帶有木藝裝飾元素的BMW真皮方向盤也為車輛帶來優(yōu)雅的藝術(shù)質(zhì)感。車輛啟動(dòng)后，儀表板中央將顯示V12的標(biāo)志，預(yù)示著即將開啟難忘的豪華駕駛體驗(yàn)。購(gòu)車熱線...
車輛內(nèi)部采用卓越奢華設(shè)計(jì)。高級(jí)Alcantara材質(zhì)車頂，帶有V12標(biāo)志LED光源的高光合金迎賓踏板。安全帶插口、座椅扶手和后排車頂把手采用高級(jí)木藝嵌飾，帶有木藝裝飾元素的BMW真皮方向盤也為車輛帶來優(yōu)雅的藝術(shù)質(zhì)感。車輛啟動(dòng)后，儀表板中央將顯示V12的標(biāo)志，預(yù)示著即將開啟難忘的豪華駕駛體驗(yàn)。購(gòu)車熱線...
車輛內(nèi)部采用卓越奢華設(shè)計(jì)。高級(jí)Alcantara材質(zhì)車頂，帶有V12標(biāo)志LED光源的高光合金迎賓踏板。安全帶插口、座椅扶手和后排車頂把手采用高級(jí)木藝嵌飾，帶有木藝裝飾元素的BMW真皮方向盤也為車輛帶來優(yōu)雅的藝術(shù)質(zhì)感。車輛啟動(dòng)后，儀表板中央將顯示V12的標(biāo)志，預(yù)示著即將開啟難忘的豪華駕駛體驗(yàn)。購(gòu)車熱線...
日前，有海外媒體曝光了一組豐田全新Supra賽道版車型在紐博格林的最新諜照。新車在公路版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行賽道改裝，豐田的工程師希望通過此次比賽對(duì)車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。據(jù)悉，豐田全新Supra公路版車型或?qū)⒂?019年1月在北美車展正式亮相。外觀方面，新車借鑒了大量豐田FT-1概念車以及全新Z4的設(shè)計(jì)元素...
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：這種改裝不花俏，但突出性能�！癕BIndividualCars”是德國(guó)一家改裝配件商，最近它出品一款寶馬Z4跑車，采用的是它們?yōu)橹可泶蛟斓呐浼�。如果要改成這樣，大概需要3.3萬元人民幣。加了碳纖維底板換裝M系改裝套件這款特別版Z4車身采用一些碳纖維裝飾點(diǎn)綴，比如側(cè)...
悅回家，再出發(fā)！溫州力天之寶隆重推介特價(jià)車型：寶馬Z4,全球限量發(fā)行！該車為寶馬中國(guó)會(huì)展用車，開具新車發(fā)票，未上牌。該車原價(jià)為82.8萬，現(xiàn)售價(jià)為59.9萬。獨(dú)有特色：一，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音系統(tǒng)原廠改裝，呈現(xiàn)獨(dú)一無二低音賽車轟鳴；二，礦石白金屬漆面，特有跑車熒光特效；三，摩卡褐特制真皮運(yùn)動(dòng)座椅，加配高端...
●寶馬新款Z4入華方式：今年4月海外上市，隨后將進(jìn)口國(guó)內(nèi)新車關(guān)注點(diǎn)：1、寶馬入門硬頂敞篷跑車全新改款。2、前臉更具視覺沖擊力。3、音響、導(dǎo)航等配置升級(jí)，并配備了全新第三代iDrive系統(tǒng)。寶馬全新改款Z4今日正式亮相底特律。新車整體上延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但前臉變得更加霸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條也極具力量感...
伴隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷成熟以及相關(guān)政策的適度松動(dòng)，已開始有越來越多的購(gòu)車者開始涉及到汽車改裝上來。走在北京街頭我的最大感受就是在現(xiàn)今這個(gè)年代，一款原型車已經(jīng)很難去展現(xiàn)并宣揚(yáng)當(dāng)下年輕人的個(gè)性，無論是小到車身貼圖、自行噴漆還是大到換裝大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂、換裝空氣動(dòng)力懸掛，都可看出用戶對(duì)于自身愛車投入的心意...
產(chǎn)品名稱2011款奔馳SLKSLK200時(shí)尚型2012款寶馬Z4sDrive20i領(lǐng)先型2012款?yuàn)W迪TTTTRoadster2.0TFSI典雅版方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)●--多功能方向盤●●●方向盤換擋-●●皮質(zhì)座椅●●●運(yùn)動(dòng)座椅●-●腰部支撐調(diào)節(jié)●○-前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)●●●前排座椅加熱●○-GPS導(dǎo)航系統(tǒng)...
