剎車有水
正常行駛的時候退到空擋滑行時踩剎車試試，抖動現(xiàn)象不變，則最大的可能是剎車盤（重點是前輪）磨損不均勻造成的。兄弟可以看看前輪的剎車盤磨損情況——是否磨出了像樹的年輪樣的一道道高低不平的磨痕？如果摸起來高低不平程度很嚴重，那
踩剎車時發(fā)抖這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因為使用磨損，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準了。所以建議是視情況選擇采用車床光盤工藝打磨，又或者更換剎車片（對于車齡較大的車輛）。
是ABS啟動了，ABS是瞬間剎車盤或剎車間不停的開合來剎車，這樣的作用使得方向盤還能夠轉(zhuǎn)動來避免由于方向盤鎖死而不能去做避讓的動作。
車子開快和踩剎車方向盤抖動,和剎車分泵肯定就是有一定的關(guān)系的，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
檢查剎車片剎車盤。有可能是剎車盤表面不平整了。然后導(dǎo)致剎車時剎車踏板抖動
檢查ABS剎車系統(tǒng)，剎車總泵，剎車片，剎車盤是否有變形，謝謝采納
如果前面的剎車碟剎車片換過了還抖，那就要檢查下后輪的剎車碟，后面不平也會抖
是因為剎車總泵的后面安裝著一個剎車助力器 剎車助力器上有一個真空管與發(fā)動機的進氣系統(tǒng)連接著。當踩剎車的時候剎車助力器起作用，影響了發(fā)動機的進氣量，所以發(fā)動機會抖�！ ∵@種情況都是發(fā)生在自動擋車型上面，停車的時候
1、輪胎變形架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎輪轂是否變形過大，如變形應(yīng)更換。行車時速在80公里至90公里之間時，出現(xiàn)方向盤抖動現(xiàn)象，時速超過90公里則恢復(fù)正常。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起。
在緊急情況下，先踩離合再剎車確實會增加制動距離，但車速較慢時，先踩離合可以避免熄火。因此，正確的做法是先輕踩剎車減速，再踩離合和剎車。在高速行駛時，先踩離合會導(dǎo)致發(fā)動機失去制動作用，增加制動距離和車輛抖動。所以，應(yīng)先踩剎車，待車速降低后再踩離合。而在低速行駛時，先踩離合再剎車可以防止熄火�？傊鶕�(jù)...
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機通過發(fā)動機聲音判斷換擋時機，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
科目二爬坡技巧，正確操作避免熄火。起步前先將離合、剎車踩到底，掛入1擋后松開手剎，踩住腳剎不要松開，慢慢松開離合，抖動時穩(wěn)住離合踏板，逐漸松開剎車，汽車行駛時完全松開，離合保持不動，需時可適當踩油門助力。熄火原因在于離合松得太快，油門跟不上，或剎車松得太快，沒有半聯(lián)動狀態(tài)，出現(xiàn)溜車后趕忙剎車或松離合...
當感覺踩下剎車的質(zhì)感有點偏輕，或者覺得剎車有點吃力，很可能就是剎車片已經(jīng)磨損得很厲害，需要及時更換。也可以直接檢查剎車片的磨損程度，一般來說每行駛3000公里就需要檢查一次，如果發(fā)現(xiàn)剎車片已經(jīng)磨損到三分之一，就得進行更換。剎車片不及時更換的影響如下：1、首先汽車在制動的時候，會出現(xiàn)“蹭鐵”的絲絲聲，...
autoholo是一種自動駐車功能，可以讓車輛在停車時自動制動，不需要拉手剎或踩剎車踏板。這個功能可以通過中控臺上的一個按鈕開啟或關(guān)閉，但需要滿足以下條件：車輛啟動、主駕車門關(guān)閉、安全帶系好、按下自動駐車開關(guān)按鈕。當開啟autoholo功能后，如果車輛在D檔狀態(tài)下停穩(wěn)，駐車制動系統(tǒng)會自動啟動，剎車踏...
無論承認與否，壓力和焦慮都已成為蔓延在相當一部分都市年輕人頭頂?shù)臑踉�，那種沉甸甸的感覺無關(guān)性別、地域和職業(yè)，如影隨形地糾纏在你所收發(fā)的每一封電子郵件，微信里領(lǐng)導(dǎo)與客戶的每一條反饋意見，爭分奪秒的每一口外賣餐食，家人問候電話的每一句關(guān)懷，以及擁堵車流中的每一次剎車和方向盤的扭動。但也有一群人，堅信生活...
駕車出行，沉醉于秋高氣爽，一腳剎車下去，手里的方向盤卻莫名抖動起來，低速點剎時也感覺一下松一下緊，讓人忍不住腦補起送檢維修等一大串麻煩。1是煩惱，也是提醒千萬別被看似麻煩的狀況嚇倒，剎車抖動其實是個重要信號，TA在告訴你：你的剎車盤變形了。當剎車盤不均勻磨損，或進入外界異物，凹凸不平的表面會導(dǎo)致較大...
