伴隨“特斯拉”現(xiàn)象發(fā)酵，國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)注熱情空前高漲，但這種被“科技光環(huán)”環(huán)繞的車(chē)型，因其高昂的售價(jià)，注定只是富人玩物。要實(shí)現(xiàn)普通大眾在新能源時(shí)代享受便利出行的需求，只能依靠立足國(guó)情發(fā)展而來(lái)的高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)。9月1日，在山東濰坊雷丁電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)園內(nèi)，伴隨雷丁四大工藝全線(xiàn)投產(chǎn)而登場(chǎng)的雷丁D50電動(dòng)車(chē)...
車(chē)型圖片產(chǎn)品名稱(chēng)2017款VELITE5時(shí)尚增程型2017款VELITE5都市增程型2014款雷丁D50福享型2014款雷丁D50眾享型廠(chǎng)商上汽通用別克上汽通用別克雷丁電動(dòng)汽車(chē)?yán)锥‰妱?dòng)汽車(chē)級(jí)別屬性緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)微型車(chē)微型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L106馬力L41.5L106馬力L4L5馬力L4馬力變速箱E-...
8月12日，雷丁在山東濰坊市會(huì)議中心隆重發(fā)布了“雙子星”新品——D80和小騎士，在場(chǎng)的兩千多名合作伙伴及媒體朋友見(jiàn)證了這一劃時(shí)代新品的問(wèn)世。據(jù)了解，雷丁2016上半年銷(xiāo)量同比以300%的增長(zhǎng)率成為行業(yè)第一，在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，雷丁一舉成為行業(yè)龍頭，這樣的成績(jī)來(lái)之不易。2016年將是雷丁產(chǎn)品的發(fā)力...
5月28日，在山東濰坊雷丁電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)園內(nèi)的招商大會(huì)上，雷丁推出了全新改款D50電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，雷丁官方在會(huì)上還推出了多款市場(chǎng)售價(jià)在20000元左右的緊湊小車(chē)型，進(jìn)一步完善了雷丁的產(chǎn)品體系，會(huì)上還透露在未來(lái)雷丁還將進(jìn)一步推出市場(chǎng)售價(jià)在10000元左右、15000元左右的車(chē)型進(jìn)行發(fā)力并把其補(bǔ)充到產(chǎn)品序...
9月13日，由北汽紳寶D50贊助的大型原創(chuàng)視聽(tīng)藝術(shù)秀《鳥(niǎo)巢·吸引》2014珍藏版在國(guó)家體育場(chǎng)鳥(niǎo)巢正式上演。本季《鳥(niǎo)巢·吸引》顛覆了傳統(tǒng)表演形式，利用全息成像、激光投影、高空水幕等科技特效與真人表演相結(jié)合，以超越I-MAX的終極視覺(jué)效果，呈現(xiàn)給觀(guān)眾獨(dú)一無(wú)二的視聽(tīng)盛宴。新一季《鳥(niǎo)巢·吸引》顛覆視聽(tīng)感知作...
9月13日，由北汽紳寶D50贊助的大型原創(chuàng)視聽(tīng)藝術(shù)秀《鳥(niǎo)巢·吸引》2014珍藏版在國(guó)家體育場(chǎng)鳥(niǎo)巢正式上演。本季《鳥(niǎo)巢·吸引》顛覆了傳統(tǒng)表演形式，利用全息成像、激光投影、高空水幕等科技特效與真人表演相結(jié)合，以超越I-MAX的終極視覺(jué)效果，呈現(xiàn)給觀(guān)眾獨(dú)一無(wú)二的視聽(tīng)盛宴。新一季《鳥(niǎo)巢·吸引》顛覆視聽(tīng)感知作...
“雙80”“雙80”標(biāo)準(zhǔn)是雷丁單刀直入構(gòu)成突破產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)-----續(xù)航里程和最高車(chē)速是本土以山東重點(diǎn)劃分電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)的兩個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)。9月1日,山東電動(dòng)車(chē)企業(yè)雷丁一款符合“雙80”規(guī)定的純電動(dòng)車(chē)E60從已具備了整車(chē)四大工藝廠(chǎng)房中緩緩下線(xiàn)-----顯示了從兩輪制造進(jìn)化到轉(zhuǎn)軌升成四輪整車(chē)的行業(yè)變量升級(jí)正...
我國(guó)政策的大力度傾斜及廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展前景，導(dǎo)致諸多汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相搶食純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”。但和研發(fā)與應(yīng)用較成熟的歐美國(guó)家相比，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)卻面臨創(chuàng)新力不足的制約，缺乏真正的核心技術(shù)，多數(shù)企業(yè)只能跟風(fēng)模仿，如何由“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變成“中國(guó)智造”已成為目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中亟待解...
