原因需要排查有可能發(fā)動機積碳，火花塞壽命到，噴油嘴堵，缸線需要換
您好,您提到的問題比較特殊,我們還沒有遇到過，建議您有時間到我們店來檢查一下.
●節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭過多會抖動汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門因為過臟會導致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發(fā)動機怠速過高，而發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機會比正常情
如果行駛中車輛沒有抖動只是怠速抖動，就是節(jié)氣門、噴油嘴積碳贓污造成的，清洗一下節(jié)氣門、噴油嘴和怠速馬達就可以解決了。如果行駛中也有抖動，油門踏板震腳，就是發(fā)動機雞爪墊出現(xiàn)了故障，需要更換雞爪墊。希望能幫到您，祝您愉快。
不是油門踏板抖吧，是不是汽車排量小了，或者發(fā)動機機腳松了導致的震動
檔位不匹配，拖檔可能會。然后就可能是發(fā)動機故障。
您好網(wǎng)友：普通帶拉線的車輛在行駛的時候踏板多有輕微抖動現(xiàn)象。
節(jié)氣門洗了多長時間了
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合
您好，您的愛車排量多大的？
汽車踩油門時感覺無力，速度難以提升，可能是由于進氣系統(tǒng)、油路系統(tǒng)或點火系統(tǒng)的問題。節(jié)氣門積碳過多會減少進氣量，導致動力不足；使用錯誤標號或質(zhì)量差的汽油會影響加速；離合器打滑會使油門踏板踩下后速度無明顯提升；機油不足會降低動力性，增加油耗，嚴重時損傷活塞部件。出現(xiàn)這種情況應及時維修，以免造成更大損傷。...
自動擋車輛中，油門和剎車踏板分別位于右側(cè)和左側(cè)，均由右腳控制。避免左腳同時控制剎車，因為這可能導致同時踩下油門和剎車，盡管現(xiàn)代車輛通常配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)，但不建議這樣做。手動擋車輛則有三個踏板，從左至右為離合器、剎車和油門，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，需集中注意力，右腳應優(yōu)先放在剎車上，斜踩油...
油門踏板的正確姿勢是關(guān)鍵。右腳跟作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作控制。保持輕踏緩抬，腳后跟支撐，腳掌輕踏，腳尖微調(diào)�？刂乒潭ㄋ俣葧r，用腳后跟支撐，前腳掌頂住油門踏板，但需定期檢查時速表，適時調(diào)整油門。避免穿高跟鞋或坡跟鞋，以確保油門控制的準確性和安全性。在駕駛過程中，根據(jù)道路情況和...
踩油門時車速提不上去，可能是由于進氣系統(tǒng)、點氣系統(tǒng)或油系統(tǒng)的問題。節(jié)氣門位置傳感器如果太臟或電壓失衡，會導致電子油門失效。進氣系統(tǒng)泄漏或堵塞會影響發(fā)動機動力，導致加速無力。添加劣質(zhì)汽油會影響油系統(tǒng)，導致發(fā)動機熄火或加速困難。點火系統(tǒng)的問題，如火花塞性能下降，也會導致加速無力和抖動。車輛加速無力可能與...
在駕駛汽車時，剎車和油門通常被設計在一起，這并非出于簡單的物理位置安排，而是考慮到了人體力學、操作習慣以及緊急情況下的反應速度。這種設計使得駕駛員能夠通過右腳快速控制油門或剎車，從而在需要加速或減速時迅速作出反應。同時，左腳控制離合器的設計也體現(xiàn)了對駕駛者長時間使用左腳的考慮，以避免因長時間踩下離合...
答：針對奧迪A6在高速駕駛時出現(xiàn)的加速和松加速踏板方向盤抖動問題，文章指出應重點檢查控制臂，特別是下彎臂的膠套。當該膠套開裂時，車輛軸距會發(fā)生變化，導致加速和松加速時方向盤出現(xiàn)不同方向的跑偏現(xiàn)象。建議進行詳細檢查與維修。總結(jié)內(nèi)容：奧迪A6車型在高速行駛中，因控制臂特別是下彎臂膠套可能開裂，導致在踩踏...
商用車加速踏板位置傳感器安裝在油門踏板上，通過測量雙電位計電壓轉(zhuǎn)化為油門踏板位置信號，提供給ECU計算加速踏板開度，作為控制油壓和噴油量的依據(jù)。當出現(xiàn)故障時，會進入跋行回家模式。采用雙電位計設計不僅保證信號可靠性，還能進行故障檢測，確保行車安全。電控柴油機已經(jīng)普遍采用了加速踏板位置傳感器，按照工作原...
當你踩下油門踏板時，可能會聽到異常的噪音。這可能是變速箱需要換油的信號。變速箱控制著內(nèi)燃機的燃料供應，而油門踏板則通過控制發(fā)動機的節(jié)氣門開度和進氣量來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。噪音可能源自油泵或離合器分離軸承損壞。檢查進氣管是否漏氣、空氣濾芯是否安裝到位，以及發(fā)動機皮帶是否老化或松動。咝咝聲可能來自發(fā)電機皮帶或剎車...