旋鈕換擋方式已經(jīng)不是新鮮玩意，只是威馬EX5的旋鈕手感和后方調(diào)節(jié)駕駛模式和動能回收的滾輪手感都不是很細膩，有點松曠，有一點廉價感。啟動按鍵和P擋按鍵設(shè)計在一起，踩下剎車按兩次P擋既是關(guān)閉車輛。座椅是Nappa真皮打孔材質(zhì)，日常接觸多的地方基本都是軟材料處理，帶有座椅加熱功能。威馬EX5的空間方面其實...
領(lǐng)克03高強化的車身結(jié)構(gòu)，有效提升車身的響應(yīng)速度和車身姿態(tài)，確保車輛按照規(guī)劃的軌跡行駛，使操控更加的精準。在連續(xù)急加速、大力剎車、入彎出彎、反復(fù)將車達到極限，領(lǐng)克03沒有出現(xiàn)動力衰減或者是剎車嚴重?zé)崴p的情況。發(fā)動機與變速箱響應(yīng)依舊迅速。駕駛領(lǐng)克03可以在賽道上得到持續(xù)的樂趣。領(lǐng)克03的剎車是歐系車...
網(wǎng)上有個段子，先和大家分享一下：“練倒車入庫，左倒右倒都倒不進去，最后教練淡定下車，然后說，來來來，你下來，咱爺倆一起抬進去吧!咋樣?”該段子生動地描繪了駕考項目中最難的倒車入庫，可是到了實際生活中才發(fā)現(xiàn)，敞亮的地方特別多，不是每回都能碰上狹窄的停車位。然而，取而代之的是，上坡起步卻成為了困擾新手司...
動力方面，搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kW/6000rpm，最大扭矩達到了270N·m/1600-4000rpm。傳動部分，與發(fā)動機匹配的是一款6速濕式雙離合器變速箱，在需要完成超車，你深踩油門時換擋還是比較積極的。駕駛層面，這款獵豹Mattu開起來的感受還是挺不錯的，只是在起步階段...
外面氣候寒冷，但是神秘美妙的雪景總讓人充滿興趣，即將上市的眾泰T500憑借強大的性能直面冰雪路面的挑戰(zhàn)，令人驚嘆不已。圍觀的群眾表示，眾泰T500通過雪地的陡坡時，特別順利，一經(jīng)打聽才知道眾泰T500有陡坡緩降功能，一鍵選擇后就可以在超低附著力的雪坡上行駛，能夠放心地松開剎車，使其自動緩慢地駛下雪坡...
動力方面，獵豹CS9提供了1.5L渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中本次試駕的1.5T發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩210Nm，匹配的是6速手動變速箱與CVT無級變速箱。而1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為83kW，最大扭矩141Nm，匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。本次試駕的這臺獵...
本次試駕的2018款哈弗H6Coupe紅標版為自動擋車型，除了原有的2.0T發(fā)動機外還新加入了1.5T發(fā)動機，此外還換裝了7DCT雙離合自動變速器，該7DCT為濕式結(jié)構(gòu)雙離合變速器，性能可靠，換擋反應(yīng)迅速，平順性好。雙離合變速器消除了發(fā)動機扭矩的中斷，燃油效率大大提高，換擋速度快。這臺新車即便是剛一...
動力方面，新車搭載了型號為A151的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩147N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車為這臺1.5L發(fā)動機匹配了5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。全新D50搭載的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機在加速過程中較為遲緩，尤其是在加速超車過程中，感覺更加明顯。不過與CVT變速箱匹...
對于老款fortwo來講，被人們詬病最多的就是它的剎車踏板和半自動變速箱。我們先來說說變速箱吧，其實半自動變速箱并不算什么問題，只是許多沒接觸過這類變速箱的人很難適應(yīng)而已，像我們這些接觸過上百近千款車的專業(yè)汽車編輯來講，沒什么奇怪的，當初菲亞特bravo博悅的半自動變速箱才叫折磨人呢。所以呢，這僅僅...
這臺車剛一上手的感覺就是比較重，包括油門、剎車和轉(zhuǎn)向的力度都會令駕駛者覺得有一些偏重，而這臺車的油門靈敏度也并不高，不過好在整體的響應(yīng)速度還比較不錯，所以在起步時并不會覺得很肉，但在中段加速時就需要你將油門踩的深一些，即便是油門踩到一半，發(fā)動機此時也并沒有非常好的動力響應(yīng)，在S擋下此時變速箱會延遲發(fā)...
標致4008分別提供了380THP、350THP兩種動力配置，它們分別為1.8T渦輪增壓發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機。我們試駕的頂配車型上為380THP，從實際動力表現(xiàn)上看，這款1.8T渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)充沛，各個速度區(qū)間都有良好的動力響應(yīng)。油門踏板給出的動力反饋非常線性，油門踩下多少，發(fā)動機...
全新寶馬1系由華晨寶馬生產(chǎn)，發(fā)動機方向旋轉(zhuǎn)了90度，連接發(fā)動機和后軸的驅(qū)動軸不見了，它不再是以前那個1系，它會因此讓很多人腦袋里打上幾個問號，所以我們今天的重點就是去感受這全新1系是否還當坐進駕駛時，右腳輕輕搭在剎車踏板上的那一刻，你會感覺到怠速時的抖動，這種可以感知，但算不上劇烈。掛入D擋，當右腳...
