★0-100公里加速測(cè)試：回到測(cè)試環(huán)節(jié)，和當(dāng)初測(cè)試M3時(shí)后輪瘋狂的燒胎景象不同，擁有了靈活多變的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫忙，X6M在起步過(guò)程中輪胎絲毫沒(méi)有打滑的情況出現(xiàn)。抬開(kāi)剎車(chē)的瞬間，680Nm的強(qiáng)大扭矩像“火山爆發(fā)”一樣噴薄而出。在強(qiáng)大推背感的作用下，X6M的座椅就如同一整塊吸鐵石，牢牢的把身體...
至于內(nèi)飾方面，從諜照中看與X5并無(wú)太大區(qū)別。根據(jù)目前所了解到的情況：寶馬為X6設(shè)計(jì)了一套全新的電腦程序，用來(lái)控制X6的電控轉(zhuǎn)向助力、剎車(chē)系統(tǒng)、標(biāo)配的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及ZF公司開(kāi)發(fā)的全新后橋差速器。寶馬稱這套系統(tǒng)為DynamicPerformanceControl動(dòng)態(tài)行駛控制，將首次出現(xiàn)在X6中...
