●空間和動(dòng)力方面：全新寶馬X1在率先推出的6款車型中，共提供3種動(dòng)力系統(tǒng)。低功率車型也就是我們本次拍攝車型，采用136馬力的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.5秒。2.0T車型提供192馬力以及231馬力兩種調(diào)教版本，官方0-100km/h加速成績(jī)分別為8.2S以及7.1S。...
變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調(diào)校略有不同。換擋時(shí)機(jī)把握更準(zhǔn)確，減少了低轉(zhuǎn)速抖動(dòng)的現(xiàn)象。搭配全新的EA2111.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。全新?lián)Q代之后，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款有了不少的長(zhǎng)進(jìn)，首先，它終于拋棄了沿用多年的鑄鐵缸體，采用鋁合金缸體鑄鐵缸套結(jié)構(gòu)，曲軸也使用了鍛造工藝打造，再加上回歸了...
冬季低溫條件下常見汽車?yán)滠嚑顟B(tài)的故障通常會(huì)出現(xiàn)：冷車不易起動(dòng)、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)及冷車加速不良時(shí)，下面花園橋雷克薩斯對(duì)這幾種故障為您進(jìn)行解析。常見故障1、冷車不易起動(dòng)①起動(dòng)系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉...
風(fēng)神H30Cross依然搭載1.6L16V這款經(jīng)典指數(shù)很高的發(fā)動(dòng)機(jī)，開過(guò)PSA旗下1.6L車型的朋友都會(huì)很熟悉它，這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，最大扭矩達(dá)到142Nm/4000rpm。在城市中，使用各個(gè)擋位，如果想達(dá)到預(yù)期的加速，至少要提高到3000轉(zhuǎn)以上，聲音不算...
以下是2月1日《汽車風(fēng)云榜》的短信問(wèn)答信息手機(jī)號(hào)碼：136****3177內(nèi)容：長(zhǎng)城騰翼C30半年的車，請(qǐng)問(wèn)車子在一檔二檔時(shí)踩油門會(huì)感覺到中控里抖動(dòng)，油門和方向盤都能感覺到是什么問(wèn)題？答：因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)速上來(lái)就好了。手機(jī)號(hào)碼：139****5216內(nèi)容：c5,邁瑞寶,新凱美瑞,或者20萬(wàn)左右suv哪...
左腳輕抬離合，右腳同樣輕緩的踩下油門踏板，馬自達(dá)3星騁不緊不慢的啟動(dòng)，低轉(zhuǎn)速下的扭矩比較充足，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力不足而發(fā)生抖動(dòng)。隨著車隊(duì)的前行，右腳繼續(xù)向油門踏板施壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)快速的攀升到3000轉(zhuǎn)/分，這也是我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)的換擋時(shí)機(jī)，而如果你并沒(méi)有升擋意圖，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在突破6500轉(zhuǎn)/分時(shí)...
它擁有與奧德賽媲美的超大空間，形式靈活、自由組合、出行方便、宜商宜家；它采用的奇瑞ACTECO品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，多次獲得“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)，與其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有“同轉(zhuǎn)速扭矩最高，同扭矩轉(zhuǎn)速最低”的顯著特點(diǎn)。瑞虎1.6DVVT的揭幕儀式它搭載中國(guó)首款DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的進(jìn)排氣技術(shù)，擁有“高...
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4i-VTEC應(yīng)用：廣州本田與東風(fēng)本田本田的看家技術(shù)當(dāng)屬i-VTEC，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有本田的車型都應(yīng)用了這一技術(shù)。燃油經(jīng)濟(jì)性和低轉(zhuǎn)速時(shí)的靜音是它的兩大特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有廣州本田的第八代雅閣、奧德賽和東風(fēng)本田的CR-V。本田的2.4i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)本田公司在1989年推出...
事實(shí)上，除去油耗和高亢的嗓音，我對(duì)MG3SW最初的那臺(tái)1.8L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還是好感頗多的。畢竟在同級(jí)別的車型中，我可以在對(duì)手們驚異的目光中輕松地一騎絕塵。不過(guò)對(duì)于這樣一款“濃縮”的小車，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)始終讓人覺得有些“浪費(fèi)”，尤其是在油價(jià)高漲的今天。驪威勁銳版的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很安分，手動(dòng)變...
動(dòng)態(tài)均衡操駕容易快速的轉(zhuǎn)速提升，在出Pit后不久，便來(lái)到了7,000轉(zhuǎn)的門口，以最快的速度，踩下離合器，將排檔桿拉進(jìn)二檔，放開離合器，再加下油門，追求速度的操作，沒(méi)有保留轉(zhuǎn)速配合的空檔，讓M3抖動(dòng)了一下，但是良好的平衡讓M3并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力的頓挫而發(fā)生偏移，繼續(xù)著著直線底奔去�？吹接娑鴣�(lái)的大左彎，略...
