在處理比亞迪秦PLUSDM-i無法上電的問題時(shí)，我們首先進(jìn)行了整車掃描，發(fā)現(xiàn)右域有升級(jí)提示，但升級(jí)后故障依舊。通過查看故障碼，我們發(fā)現(xiàn)雙向車載電源總成報(bào)“降壓時(shí)高壓側(cè)電壓過低”，整車控制器報(bào)“LBMS低電量報(bào)警，DCDC故障，DC-DC壓差故障”。結(jié)合儀表提示，我們判斷故障為整車低壓供電異常。在維修...
準(zhǔn)備一個(gè)斷路器、一個(gè)調(diào)速開關(guān)、一臺(tái)吊扇。接線時(shí)，火線L接入調(diào)速開關(guān)的火線進(jìn)端，火線出端接入吊扇電機(jī)，零線N直接接吊扇。調(diào)速開關(guān)控制火線，通過改變電源電壓電流，實(shí)現(xiàn)吊扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。調(diào)速開關(guān)內(nèi)部是無極調(diào)速器，由RC觸發(fā)的雙向晶閘管控制電路。調(diào)速旋鈕是帶開關(guān)控制功能的可變電位器，改變電阻值，即改變電容器充電...
雙向逆變式充放電技術(shù)在我們所接觸的充電環(huán)境中，大多以直流快充為主，但是造價(jià)高、設(shè)施的不可移動(dòng)性成為了技術(shù)的絆腳石。在這個(gè)充電設(shè)備百花齊放的階段，各種充電方式層出不窮。而雙向逆變式充放電技術(shù)是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果。它集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，可把電網(wǎng)的交流電變成直流...
巴博斯40S，混合驅(qū)動(dòng)的環(huán)保型豪華轎車，環(huán)保技術(shù)與獨(dú)有的設(shè)計(jì)套件。一種以雙向混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特轎車。配功率279馬力(275英制馬力)/205千瓦的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以15瓦的電機(jī)。除了這個(gè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)理念外，汽車還配置了漂亮的巴博斯車身套件、巴博斯MonoblockQ系列19英寸輪轂和奢華的內(nèi)飾。巴...
環(huán)保技術(shù)與獨(dú)有的設(shè)計(jì)套件：這就是巴博斯將在2012中國(guó)國(guó)際汽車展上展出的巴博斯40S，一種以雙向混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特轎車。配功率279馬力(275英制馬力)/205千瓦的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以15瓦的電機(jī)。除了這個(gè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)理念外，汽車還配置了漂亮的巴博斯車身套件、巴博斯MonoblockQ系列19英寸...
