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北京奔馳戴克300

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北京奔馳E300優(yōu)惠0.5萬起 東莞行情穩(wěn)定

北京奔馳E300優(yōu)惠0.5萬起 東莞行情穩(wěn)定

近日,編輯從奔馳品牌東莞區(qū)域經(jīng)銷商處獲悉,目前東莞地區(qū)奔馳E300L現(xiàn)金優(yōu)惠0.5萬元起,店內(nèi)少量現(xiàn)車銷售,購車部分顏色可選,店內(nèi)代辦上牌及分期按揭手續(xù)。對奔馳E級感興趣的朋友可到店詳詢。想了解更多車型優(yōu)惠信息請致電:4008-585858。奔馳E2021改款最新價格變化表車型指導(dǎo)價優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例...

作者:黃好英
德系豪華排頭兵 試駕北京奔馳GLC 300 L

德系豪華排頭兵 試駕北京奔馳GLC 300 L

一直以來,豪華品牌中型SUV的銷量三甲都被BBA的三款車所占據(jù),究其原因也是因為這三款車在國內(nèi)用戶心里已經(jīng)有了不可替代的位置。而今天我們所體驗到的奔馳GLCL就是其中之一,相比寶馬X3的專注運動和奧迪Q5L的相對中庸,奔馳GLCL更多體現(xiàn)出的是梅賽德斯-奔馳品牌對于豪華的極致追求。在聊奔馳GLC之前...

作者:揚州站
北京奔馳E300 運動型測試 比例更加協(xié)調(diào)

北京奔馳E300 運動型測試 比例更加協(xié)調(diào)

【58車衡陽訊】新一代奔馳E級長軸版從上市開始取得了豪華品牌中大型車銷量的最好成績,第一是因為有著優(yōu)雅的外觀,第二是因為長軸距帶來了較大的車內(nèi)空間,后來標(biāo)軸版的到來給出了奔馳E級的另一種定義,那就是除了優(yōu)雅之外,它還能更加的協(xié)調(diào),但這種協(xié)調(diào)只適合少數(shù)人。編輯總結(jié):奔馳E300運動型所使用的標(biāo)準(zhǔn)軸距,...

作者:袁羿
北京奔馳E 300 eL申報圖 插混系統(tǒng)加身

北京奔馳E 300 eL申報圖 插混系統(tǒng)加身

【58車衡陽訊】日前,有國內(nèi)媒體曝光了北京奔馳E300eL車型的申報信息。新車是E級的插電混動版車型,其搭載了一套由2.0T發(fā)動機、電動機和鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。未來上市后,新車將與奧迪A6L40e-tron、寶馬530Le、凱迪拉克CT6PLUG-IN等新能源中大型車展開競爭。您可撥打衡陽...

作者:袁羿
北京奔馳E300多媒體體驗 新增4G網(wǎng)絡(luò)

北京奔馳E300多媒體體驗 新增4G網(wǎng)絡(luò)

【58車衡陽訊】記得第一次見到雙12.3英寸液晶顯示屏還是兩年前試駕全新長軸距E級的時候,而現(xiàn)如今從A級到G級都采用了這個看上去十分具有科技感“連屏”,而我們今天體驗的標(biāo)準(zhǔn)軸距版奔馳E級只使用了一塊12.3英寸顯示屏,那么它在功能上是否會被閹割呢。編輯總結(jié):雖然在如今這個互聯(lián)網(wǎng)時代,各家都將自己的屏...

作者:袁羿
北京奔馳E300 運動型測試 測試成績解析

北京奔馳E300 運動型測試 測試成績解析

編輯總結(jié):奔馳E300運動型所使用的標(biāo)準(zhǔn)軸距,就注定了只是少數(shù)人才懂得欣賞它,雖然外觀上它的比例更加協(xié)調(diào),開起來的質(zhì)感也更加的緊湊,但是由于車內(nèi)空間的問題,還是會令絕大多數(shù)消費者轉(zhuǎn)投長軸版車型,而最終購買它的消費者或許是為了情懷、也或許只是想與眾不同。...

作者:宋子聰
測試北京奔馳E300L 快也可以快得優(yōu)雅

測試北京奔馳E300L 快也可以快得優(yōu)雅

【58車衡陽資訊】一直以來,奔馳總是喜歡扮演引領(lǐng)者的角色讓世界認(rèn)知自己,從旗艦S級轎車的“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”到消費者耳熟能詳?shù)谋捡Y廣告語“thebestornothing”無不印證著奔馳品牌對于造車這一件事上的專注與極強的自信。這種自信是值得肯定的,近年來奔馳更是將自己與科技綁定,很多產(chǎn)品都走...

作者:宋洋 袁羿
公路上的尊貴開拓者 試駕北京奔馳C300

公路上的尊貴開拓者 試駕北京奔馳C300

前排座椅的舒適性非常好,兩側(cè)和肩部的支撐也很到位。身高186cm的點評君只是覺得坐姿還是太高了些,留給頭部的空間多少還是顯得局促了些。后排的空間算是充裕,也留有中央出風(fēng)口,充分照顧到了后排乘客的舒適性。不過較短的座椅和較傾斜的角度并不適合長時間乘坐。在豪華感的營造上奔馳一直是行家,對于真皮、鋁合金與...

作者:劉方新
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