受大地震和海嘯的影響，日本汽車工業(yè)都出現(xiàn)了或多或少的問題，核心部件的供應(yīng)不足讓進(jìn)口日系車型在價(jià)格上都有一定的上漲。所以本周馬自達(dá)MX-5包牌讓利3萬元、凱美瑞最高讓利2.7萬元、睿翼包牌讓利1.06萬-1.7萬元優(yōu)惠等與前段時(shí)間相比都可以用大縮水來形容，而普拉多、豐田等相對(duì)高端的車型更是恢復(fù)了原價(jià)銷...
另外，Torsen差速器并非奧迪專屬，豐田普拉多、斯巴魯翼豹STI等車型上四驅(qū)系統(tǒng)也以它作為中央差速器，只是將Torsen差速器植入變速箱殼體內(nèi)的設(shè)計(jì)是奧迪獨(dú)創(chuàng)。新款?yuàn)W迪A8采用TorsenC型中央差速器并將其融入變速箱殼體內(nèi)4Motion技術(shù)核心——Haldex中央差速器Haldex中央差速器至今...