動(dòng)力方面，BMWZ4sDrive23i烈焰限量版配備寶馬2.5L直列6缸動(dòng)力，最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為250Nm。該車在歐盟標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)測(cè)試中百公里綜合油耗為8.9升，0～100公里加速僅為7.3秒。寶馬2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)該動(dòng)力單元得益于應(yīng)用BMW高效動(dòng)力技術(shù)，包括一系列可以在顯著減少排...
首先是方向盤與主儀表盤，奔馳SKL的運(yùn)動(dòng)型方向盤使用鏤空的啞光銀色覆蓋件看起來手感就很上乘。新款儀表盤更加復(fù)古黑色和白色的配色很精致。方向盤后面猶抱琵琶半遮面藏著的換擋撥片機(jī)構(gòu)沒有逃過我們的眼睛，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型，這樣的配置是必不可少的。寶馬Z4的換擋撥片較為夸張。兩車一邊都使用炮筒造型突出動(dòng)感，Z4的...
BMWZ4的到來，我們可以看到一部與眾不同的寶馬，而加了蓋兒的BMWZ4Coupe更是用什么夸張的詞語來形容都不為過，就算是你隨便停駐在街角一隅，Z4Coupe還是會(huì)幫你招來所有人的目光。原裝Z4已經(jīng)相當(dāng)棒，對(duì)于我這等凡夫俗子來說，如果可以擁有，它必定是我心中完美的寶馬，但對(duì)于更顯獨(dú)特時(shí)尚的車主來說...
在廣州車展即將開幕之際，寶馬將攜一款Z4sDrive35is烈焰極致版亮相廣州車展。而我們汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)也提前捕捉到了這款車。Z4sDrive35is烈焰極致版外觀部分，寶馬Z4sDrive35is烈焰極致版車身顏色首次采用了沙漠黃，配備19寸M輪轂，空氣動(dòng)力學(xué)套件以及方向盤和腳踏板等配置。內(nèi)飾中使用涂...
與其說這一代Z4是銷量之王，不如稱其為性能之王，在80萬元以下級(jí)別，寶馬Z4sDrive35i的百公里加速至今無人能敵。Z4sDrive35i搭配了N543.0升直六雙渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其同門師弟N55發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)上摘得2.5-3.0升最佳發(fā)動(dòng)機(jī)桂冠，二者的差別僅是N5...
寶馬針對(duì)7系、3系、5系Z4等車型推出“M”套件后，近日又在網(wǎng)絡(luò)上面發(fā)布了針對(duì)改款X5的M運(yùn)動(dòng)套件，并且宣布該套件將于今年春季正式上市。此次發(fā)布的套件包括外觀和部分內(nèi)飾，外觀部分包括新的前后保險(xiǎn)杠下部的擾流套件和側(cè)裙，新的排氣末端，20寸輕質(zhì)鍍鉻輪轂。內(nèi)飾方面包括真皮運(yùn)動(dòng)方向盤運(yùn)動(dòng)真皮座椅和迎賓踏板...
時(shí)光流轉(zhuǎn)，今天當(dāng)你坐在這輛54年前的507里時(shí)，曾經(jīng)的一切便將真實(shí)地發(fā)生在你身上。一坐到507里面，你就會(huì)意識(shí)到它的方向盤實(shí)在是太巨大了，因?yàn)樽今{駛座后，你的右腿基本上就被固定在了檔桿和方向盤之間。不過好在1957年時(shí)，寶馬公司終于意識(shí)到這個(gè)問題。因此1957年以后生產(chǎn)的寶馬507都將原來在座椅下...
究竟是迫于奧迪TT等對(duì)手的壓力，還是克里斯·班戈之后的繼任者在力圖證明著什么，總感覺寶馬這次有些心急，在多數(shù)人還沒對(duì)第一代Z4出現(xiàn)審美疲勞的時(shí)候，新Z4就已經(jīng)迫不及待的出現(xiàn)，并取而代之了�；叵胍幌碌谝淮鶽4的問世，那也只不過是2003年的事情，6年的時(shí)光對(duì)于一款轎跑車來說實(shí)在有些短暫，更何況Z4還是...