離合器配合不當可能導致發(fā)動機熄火后無法重新啟動，這通常是由于怠速電機或其線路損壞。正確的離合器與油門配合對于車輛平穩(wěn)起步和動力輸出至關(guān)重要，同時也能節(jié)省燃油并延長離合器壽命。起步時，應將檔位置于空檔，踩下離合器踏板，然后慢慢松開并逐漸加油。在行駛中換擋時，隨著車速的提高，離合器踏板的釋放速度應加快，...
激活/關(guān)閉巡航系統(tǒng)時，儀表上會顯示巡航標志，再次按下按鈕即可退出。取消巡航后，通過恢復鍵或操作油門、剎車踏板可恢復或接管控制�；謴脱埠交蛟黾铀俣葧r，短按增加1km/h，長按增加10km/h；設定或降低速度則相反。方向盤加熱功能可在寒冷季節(jié)提供溫暖，而調(diào)整車距則在時速超過80km/h時，車距范圍為25...
一輛行駛里程約8萬km的2012年寶馬116i轎車，搭載N13發(fā)動機和8HP30型自動變速器。用戶反映發(fā)動機抖動，有時熄火。維修人員試車發(fā)現(xiàn)，高速行駛時動力不足，踩下加速踏板后車輛無反應。根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷為燃油系統(tǒng)供油不足。測量低壓油壓，發(fā)現(xiàn)油壓偏低。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，靠近油箱能聽到油泵運轉(zhuǎn)聲音偏...
北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160千瓦。油門或許是為了避免加速時的突兀感，北汽新能源EX5加速踏板調(diào)校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步，當然如果你舍得給電300Nm的最大扭矩輸出也是會帶來不錯的推背感的。但是在高速行駛時從滑行狀態(tài)到加速狀態(tài)的時候車輛會出現(xiàn)輕微的闖動。能量...
動力方面，Jeep新款自由光搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機也是本次新車的一大看點，這臺與大指揮官和牧馬人同款心臟的GME-T42.0T發(fā)動機，其最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，并且還分為了高低功率兩個不同版本，官方給出的實測0-100km/h加速時長為7.49秒。Jeep新款自由光搭載的這臺2...
●2.0T+7DSG●試駕體驗本次試駕車型并沒有配備駕駛模式選擇，整輛車的駕駛感受是偏向于舒適性方面的。不過當你需要加速時，它還是會毫不吝嗇的“爆發(fā)”。在動力方面，330TSI車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力十分充足，即使是低功率版本，它的動力的輸出也十分的迅速。其搭載的DSG變速...
動力方面漢騰X5EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率129馬力，峰值扭矩260�！っ�，與電動機匹配的是一臺單速自動變速箱。此外新車搭載42.7KWh的鋰電池組，整車的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動機的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動車型相同，同時也可以達到1.5T汽油發(fā)動機的水平...
2018款DX7搭載了兩臺臺由三菱設計的新一代4A91TMIVEC1.5T發(fā)動機和4G63T2.0T發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩265N·m，并匹配了愛信第二代5擋手動變速箱。2018款DX7采用的這臺1.5T發(fā)動機給人的第一印象就是“竄”。車輛由靜止起步時，輕踩油門踏板...
總體來說這臺1.5T發(fā)動機開起來要比現(xiàn)款的1.6L發(fā)動機輕快很多，在發(fā)動機爆發(fā)最大扭矩輸出之后可以換來不錯的加速感受，2000-4000rpm最大扭矩輸出范圍基本上可以覆蓋日常行駛需求，但如果轉(zhuǎn)速低于1500rpm時還是會覺得它稍稍有些力不從心，另外在高速行駛時車輛的動力儲備比較不錯，但是整體的動力...
榮威i6不僅在外觀繼承了榮威RX5家族式設計引領(lǐng)其品牌全新一代緊湊級轎車潮流，而且以0.25Cd低風阻系數(shù)位居“全球第五”的成績成為了焦點車型。其早先上市的20T。還有一點最讓人印象深刻的就是它的油門與剎車踏板調(diào)校偏于輕盈，駕駛者需要踩到2/5左右的深度才能感受到加速感，但是這樣也使得它在減速方面獲...
◆動力夠用/舒適型強動力方面這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機雖然有著非常不錯的數(shù)據(jù)，但在實際駕駛時它并不會令你覺得有多強勁，而對于那些不那么在乎加速成績的消費者來說它的動力還是夠用的，油門踏板靈敏度適中，所以在起步時往往需要你多踩一點油門才會有你想要的加速感，由于發(fā)動機排量較小的原因其在中段加速的表現(xiàn)一般...
全新寶馬1系由華晨寶馬生產(chǎn)，發(fā)動機方向旋轉(zhuǎn)了90度，連接發(fā)動機和后軸的驅(qū)動軸不見了，它不再是以前那個1系，它會因此讓很多人腦袋里打上幾個問號，所以我們今天的重點就是去感受這全新1系是否還當坐進駕駛時，右腳輕輕搭在剎車踏板上的那一刻，你會感覺到怠速時的抖動，這種可以感知，但算不上劇烈。掛入D擋，當右腳...
