檢查一下底盤零件有沒有損壞，檢查火花塞和汽油壓力58車
正�，F(xiàn)象.只要松一下油門就可以了.
發(fā)動機(jī)故障指示燈亮就不單單是節(jié)氣門的問題了，懷疑是油路問題，建議清洗油路和發(fā)動機(jī)
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
點(diǎn)火線圈不好了，該換了58車
一、檢查節(jié)氣門 二、檢查噴油嘴 三、檢查進(jìn)氣口 四、檢查火花塞 五、檢查點(diǎn)火線圈 主要原因:1、長期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時間久了。
你的車是氣油的嗎？如果是應(yīng)該是電路的問題！應(yīng)該是什么地方虛接！你查查吧！
檢查一下火花塞，燃?xì)廛噽蹓幕鸹ㄈ?/p>
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點(diǎn)油門，車輛才會有一點(diǎn)小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動力...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動力總成，雖然自重進(jìn)口A6，但是奧迪A8L在行駛中并沒有給我任何笨重的感覺。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線性平順，再配合空氣懸掛，給人感覺整車十分輕盈，開起來十分輕松愜意。整車提速給人的感覺十分線性，但是動力絕對充足，即便是在舒適模式下，深踩油門超車也是非常容易，并且不...
這臺車的動態(tài)駕駛感受起初并不會讓你覺得有多好開，但至少它還不算難開，同級別中不算突出的動力換來了比較舒適的行駛感受，剛剛開上它時起步的一瞬間它并沒有出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，這也使我對它有了更多地好感，雖然這臺車使用的是一臺小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)但是并沒有像同級別車型那樣將油門調(diào)的非常靈敏，反而會覺得它十分穩(wěn)健...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動力完全夠用，當(dāng)然如果你對動力有要求的話這臺發(fā)動機(jī)可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發(fā)力點(diǎn)有些偏早，在中后端的加速中會感到稍顯乏力，在低速行駛時由于油門調(diào)校比較另覓的原...
海馬M6配備有很高規(guī)格的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，并且調(diào)教更側(cè)重于舒適性，能夠過濾掉很多來自路面的細(xì)碎震動，即便是經(jīng)過減速帶，車輛也能夠保持有很好的舒適度。日常行駛時，在低轉(zhuǎn)速階段中，這臺發(fā)動機(jī)的平順性表現(xiàn)非常不錯。1.5T發(fā)動機(jī)在1800rpm時就能夠達(dá)到最大扭矩輸出，渦輪介入后仍然有著不錯的平...
試駕中，油門初段不是很靈敏，要多踩一下才會有明顯效果，畢竟是歐系車的調(diào)校風(fēng)格，以追求穩(wěn)當(dāng)舒適為要義，這樣也避免了車輛加油后突然前竄的現(xiàn)象。駕駛東風(fēng)A9的第一感覺就是，方向盤的直徑非常大，轉(zhuǎn)向比例也很慢，是一種鮮明的大車感，在高速上行駛起來的穩(wěn)定性還是非常不錯的，無論速度多少都不會感到有心里負(fù)擔(dān)。當(dāng)車...
◆駕駛質(zhì)感稍有提升△本次試駕的車型采用代號為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力167Ps，最大扭矩197Nm，與之匹配的變速箱為INVECS－3六速運(yùn)動模式CVT變速箱，變速箱配有手動模式選擇�！鲃恿Ψ矫嫘驴預(yù)SX勁炫與老款相同，在起步時油門十分靈敏，輕踩油門踏板車輛就會給出相應(yīng)的反應(yīng)，而這...
駕駛有質(zhì)感▲進(jìn)口大眾UP!只有一款動力總成，1.0L+5速AMT�！ヅ涞氖�5速AMT變速器，不出意外的具有先天弊端�！@款1.0L發(fā)動機(jī)的動力對于城市使用絕對是綽綽有余，加之僅重932kg的小巧車身，穿梭城市間非常輕松。▲不過配備的AMT變速器，有著先天的弊病，加速過程中前3擋會有明顯的換擋動作，...
發(fā)動機(jī)依然裝備的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有D-CVVT雙智能連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率132kW，最大扭矩231Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速起，這套動力系統(tǒng)與國產(chǎn)起亞K5以及第八代索納塔完全相同。6速手自一體變速器換擋很平順，沒有明顯的頓挫感，而且也很“聰明”，日常行駛中變速器會在2...
試駕感受：速派1.5噸的重量加上2.0TSI發(fā)動機(jī)，在中低速行駛時，油門反應(yīng)很柔和，加速也不會覺得很吃力。隨著車速的上升，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm，這時候渦輪開始介入，但是并沒有感覺很強(qiáng)的爆發(fā)力;而當(dāng)達(dá)到4000rpm，這時也是扭矩發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮渦輪的優(yōu)勢，這也使得在高速行駛中覺得會更輕松。發(fā)動...
在過去購買捷達(dá)的車主中，基本上都是選擇手動變速箱車型，很少有消費(fèi)者會考慮自動變速箱車型。其中一部分原因跟當(dāng)時購車的費(fèi)用有關(guān)，另一部分原因也跟將來用車時的油耗經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。而對于全新捷達(dá)來說，我會向各位推薦使用AQ250六速自動變速箱的車型。車輛行駛于日常道路上時，變速箱會在不影響動力的情況下，盡可能地...
一般駕駛可以再細(xì)心點(diǎn)因?yàn)殡妱榆噭恿敵鎏匦�，e6并沒有配備傳統(tǒng)的變速箱系統(tǒng)，而是使用了一套減速器設(shè)備，所以在行駛中你不會感覺到換擋的頓挫感，感覺上很像一般的無級變速箱使用中的感覺。而這里所謂的減速器并不是指車輛行駛中的速度遞減，而是能量輸出給傳動系統(tǒng)后，齒輪轉(zhuǎn)速的能量分級傳遞概念。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用了電子...
2012款牧馬人的動力提升是很明顯的，尤其是低轉(zhuǎn)扭矩比起老車型強(qiáng)勁很多，油門的反應(yīng)也比之前更加的靈敏，低速行駛中稍稍補(bǔ)油車輛就會興奮的“竄動”起來。而中途加速時的感覺也比老款更加輕快也更加聽話，新變速箱的反應(yīng)要靈敏許多，相比之前的4速箱子要更懂得駕駛者的心思，想要加速就稍稍多給些油門他就會很聽話的以...
